來(lái)源：新華社

　　新華社北京2月20日電 高鐵是中國高端裝備的一張靚麗“名片”。國務(wù)院第三次大督查發(fā)現，近年來(lái)，中國鐵路總公司不斷推進(jìn)高鐵關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng )新，努力構建具有全面自主知識產(chǎn)權和世界先進(jìn)水平的高鐵技術(shù)體系。目前，我國高鐵總體技術(shù)水平已進(jìn)入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平。

　　協(xié)同作戰，構建中國高鐵技術(shù)體系

　　高鐵是世界鐵路現代化的主要標志，高鐵技術(shù)涉及機械、土木、電子、電力、信息、材料、控制等多個(gè)領(lǐng)域，專(zhuān)業(yè)協(xié)同、系統聯(lián)動(dòng)的特點(diǎn)十分明顯。

　　中鐵總有關(guān)負責人表示，在高鐵發(fā)展過(guò)程中，中鐵總充分發(fā)揮在我國高鐵技術(shù)創(chuàng )新中的主體作用和主導作用，凝聚鐵路工程施工、裝備制造等企業(yè)和有關(guān)高等院校、科研機構，持續深化關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng )新，構建了完備的中國高鐵技術(shù)體系。

　　從建造能力上看，我國成功建設了世界上第一條高寒高鐵（哈大高鐵），世界上唯一熱帶地區高鐵（海南環(huán)島高鐵），以及一大批高原、沙漠、軟土、喀斯特地貌等復雜地質(zhì)條件高鐵，是世界上唯一能在各種氣候環(huán)境和復雜地質(zhì)條件下建設高鐵的國家。

　　從運營(yíng)速度來(lái)看，我國已先后建成京津、京滬、京廣、哈大等一批設計時(shí)速350公里的高鐵，目前我國時(shí)速300公里及以上高鐵運營(yíng)里程達9600多公里，遠高于世界其他國家同等級高鐵線(xiàn)路的總和。350公里的時(shí)速是當前世界鐵路最高運行速度，標志著(zhù)高鐵技術(shù)的最先進(jìn)水平，我國是世界上唯一實(shí)際運行時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組的國家。

　　此外，我國構建了閉環(huán)管理的高鐵安全保障體系，通過(guò)固定設施及移動(dòng)裝備實(shí)時(shí)監測檢測、防災安全監控、機械化養護維修等措施，實(shí)現了對高鐵的運行進(jìn)行全過(guò)程跟蹤監測、全系統定期檢測，確保高鐵安全運營(yíng)。根據國際鐵路聯(lián)盟（UIC）的統計，我國鐵路的安全性在世界各國鐵路中是最好的。

　　著(zhù)力創(chuàng )新，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)裝備自主化

　　自主化是我國高鐵擺脫對國外依賴(lài)、實(shí)現裝備自主運用、實(shí)施“走出去”戰略的前提和基礎。

　　在高鐵技術(shù)創(chuàng )新過(guò)程中，中鐵總從高鐵建設運營(yíng)實(shí)際需求出發(fā)，全面推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)裝備自主化，走出了中國的高鐵技術(shù)創(chuàng )新之路。

　　今年初國家鐵路局宣布，由我國自行設計研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權的中國標準動(dòng)車(chē)組獲頒型號合格證和制造許可證。這標志著(zhù)中國標動(dòng)具備了大規模生產(chǎn)許可條件和上線(xiàn)商業(yè)運營(yíng)資格。

　　中國標動(dòng)是指形成中國標準體系的動(dòng)車(chē)組。其采用的重要標準涵蓋了動(dòng)車(chē)組基礎通用、車(chē)體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動(dòng)及供風(fēng)、列車(chē)網(wǎng)絡(luò )標準、運用維修等全部13個(gè)大的方面，其中大量采用了國家標準、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準以及專(zhuān)門(mén)為中國標準動(dòng)車(chē)組制定的一批技術(shù)標準。

　　中鐵總有關(guān)負責人表示，中國標動(dòng)整車(chē)性能及關(guān)鍵系統技術(shù)均達到國際先進(jìn)水平，與西門(mén)子、龐巴迪等國際知名公司的高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品處于同一級別，進(jìn)入世界第一方隊，并在鄭徐高鐵實(shí)際運營(yíng)的環(huán)境下，實(shí)現了世界上首次高鐵列車(chē)時(shí)速420公里的交會(huì )運行和重聯(lián)運行。

　　兼容并蓄，打造高鐵技術(shù)標準

　　在高鐵技術(shù)創(chuàng )新過(guò)程中，以“用”為需求導向，打造“以我為主、兼容并蓄”的技術(shù)標準是推動(dòng)中國高鐵“走出去”的一大基礎。

　　中鐵總有關(guān)負責人表示，中國高鐵技術(shù)標準不僅適應我國國情路情，還兼容了不同國家鐵路制式，與世界先進(jìn)鐵路技術(shù)體系具有較好的兼容性，可適用于世界絕大部分地區，是唯一能夠與歐系、日系等兼容的高鐵技術(shù)。

　　在高鐵發(fā)展過(guò)程中，我國人口眾多，龐大且持續增長(cháng)的快速出行需求，為高鐵技術(shù)創(chuàng )新提供了最大動(dòng)力。我國幅員遼闊，世界上最復雜、最多樣的高鐵建設和運營(yíng)環(huán)境，型式最全、能力強大的高鐵技術(shù)試驗平臺以及由此積累的海量高鐵技術(shù)數據，為高鐵新技術(shù)研發(fā)提供了必要條件。

　　據統計，截至去年底，我國鐵路運營(yíng)里程達到12萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)2萬(wàn)公里，動(dòng)車(chē)組累計運行超過(guò)38億公里，運載旅客超過(guò)50億人次。每天，遍布中國大江南北的高速鐵路上平均開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組多達4200多列，運送旅客450多萬(wàn)人次。

　　中鐵總有關(guān)負責人表示，目前，我國已經(jīng)形成了涵蓋工程建設、高速動(dòng)車(chē)組、列車(chē)控制、牽引供電、運營(yíng)管理、風(fēng)險防控六大領(lǐng)域的高鐵技術(shù)體系，同時(shí)不斷強化高鐵技術(shù)標準、技術(shù)規章等基礎工作，全方位確保高鐵各系統協(xié)調匹配和整體最優(yōu)，為高鐵安全、運營(yíng)和建設提供了可靠的技術(shù)支撐。