總體上看，本周油輪運輸市場(chǎng)四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：有升有降;Suezmax：上漲;Aframax：先降后升;Product：下跌。

　　超大型油輪（VLCC）：

　　本周?chē)H油價(jià)高位波動(dòng)，布倫特原油現貨價(jià)周四報每桶77.22美元，比上周四下降1.3%。原油運輸市場(chǎng)交易減少，運價(jià)升中有降，波羅的海交易所原油綜合運價(jià)指數周四報595點(diǎn)，上漲2.4%。

　　本周VLCC運輸市場(chǎng)成交減少，運價(jià)有升有降。受中國原油需求增加及運力不足的影響，加勒比海至亞洲航線(xiàn)運價(jià)本周上漲超過(guò)50%，每航次包干價(jià)達到550萬(wàn)美元。受此影響，大西洋地區VLCC可用運力明顯不足，西非市場(chǎng)VLCC運價(jià)上漲超15%，該地區的貨盤(pán)也因此更多地轉移到蘇伊士型船市場(chǎng)，同時(shí)也將吸引中東地區的VLCC運力向該航線(xiàn)轉移。與西非及加勒比海地區行情相反，中東地區承接十一月份貨盤(pán)的運力充足，市場(chǎng)平穩，運價(jià)穩中有降。周四，海灣至日本26萬(wàn)噸級船運價(jià)報WS47，下降2%;海灣至美灣28萬(wàn)噸級船運價(jià)報WS29，下降3.5%;西非至美灣26萬(wàn)噸級船運價(jià)報WS58，上漲15%;西非至中國26萬(wàn)噸級船運價(jià)報WS56，上升16%。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：

　　受益于大西洋航線(xiàn)VLCC運力不足，西非至美東航線(xiàn)貨盤(pán)成交增多，運費上漲25%至WS78;黑海至地中海航線(xiàn)運價(jià)也有所上升。周四，西非至美東13萬(wàn)噸級船運價(jià)報WS78，上升25%;黑海至地中海13.5萬(wàn)噸級船運價(jià)報WS89，上升7.5%。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：

　　本周該船型貨盤(pán)成交量減少，運費先降后升。周四，跨地中海航線(xiàn)運價(jià)報WS78，下降3%;北海至歐陸運價(jià)報WS75，下降3%;波羅的海至歐陸10萬(wàn)噸船運價(jià)報WS59，持平;加勒比海至美灣7萬(wàn)噸船運價(jià)報WS70，持平;科威特至新加坡運價(jià)報WS67.5，上升2%。該船型平均等價(jià)期租租金在2000美元/日至1400美元/日之間先降后漲。

　　成品油輪（Product）：

　　本周成品油輪成交量減少，綜合運價(jià)指數周四報444點(diǎn)，比上周四下降4.9%。MR型船運費降中有穩，本周該船型歐洲至美國航線(xiàn)運價(jià)穩定在2400美元/日左右，比上周小幅降低;加勒比海至美東運價(jià)小幅降低至WS80.5;跨地中海航線(xiàn)船多貨少，運價(jià)在WS104至WS106之間波動(dòng)走低;中東地區則因租家急于成交該船型十一月中旬的貨盤(pán)，運力需求增加，行情轉好。LR型船本周成交減少，運費降低，中東至亞洲LR1型船受MR型船的影響需求降低，運費走低;該航線(xiàn)LR2型船運費也同步下行，本周末為12000美元/日，而上周末則為16000美元/日，預計十一月份該船型隨著(zhù)即期市場(chǎng)可用運力的減少運費將有所上升。周四，海灣至日本7.5萬(wàn)噸船運價(jià)報WS88，下降10%;海灣至日本5.5萬(wàn)噸級船運價(jià)報WS89，下降12%;新加坡至日本3萬(wàn)噸級船運價(jià)報WS94，下降1%;歐洲至美國航線(xiàn)3.7萬(wàn)噸船運價(jià)報WS89，持平，等價(jià)期租租金2440美元/日;加勒比海至美東3.8萬(wàn)噸船運價(jià)報WS80，下降6%。