北京2016年11月29日電 /美通社/ -- 英特爾公司首席執行官科再奇近日在洛杉磯車(chē)展AutoMobility大會(huì )上發(fā)表主題演講，宣布英特爾投資將在未來(lái)兩年新增超過(guò)2.5億美元的投資，以期實(shí)現全面無(wú)人駕駛。這是英特爾首次在汽車(chē)行業(yè)大會(huì )上發(fā)表主題演講，體現了汽車(chē)市場(chǎng)目前對于英特爾的重要性。這些投資是英特爾與汽車(chē)制造商和系統提供商不斷合作的一部分，旨在幫助把先進(jìn)技術(shù)集成到汽車(chē)內。

當前，越來(lái)越多的設備通過(guò)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現互聯(lián)互通，它們遍布人類(lèi)生活的方方面面，這其中也包括汽車(chē)。這些物和設備通過(guò)網(wǎng)絡(luò )連接至云、數據中心，正在形成一個(gè)加速增長(cháng)的良性循環(huán)，開(kāi)啟萬(wàn)物智能互聯(lián)的新世界。為此，英特爾正在不斷拓展科技的疆域，旨在成為一家驅動(dòng)云計算和數以?xún)|計的智能、互聯(lián)計算設備的公司。作為正在快速演進(jìn)中的全球最智能的互聯(lián)設備之一，汽車(chē)正在成為英特爾布局萬(wàn)物智能互聯(lián)時(shí)代的重要領(lǐng)域。面向未來(lái)的無(wú)人駕駛，英特爾正致力于以革命性的方式重塑駕駛體驗。

科再奇指出，汽車(chē)行業(yè)處于重大變革的前沿，因此要求前所未有的計算、智能和連接能力。由于各種傳感器、聲吶、激光雷達和攝像頭將被嵌入無(wú)人駕駛汽車(chē)中，他強調行業(yè)必須為每輛汽車(chē)每天所生成的超過(guò)4000 GB數據而做好充分準備。并且指出只采集數據還不夠， 必 須把數據轉化為一組切實(shí)可行的洞察，從而獲得它的全部?jì)r(jià)值。因此，從汽車(chē)到網(wǎng)絡(luò )到云，都需要一個(gè)端到端計算解決方案以及強大的連接。

談到未來(lái)駕駛，英特爾對合作伙伴、對整個(gè)行業(yè)以及對全球社會(huì )的承諾就是加速無(wú)人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計算變革。在整個(gè)行業(yè)內，只有英特爾能夠提出并兌現這一承諾，因為 英特爾 擁有全面且無(wú)與倫比的技術(shù)組合 -- 這些技術(shù)是通過(guò)收購和創(chuàng )新而開(kāi)發(fā)的。

相關(guān)調查顯示，2013年，有18%的消費者表示希望購買(mǎi)無(wú)人駕駛汽車(chē)；2014年，50%的消費者表示希望購買(mǎi)人駕駛汽車(chē)；如今，已有超過(guò)三分之一消費者認為無(wú)人駕駛汽車(chē)將是“駕駛的未來(lái)”。同時(shí)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)也在快速增長(cháng)之中。預計到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規模將達到420億美元；2030年，將有1.2億輛無(wú)人駕駛程度不同的汽車(chē)上路；2035年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。重塑駕駛體驗蘊藏著(zhù)巨大的機遇，但通往無(wú)人駕駛之路任重道遠。無(wú)人駕駛的實(shí)現需要一個(gè)全球生態(tài)系統支持。為此，英特爾正在與汽車(chē)、科技行業(yè)以及其它領(lǐng)域的專(zhuān)家一起打造通向無(wú)人駕駛時(shí)代的“朋友圈”，應對無(wú)人駕駛當前面臨的挑戰。

英特爾與寶馬集團和Mobileye展開(kāi)合作，共同研發(fā)無(wú)人駕駛必要的解決方案以及創(chuàng )新系統。這三家分別來(lái)自汽車(chē)、科技與計算機視覺(jué)與機器學(xué)習行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)共同合作，目標是到2021年實(shí)現高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛和全自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)。為此，三家合作伙伴將建立一個(gè)行業(yè)標準，為無(wú)人駕駛建立開(kāi)放平臺。開(kāi)放平臺包括3到5級無(wú)人駕駛技術(shù)，并向眾多汽車(chē)供應商和其它可以從自主機器和深度機器學(xué)習中受益的公司開(kāi)放。

英特爾、東軟集團、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺”，是國內領(lǐng)先的高集成度解決方案，由英特爾、東軟合作研發(fā)完成，一汽紅旗將率先應用以滿(mǎn)足消費者對于智能駕駛體驗的需求。從智能駕駛艙開(kāi)始，三家企業(yè)踏踏實(shí)實(shí)邁出從智能駕駛到無(wú)人駕駛的堅定步伐。

世界領(lǐng)先的汽車(chē)制造商均依賴(lài)于英特爾技術(shù)為其車(chē)載信息娛樂(lè )系統、影像系統和導航系統提供強大支持，其中包括寶馬、現代、英菲尼迪、捷豹、路虎、起亞、雷克薩斯和豐田等。

實(shí)現無(wú)人駕駛汽車(chē)，關(guān)鍵是必須能夠看見(jiàn)并準確解析周?chē)沫h(huán)境。英特爾收購Itseez之后，有望提供專(zhuān)長(cháng)以幫助開(kāi)發(fā)面向嵌入式專(zhuān)業(yè)硬件的計算機視覺(jué)算法與實(shí)施方案。而對Yogitech的收購，則鞏固了英特爾在半導體功能安全、方法和相關(guān)標準等方面的優(yōu)勢地位。

英特爾與LG電子有限公司將聯(lián)合開(kāi)發(fā)和測試面向下一代汽車(chē)的5G遠程信息處理技術(shù)。

作為英特爾汽車(chē)資產(chǎn)組合的一部分，Wind River將與領(lǐng)先的汽車(chē)制造商和供應商合作，以降低開(kāi)發(fā)軟件支持的復雜性與成本。英特爾還將攜手Green Hills、QNX等軟件公司以及其它主要合作伙伴，提供面向軟件定義的無(wú)人駕駛解決方案。

英特爾公布了名為“NAME”的全新非贏(yíng)利技術(shù)聯(lián)盟的細節，此技術(shù)聯(lián)盟旨在開(kāi)發(fā)參考架構，以減輕汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )安全風(fēng)險。