重型卡車(chē)的反光鏡不見(jiàn)了，取而代之的是攝像頭和傳感器；廂式貨車(chē)搭載無(wú)人機，城市貨運“最后一公里”問(wèn)題有望“零排放”解決；純電動(dòng)巴士結合車(chē)聯(lián)網(wǎng)，城市公交更加安全環(huán)?！?br/>

正在舉行的2016年漢諾威國際商用車(chē)展描繪了未來(lái)城市物流和人類(lèi)出行的新圖景，也預示了汽車(chē)工業(yè)數字化轉型和進(jìn)一步應用替代能源的趨勢。

大陸集團商用車(chē)部門(mén)車(chē)身電子系統負責人托馬斯?奧爾布里希告訴新華社記者，與乘用車(chē)相比，商用車(chē)在技術(shù)上更能反映汽車(chē)數字化的趨勢，其對車(chē)聯(lián)網(wǎng)、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛等技術(shù)帶來(lái)的運輸效益提升更敏感。商用車(chē)也是碳排放的“大戶(hù)”，使用替代能源對改善城市污染很重要。

順應全球汽車(chē)業(yè)向數字化和新能源轉型的趨勢，中國車(chē)企抓住“彎道”機遇，積極參與國際合作，并在國際舞臺上展示出自信和競爭力。

據德國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )介紹，今年漢諾威商用車(chē)展的海外展商比例達61％，中國展商約230家，是最大的海外參展群體。

記者在現場(chǎng)看到，從重型卡車(chē)、長(cháng)途大巴到城市公交，福田、比亞迪、中國中車(chē)等整車(chē)制造企業(yè)在車(chē)展上亮出了中國制造的新實(shí)力。

其中，福田超級重卡歐曼EST開(kāi)上戴姆勒展臺，與世界首款獲得上路許可的自動(dòng)駕駛卡車(chē)等高端重卡同臺而立；比亞迪展出了全球首款純電動(dòng)旅游大巴C9歐洲版，采用磷酸鐵鋰電池，綜合工況下續航能力達200公里；中國中車(chē)展示了兩款運用高鐵技術(shù)的純電動(dòng)城市客車(chē)。

參展的中國企業(yè)普遍表示，在傳統汽車(chē)發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，中國企業(yè)競爭力偏弱。然而，在全球日益注重低碳環(huán)保的新形勢下，憑借電力驅動(dòng)方面較厚的技術(shù)積累，中國企業(yè)在電動(dòng)車(chē)方面具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。

湖南中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)公司總經(jīng)理助理鄧建軍對記者說(shuō)，中國高鐵享譽(yù)全球，而中車(chē)電動(dòng)汽車(chē)的驅動(dòng)系統、控制系統等就是源自高鐵領(lǐng)域長(cháng)期的技術(shù)儲備。

浙江南車(chē)電車(chē)有限公司副總經(jīng)理兼總工程師何安清表示，參展的18米超級電容儲能式現代電車(chē)不久將行駛在奧地利南部城市格拉茨的公交線(xiàn)上，具有壽命長(cháng)、充電時(shí)間短等優(yōu)勢。

比亞迪歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部市場(chǎng)部經(jīng)理彭螢螢告訴記者，比亞迪在電池、電機、電控等方面有著(zhù)長(cháng)期技術(shù)積累?！拔鞣杰?chē)企從傳統汽車(chē)做起，而比亞迪從電池做起，在共同邁向電動(dòng)車(chē)時(shí)代的道路上各具優(yōu)勢?！?/p>

她還表示，消費者十分注重乘用車(chē)的品牌價(jià)值，而商用車(chē)客戶(hù)往往更看重車(chē)輛的實(shí)用性、安全性和經(jīng)濟性。同時(shí)，商用車(chē)客戶(hù)的本地化需求突出，車(chē)企必須提供靈活的產(chǎn)品和解決方案。中國企業(yè)有能力在這幾個(gè)方面與外國企業(yè)競爭。

全球汽車(chē)業(yè)轉型覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，國際合作的重要性日益凸顯。德國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )主席維斯曼表示，整車(chē)制造企業(yè)推動(dòng)汽車(chē)業(yè)數字化轉型，但沒(méi)有供應商的參與不可能實(shí)現。

今年6月，福田汽車(chē)攜手康明斯、采埃孚、大陸集團、百度等成立中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)全球創(chuàng )新聯(lián)盟，整合全球創(chuàng )新資源和要素，構建全球超級卡車(chē)創(chuàng )新發(fā)展平臺。本屆漢諾威車(chē)展上，福田汽車(chē)的三款超級卡車(chē)正式在全球上市。

福田汽車(chē)集團常務(wù)副總經(jīng)理鞏月瓊表示，綠色環(huán)保、高效節能、安全智能是福田超級卡車(chē)的主要特點(diǎn)，目標是使整車(chē)碳排放減少30％或利用純電動(dòng)實(shí)現零排放；貨運效率提升70％。福田的合作伙伴德國采埃孚商用車(chē)事業(yè)部全球高級副總裁若阿基姆?霍爾茨納說(shuō)，采埃孚提供的傳動(dòng)系統和底盤(pán)技術(shù)將保證福田超級卡車(chē)降低油耗和碳排放。福田汽車(chē)的發(fā)展戰略把握了車(chē)聯(lián)網(wǎng)、駕駛安全和自動(dòng)駕駛等商用車(chē)發(fā)展趨勢，這也是雙方合作的契合點(diǎn)以及共同努力的方向。

摘自《光明日報》