近日，一輛輛橘色車(chē)輪的公共自行車(chē)亮相京城，并一度成為朋友圈里熱刷的對象。與一般刷卡取車(chē)的公共自行車(chē)不同，這些被稱(chēng)為“摩拜單車(chē)”的都市新寵非常智能，既不需要辦卡，也沒(méi)有固定停車(chē)位。依靠互聯(lián)網(wǎng)+大數據，手機掃碼代替了開(kāi)鎖，單車(chē)的位置變成手機地圖上的一個(gè)個(gè)點(diǎn)，公共自行車(chē)真正流動(dòng)起來(lái)，使用變得觸手可及。

交通出行的最后一公里是長(cháng)期存在的難題，而在一座座正在變得越來(lái)越“智能化”的城市中，類(lèi)似的難題正在通過(guò)現代化的手段被破解。中國工程院院長(cháng)周濟認為，為解決全球范圍內城市人口不斷膨脹、資源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵、安全隱患等問(wèn)題，建設智能城市已成為當今世界城市發(fā)展不可逆轉的歷史潮流。

中國工程院通過(guò)調研分析，中國很多城市近年來(lái)智能化發(fā)展的規劃與實(shí)踐，遠遠比歐美的“智慧城市”內涵廣闊得多，且是一種深謀遠慮的計劃，因此，中國工程院提出更適合國情的“智能城市”的概念。為什么要發(fā)展智能城市？中國的智能城市建設有著(zhù)怎樣的特殊性？如何更好地建設智能城市？在中國工程院近日主辦的“知識服務(wù)與智能城市”研討會(huì )上，與會(huì )專(zhuān)家進(jìn)行了深入的探討。

大數據是重要支撐

如何把握歷史機遇，開(kāi)啟智能城市之門(mén)？周濟表示，城市大數據是智能城市實(shí)現“智能化”的重要支撐資源。

“人、機、物三元世界的高度融合引發(fā)了數據規模的爆炸式增長(cháng)，世界已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò )化的大數據時(shí)代。近幾十年，我們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的累計信息量是人類(lèi)過(guò)去千年的總和。全球數據不僅快速增長(cháng)，而且已經(jīng)滲透到每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，逐漸成為重要的生產(chǎn)要素和戰略資產(chǎn)，蘊含著(zhù)巨大的價(jià)值。大數據處理技術(shù)深刻影響了經(jīng)濟、社會(huì )、教育、醫療和行政管理等多個(gè)領(lǐng)域，極大促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉型、管理方式變革和社會(huì )效率提升?！敝軡f(shuō)。

為了讓大數據真正成為智能城市的智慧引擎，世界各國都在加足馬力研究如何充分整合、挖掘、利用數據資源，發(fā)揮大數據優(yōu)勢?！拔鞣揭悦绹鴮χ腔鄢鞘械脑u估最高，而東方以中國的實(shí)施規模最大?！敝袊こ淘涸菏颗嗽弃Q說(shuō)。

據潘云鶴介紹，國家發(fā)改委、住建部、工信部、科技部等相關(guān)部委以及各地市政府都非常重視“智慧城市”的建設。當前“智慧城市”在中國是一個(gè)熱詞，各地申報試點(diǎn)的積極性很高。據2014年的統計數據顯示，有超過(guò)400個(gè)城市在“十二五”規劃或政府工作報告中提出建設智慧城市，計劃投資合計超過(guò)2萬(wàn)億元。

“企業(yè)版”或難擔重任

智慧城市是人類(lèi)社會(huì )在應對城市化進(jìn)程中出現的各種城市病和安全挑戰，在全球開(kāi)展的城市可持續發(fā)展的理念和實(shí)踐創(chuàng )新。

盡管全球都在高喊建設智慧城市，潘云鶴卻對智慧城市的中國化發(fā)展提出了不同的見(jiàn)解?！癐BM公司在2008年提出智慧城市的概念，其目標是落實(shí)到公司的解決方案，打造智慧的交通、醫療、政府服務(wù)、健康、電網(wǎng)、水務(wù)等。但是曾有一位中國城市的市長(cháng)在仔細參觀(guān)某信息公司對各種智慧系統的介紹后，失望地評價(jià)‘這樣的智慧城市沒(méi)有市長(cháng)的視野’?！迸嗽弃Q說(shuō)。

為什么中國市長(cháng)會(huì )對企業(yè)構建的智慧城市系統不滿(mǎn)？什么才是中國城市管理者眼中的智慧城市？

“企業(yè)對智慧城市的目標設計主要集中在城市的運行管理，而中國城市管理者所肩負的重任，不僅是城市的運行管理，還要關(guān)注工業(yè)化、城鎮化、信息化、綠色化和農業(yè)現代化的進(jìn)程，因此中國智慧城市建設的目標需要滿(mǎn)足的關(guān)聯(lián)模型更加復雜?！迸嗽弃Q說(shuō)。

歐美國家已經(jīng)走過(guò)了大規模城市化和工業(yè)化時(shí)代，已不需要大規模的基礎設施建設。然而，“我國在城市管理方面面臨著(zhù)很多與國外不同的挑戰，比如在我國的城市中，既有‘城中村’的問(wèn)題，也有空城的問(wèn)題；我國的物流成本高出歐美1倍；交通擁堵使得特大城市的人均通勤時(shí)間接近1小時(shí)；一些地方還面臨著(zhù)空氣污染、水污染等諸多問(wèn)題?！迸嗽弃Q說(shuō)。

很多企業(yè)往往單一地從信息化角度解讀智慧城市，通過(guò)技術(shù)和設備層面推進(jìn)智慧城市建設，這難以解決中國城市發(fā)展的復雜問(wèn)題。潘云鶴認為，中國的城鎮化發(fā)展階段決定了“智能城市”在我國的發(fā)展將會(huì )被賦予更加豐富的內涵與實(shí)踐，中國城市的智能化發(fā)展路徑必然是獨特的。

潘云鶴認為，中國智能城市的階段模型應該是：城市數字化、城市網(wǎng)絡(luò )化、城市大數據、城市智能化，目前，多數智能城市的工作處于數字化和網(wǎng)絡(luò )化的階段，應該及時(shí)進(jìn)入大數據階段，并為智能化階段做好準備。

打破信息孤島實(shí)現數據聯(lián)通

很多智能城市建設都是從智能交通、智慧醫療、智能城管、智能電網(wǎng)等應用系統開(kāi)始的。上述應用系統是智能城市的入口層，從此切入是正確的選擇，但智能城市的建設是個(gè)由淺入深的過(guò)程。

如何進(jìn)一步推進(jìn)智能城市建設？專(zhuān)家認為，要以實(shí)用性為目標，打通數據孤島、加強城市各部門(mén)的大數據聯(lián)通，運用大數據、網(wǎng)絡(luò )化和人工智能，推進(jìn)高水平?jīng)Q策和高水平應用。

目前，城市中的大數據十分豐富，有城市建設的數據、環(huán)境的數據、經(jīng)濟的數據、企業(yè)產(chǎn)業(yè)的數據等，但城市的各種數據大多被條塊管理體制分割，需要將它們打通與匯聚，并合理地共享與應用。這樣，才能將城市大數據豐富的價(jià)值轉化為城市發(fā)展的巨大動(dòng)力，為城市政府管理與服務(wù)決策、經(jīng)濟發(fā)展、民生保障提供智能化支撐。

誰(shuí)來(lái)聚集和鏈接這些數據？?jì)H僅依靠某一方面的力量難以做到，需要政府、學(xué)術(shù)機構和企業(yè)的相互合作。

中國工程院院士、航天科工集團二院科技委副主任李伯虎認為，大數據的聯(lián)通并不容易，其具有數據體量巨大、數據產(chǎn)生的速度快、處理速度快、數據類(lèi)型多樣等特點(diǎn)。應該建設智慧城市大數據平臺，這個(gè)平臺由存儲層、計算層、服務(wù)層、應用層和統一管理系統組成，運用這樣的平臺實(shí)現海量數據的分布式存儲，大數據快速訪(fǎng)問(wèn)，分析挖掘有價(jià)值的大數據等。

“充分利用大數據將大大推進(jìn)智能城市建設，可以實(shí)現城市系統及活動(dòng)中人、機、物、環(huán)境、信息自主智慧的感知、互聯(lián)、分析、學(xué)習、決策與執行，進(jìn)而使城市服務(wù)系統精準化、高效化、智能化運行?！崩畈⒄f(shuō)。

中國航天科工集團在智慧城市大數據平臺建設上已經(jīng)有諸多實(shí)踐。針對貴州省區域、產(chǎn)業(yè)和工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需求和問(wèn)題，科工集團構建了以區域服務(wù)云平臺、產(chǎn)業(yè)服務(wù)云平臺和企業(yè)服務(wù)云平臺為核心的貴州工業(yè)云。

大數據平臺在貴州發(fā)揮了很大作用。李伯虎說(shuō)，“中航力源液壓公司依托貴州工業(yè)云平臺開(kāi)展協(xié)同采購業(yè)務(wù)，帶動(dòng)上游200家供應鏈登云，實(shí)現透明化、陽(yáng)光化采購，提升效率、降低成本。烏當區工業(yè)企業(yè)依托工業(yè)云平臺眾創(chuàng )空間開(kāi)展企業(yè)內外部創(chuàng )新，把企業(yè)技術(shù)攻關(guān)、研發(fā)設計通過(guò)平臺開(kāi)展內創(chuàng )、外創(chuàng )和眾包，加速區域協(xié)同創(chuàng )新”。

摘自《經(jīng)濟日報》