助力精細化管理及公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化

嘉興2017年2月15日電 /美通社/ -- 今天，國內用戶(hù)量最大、數據最精準的實(shí)時(shí)公交查詢(xún)工具“車(chē)來(lái)了”在嘉興發(fā)布了全新的“車(chē)來(lái)了城市公交大數據分析平臺 ”， 并與嘉興市運管局共同宣布該大數據分析平臺已經(jīng)在嘉興首例落地，將協(xié)助嘉興推進(jìn)公交行業(yè)精細化管理、提升公交服務(wù)質(zhì)量、持續進(jìn)行公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化。

作為國內領(lǐng)先的實(shí)時(shí)公交工具，車(chē)來(lái)了在全國已經(jīng)有超過(guò) 6 千萬(wàn)用戶(hù)；自 2016 年 4 月上線(xiàn)嘉興以來(lái)，已經(jīng)累計擁有超過(guò) 22 萬(wàn)用戶(hù)?！?nbsp;車(chē)來(lái)了城市公交大數據分析平臺 ” 正是基于海量的用戶(hù)使用數據，配合車(chē)輛 GPS 數據、公交 IC 卡刷卡數據、道路數據等多源數據進(jìn)行挖掘分析，實(shí)現了實(shí)時(shí)監測、運力和暢通指標分析、營(yíng)運分析等 10 大模塊、 72 個(gè)功能點(diǎn)、 90 項行業(yè)指標計算。尤其是通過(guò)對線(xiàn)路站點(diǎn)客流、出行時(shí)間段特征、用戶(hù)出行次數、出行距離、換乘等特征分析，可以判斷公交負載效率和營(yíng)運水平，給出高峰大站、排班調整、班次直達、運營(yíng)時(shí)間等線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化建議，協(xié)助城市持續改善公交服務(wù)水平。

實(shí)時(shí)公交+時(shí)間預測，方便市民出行

提供精準的實(shí)時(shí)公交查詢(xún)、方便市民規劃出行、緩解等車(chē)焦慮，是車(chē)來(lái)了面向市民提供的核心價(jià)值。目前車(chē)來(lái)了結合嘉興運管局提供的準確數據源和領(lǐng)先的后臺算法，除了提供最基礎的線(xiàn)路查詢(xún)等功能外，其實(shí)時(shí)公交查詢(xún)功能更可幫助用戶(hù)規劃出行時(shí)間、躲避擁堵路況、提醒上下車(chē)。數據顯示，嘉興用戶(hù)的平均單次乘車(chē)時(shí)長(cháng)為 21.9 分鐘、平均單次乘車(chē)距離為 7.2 公里，而用戶(hù)在查詢(xún)實(shí)時(shí)公交信息時(shí)離自己最近的一輛車(chē)到站所需時(shí)間則平均是 7.8 分鐘。這 7.8 分鐘的潛在等車(chē)時(shí)間是最影響市民出行體驗的，此前卻無(wú)法被獲知， “ 車(chē)來(lái)了 ” 則通過(guò)精準的實(shí)時(shí)公交查詢(xún)幫用戶(hù)了解這個(gè)時(shí)間段，從而讓它變得 “ 可規劃 ”， 進(jìn)而方便用戶(hù)計劃自己的出行、緩解等車(chē)焦慮。

2016 年 4 月，車(chē)來(lái)了在嘉興開(kāi)通以來(lái)，截至目前已有超過(guò) 22 萬(wàn)嘉興用戶(hù)，日活率達到了 15%，高于全國 9% 的平均水平。這一數據從證明了嘉興市民良好的公交出行習慣和對車(chē)來(lái)了價(jià)值的認可。此次車(chē)來(lái)了再次攜手嘉興運管局，在國內首例發(fā)布城市公交大數據分析平臺，正是希望在服務(wù)市民便捷出行之外，通過(guò)挖掘海量數據的潛在價(jià)值直接服務(wù)交通管理部門(mén)，提升公交行業(yè)精細化管理水平、推進(jìn)公交線(xiàn)網(wǎng)科學(xué)優(yōu)化，從而進(jìn)一步提升嘉興的公交服務(wù)水平、建設公交優(yōu)先示范城市。

互聯(lián)網(wǎng)+公交，信息化助力行業(yè)精細管理

車(chē)來(lái)了通過(guò)三年的在公交領(lǐng)域的耕耘，積累了先進(jìn)的數據質(zhì)量評估系統、百余種智能修正算法、GPS 智能補償算法和強大的實(shí)時(shí)計算能力。正是依托這些能力，車(chē)來(lái)了全新的城市公交大數據分析平臺一上線(xiàn)就能實(shí)現 10 大模塊 72 個(gè)功能點(diǎn)，從最全面的數據維度入手幫助交通管理部門(mén)進(jìn)行更精細有效的行業(yè)管理。

數據可視化 -- 讓數據能更方便地被看懂 -- 是大數據分析的基礎，車(chē)來(lái)了城市公交大數據分析平臺在這方面實(shí)現了公交線(xiàn)網(wǎng)覆蓋率及重復系數可視化、車(chē)輛實(shí)時(shí)監控可視化、各項暢通指標可視化等。除了方便管理者實(shí)時(shí)查詢(xún)，平臺還可以匯總線(xiàn)網(wǎng)基礎情況、班次運營(yíng)指標、道路擁堵指標等自動(dòng)生成公交月報，方便進(jìn)行同比、環(huán)比分析。

而服務(wù)質(zhì)量監測和異常分析則能確保公交公司嚴格按照服務(wù)承諾運營(yíng)、及時(shí)發(fā)現運營(yíng)中的突發(fā)情況，方便做出調度安排，同時(shí)為行業(yè)事項審批提供依據。目前車(chē)來(lái)了城市公交大數據分析平臺支持的公交服務(wù)質(zhì)量監測，主要包括班次統計、班次明細、里程利用率、上線(xiàn)車(chē)輛數、首末班準點(diǎn)率、班次準點(diǎn)率、區間準點(diǎn)率、班次間隔、班次均勻度等指標統計分析。并且這些數據都能做到實(shí)時(shí)更新。

此外，大數據平臺的暢通指標分析主要進(jìn)行道路公交實(shí)時(shí)擁堵指標、線(xiàn)網(wǎng)每 15 分鐘速度、線(xiàn)路速度、公交專(zhuān)用道速度、站點(diǎn)間速度、滯站時(shí)間、以及線(xiàn)路擁堵分析等。以嘉興為例，由于嘉興的中環(huán)南路在 2016 年下半年進(jìn)行整修、交通擁堵，通過(guò)車(chē)來(lái)了大數據平臺可以清晰看到該道路的下行平均速度由此前的超過(guò) 30 千米每小時(shí)，在 10 月下降到了最低的 25.48 千米每小時(shí)。通過(guò)這樣數據可以快速了解途徑該道路的公交車(chē)運力所受影響、從而做出對應的線(xiàn)路或發(fā)出調整安排。

 
嘉興市中環(huán)南路下行速度統計

多源數據+融合分析，大數據支撐線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化

全面、海量樣本的數據來(lái)源是大數據分析結果詳實(shí)有效的基礎。車(chē)來(lái)了城市公交大數據分析平臺的數據來(lái)源，一方面是車(chē)來(lái)了的用戶(hù)數據，包括用戶(hù)反饋、用戶(hù)查詢(xún)日志、用戶(hù)位置數據、用戶(hù)軌跡分享數據等，另一方面結合了城市交通管理部門(mén)提供的車(chē)輛 GPS 數據、公交 IC 卡刷卡數據、道路數據等。通過(guò)多源數據的融合和挖掘分析，確保數據可以互相比照，似的結果更加準確可信。

例如同客流量相關(guān)的數據，在車(chē)來(lái)了大數據分析平臺一方面可以看到通過(guò)車(chē)來(lái)了 APP 用戶(hù)位置分析得到的用戶(hù)熱力圖，另一方面也可以通過(guò) IC 卡數據分析得到的熱門(mén)出行和換乘站點(diǎn)圖。這兩組數據分別從不同角度體現了市民出行需求集中的熱點(diǎn)區域。

IC 卡數據分析得到的熱門(mén)換乘站點(diǎn)圖

 
海量用戶(hù)出行 OD 圖

在多源數據基礎上，車(chē)來(lái)了城市公交大數據分析平臺對線(xiàn)路站點(diǎn)客流、出行時(shí)間段特征、用戶(hù)出行次數、出行距離、換乘等特征綜合分析，可以判斷公交負載效率和營(yíng)運水平，從而在高峰大站、排班調整、班次直達、運營(yíng)時(shí)間等方面給出班次優(yōu)化建議。

在嘉興試運行大數據平臺階段，曾根據 APP 查詢(xún)用戶(hù)發(fā)現嘉興市 8 路公交平均每天有超過(guò) 900 人查詢(xún)，但其中多達約 10% 的乘客在查詢(xún)時(shí)末班車(chē)已發(fā)，不能乘坐公交出行，據此得出了推遲 8 路線(xiàn)末班車(chē)時(shí)間的運營(yíng)建議。另外還發(fā)現在客流平峰時(shí)間，中山路上有比較高的線(xiàn)路重復率，從而導致空駛率高，據此得出了平峰時(shí)段進(jìn)一步降低班次密度的建議。

車(chē)來(lái)了在嘉興市運管局的支持下發(fā)布公交大數據分析平臺，是國內公交領(lǐng)域政企結合推進(jìn)大數據合作的首例。車(chē)來(lái)了表示希望在未來(lái)能進(jìn)一步加深同嘉興的合作，整合并挖掘更多的數據價(jià)值，包括早晚高峰人群的聚集情況分析、交通關(guān)鍵節點(diǎn)的分析、新興城區出行需求的分析等，協(xié)助嘉興合理規劃線(xiàn)路站點(diǎn)、配置運力。同時(shí)車(chē)來(lái)了還表示希望將城市公交大數據分析平臺推廣到更多城市，善用自身領(lǐng)先的大數據分析能力幫助更多城市加強公交精細化管理、持續優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)，為建設更多公交優(yōu)先城市、 解決城市擁堵問(wèn)題出一份力。（來(lái)源：嘉興市運管局  通訊員：賀曉民 徐偉 趙澤舟 ）