5月中旬，伊朗的汽車(chē)工程師霍薩姆第一次來(lái)到了中國。這個(gè)有著(zhù)10多年汽車(chē)裝調經(jīng)驗的工程師，穿著(zhù)印有奇瑞LOGO的工作服，來(lái)到位于安徽蕪湖的奇瑞汽車(chē)股份有限公司總部，代表奇瑞伊朗工廠(chǎng)參加2016奇瑞“全球制造工藝技能大賽”總決賽。

這是由中國品牌汽車(chē)企業(yè)組織的首個(gè)全球范圍的制造工藝技能大賽。在這次大賽上，來(lái)自奇瑞全球14個(gè)生產(chǎn)基地和兩大合資工廠(chǎng)的134名海內外工匠，從3588名預賽選手中脫穎而出，用成績(jì)證明了自己的技藝。

從最初的“走出去”賣(mài)產(chǎn)品，到深入當地“走進(jìn)去”建工廠(chǎng)，再到精耕細作“走上去”強品牌，奇瑞的國際化戰略從1.0版升級到2.0版，穩步邁向“打造具有競爭力的全球性汽車(chē)品牌”目標。

中國出口的乘用車(chē)中三分之一是奇瑞品牌

2015年12月18日，在連續穩坐“中國乘用車(chē)出口第一”寶座的第13個(gè)年頭，“18歲”的奇瑞又創(chuàng )造了中國汽車(chē)工業(yè)史上一個(gè)新的里程碑——第一個(gè)銷(xiāo)量達到500萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)。在這500萬(wàn)輛的大蛋糕中，有120萬(wàn)輛都是銷(xiāo)往海外市場(chǎng)的，目的地遍及全球80多個(gè)國家和地區。

時(shí)光穿越回2001年10月的北京國際車(chē)展。彼時(shí)，來(lái)自敘利亞的汽車(chē)商薩米爾對參展的奇瑞“風(fēng)云”轎車(chē)“一見(jiàn)鐘情”。車(chē)展結束后，他一路追到蕪湖，找到奇瑞公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理尹同躍，希望促成“風(fēng)云”出口。在薩米爾的誠邀下，首批10輛奇瑞轎車(chē)出口敘利亞，很快在當地引起轟動(dòng)，拉開(kāi)了奇瑞汽車(chē)“走出去”開(kāi)拓海外市場(chǎng)的序幕。

14年過(guò)去了，奇瑞累計出口量占到同期中國乘用車(chē)出口的38%。這意味著(zhù)，至少每3輛出口海外的中國乘用車(chē)里，就有1輛來(lái)自奇瑞。特別是在國家“一帶一路”戰略所涉及的60多個(gè)國家中，奇瑞的市場(chǎng)銷(xiāo)售范圍覆蓋了46個(gè)，銷(xiāo)量占到奇瑞出口總量的50%以上。

這些奔馳在異國他鄉的乘用車(chē)，不僅代表了“中國制造”的新水平，樹(shù)立了“中國品牌”的新形象，也成為傳遞中國友好交流合作的“橄欖枝”。尤其是在2011年8月，奇瑞汽車(chē)位于委內瑞拉Aragua州的生產(chǎn)工廠(chǎng)投產(chǎn)，首批下線(xiàn)的車(chē)型是奇瑞A1和A3。已故委內瑞拉總統查韋斯，當時(shí)曾專(zhuān)門(mén)在電視上給奇瑞汽車(chē)“打廣告”，并以委內瑞拉境內兩大河流的名稱(chēng)為這兩款車(chē)命名。

憑借著(zhù)在海外市場(chǎng)10多年樹(shù)立的良好口碑，奇瑞向國際市場(chǎng)秀出開(kāi)放創(chuàng )新的“中國范兒”。

“走出去”僅是拿到“入場(chǎng)券”，想成為“座上賓”必須“走進(jìn)去”

2016年伊始，尹同躍作為中國汽車(chē)企業(yè)的唯一代表，隨國家主席習近平訪(fǎng)問(wèn)伊朗，并正式簽約伊朗汽車(chē)工業(yè)園擴建項目。奇瑞汽車(chē)又一次在海外“朋友圈”刷屏，展現出“中國名片”的實(shí)力與風(fēng)采。

尹同躍坦言，盡管已經(jīng)在海外市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng )了多個(gè)“第一”，但這些成績(jì)并沒(méi)有讓深諳世界汽車(chē)強企競爭的奇瑞產(chǎn)生安全感。畢竟，榮譽(yù)總是屬于過(guò)去的，而未來(lái)的道路還要一步一步走下去。為此，奇瑞設計了一條從1.0版到2.0版，再到3.0版的國際化“晉級”之路——2013年以前是貿易探索階段，主要形式是出口產(chǎn)品，以發(fā)展中國家為切入點(diǎn)進(jìn)入國際市場(chǎng)；2014年至2020年是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)階段，扎根海外建工廠(chǎng)，推動(dòng)屬地化發(fā)展，加快經(jīng)營(yíng)區域市場(chǎng)，推進(jìn)品牌建設；2020年以后是全球化經(jīng)營(yíng)階段，進(jìn)入美歐韓日等主流汽車(chē)市場(chǎng)，成為具有競爭力的全球性汽車(chē)品牌。

“這三個(gè)階段我們形象地表述為‘走出去’‘走進(jìn)去’和‘走上去’?！逼嫒鹌?chē)總經(jīng)理助理金弋波告訴記者，“走出去”就像是拿到了“入場(chǎng)券”，在海外市場(chǎng)形成一定的銷(xiāo)售規模。截至目前，奇瑞已深度覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等市場(chǎng)，產(chǎn)品銷(xiāo)往80多個(gè)國家和地區，在海外建立了14個(gè)生產(chǎn)基地、2000余家經(jīng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并與大部分國家和地區的合作伙伴建立了長(cháng)期穩定的關(guān)系。

“進(jìn)門(mén)”之后要想成為“座上賓”，必須“走進(jìn)去”植根當地市場(chǎng)，通過(guò)嚴格的二次開(kāi)發(fā)和屬地化戰略，保證產(chǎn)品的適銷(xiāo)對路和優(yōu)良品質(zhì)，并同步輸出品牌、文化和管理?！霸谄嫒鹨延械?4個(gè)海外生產(chǎn)基地中，最具‘走進(jìn)去’特征的就是奇瑞巴西工廠(chǎng)。業(yè)界評價(jià)它是中國汽車(chē)企業(yè)在海外本土化程度最高的生產(chǎn)工廠(chǎng)，具有技術(shù)環(huán)保高效、多國文化融合、深度本土化等顯著(zhù)特征?！苯疬ń榻B說(shuō)，自2015年開(kāi)始，奇瑞還在全球生產(chǎn)基地推進(jìn)“大生產(chǎn)”模式。奇瑞生產(chǎn)方式（CPS）強調“全員參與、標準化、持續改進(jìn)、質(zhì)量?jì)?yōu)先、縮短制造周期、杜絕成本浪費”，其目的就是在全球推進(jìn)制造技能標準化，讓異國文化背景下成長(cháng)起來(lái)的技術(shù)工人同樣感受到中國“匠心”。

國際化3.0階段的“走上去”，是奇瑞進(jìn)一步邁向品牌金字塔頂端的奮斗目標。自2010年實(shí)施新一輪戰略轉型以來(lái)，奇瑞就通過(guò)“多元化”與“全產(chǎn)業(yè)鏈”的合作模式，與國際資本、跨國集團開(kāi)展深度合作。在整車(chē)方面，奇瑞和以色列量子集團合資建立的觀(guān)致汽車(chē)有限公司，開(kāi)創(chuàng )了國內汽車(chē)業(yè)發(fā)展的新模式。2015年，觀(guān)致汽車(chē)銷(xiāo)量達14001輛，同比增長(cháng)170%。奇瑞還與捷豹路虎成立了合資企業(yè)，2015年，也即奇瑞捷豹路虎全面投產(chǎn)的第一年，銷(xiāo)量就達26300輛，取得良好開(kāi)局。通過(guò)多元國際化的協(xié)同發(fā)展和優(yōu)勢互補，奇瑞不斷“補強”過(guò)去在品牌運作、體系建設管理等方面的“短板”，加速從一個(gè)自主品牌的“優(yōu)秀選手”成長(cháng)為專(zhuān)業(yè)的“國際選手”。

技術(shù)、品質(zhì)、國際化是支撐品牌升級的“鐵三角”

要想成為一家具有競爭力的全球性汽車(chē)企業(yè)，僅在發(fā)展中國家具有市場(chǎng)優(yōu)勢是遠遠不夠的。能否進(jìn)入歐美主流市場(chǎng)與國際一流品牌同臺競技，是中國品牌國際化戰略中繞不開(kāi)的一個(gè)課題。

“我們的造車(chē)水平將越來(lái)越接近歐美發(fā)達國家，但貿然進(jìn)入當地市場(chǎng)將面臨高風(fēng)險，所以，奇瑞的原則是‘穩扎穩打，逐漸滲透’。開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，一旦選擇進(jìn)入就必須打開(kāi)局面，激烈的競爭不會(huì )給我們‘第二次機會(huì )’?！苯疬ū硎?，目前，奇瑞首先要鉚足勁把產(chǎn)品做好做精，扎實(shí)練好內功。

對于奇瑞而言，技術(shù)、品質(zhì)、國際化是支撐品牌升級的“鐵三角”。其中，技術(shù)更是鐵三角的中流砥柱。堅持走自主創(chuàng )新之路的奇瑞，“技術(shù)立企”之心不曾松懈。截至目前，奇瑞已連續兩年榮獲“中國發(fā)明專(zhuān)利授權量十強企業(yè)”，累計申請專(zhuān)利12882件、授權專(zhuān)利8129件，位居中國汽車(chē)行業(yè)第一。2010年至2013年，奇瑞的新能源專(zhuān)利數位居世界第三。

隨著(zhù)正向研發(fā)體系的逐步完善，奇瑞的品質(zhì)也實(shí)現了飛躍。憑借在一系列權威機構測評中的出色表現，奇瑞正在用實(shí)際行動(dòng)不斷刷新著(zhù)“中國制造”的世界印象：“大奇瑞”旗下的觀(guān)致3，在2013年E-NCAP（歐洲新車(chē)碰撞測試）中獲得五星成績(jì)，擊敗德系、日系以及歐美韓等世界知名車(chē)企所有同級別車(chē)型，拿下總分數“年度第一”；在2015年法國益普索新車(chē)質(zhì)量排名中，觀(guān)致品牌列自主品牌第一、奇瑞品牌列自主品牌第五；在包括合資和進(jìn)口車(chē)型在內的全行業(yè)新車(chē)質(zhì)量排名中，觀(guān)致排名第二，僅次于雷克薩斯，超過(guò)保時(shí)捷、奧迪、寶馬、奔馳等品牌。

如今，苦練內功的奇瑞正在不斷邁向高端化，這也讓其在國際化的征途上更有底氣。目前，奇瑞已形成“大奇瑞”平臺協(xié)同發(fā)展的良好局面。其中，奇瑞捷豹路虎定位豪華品牌，與ABB（奧迪、寶馬和奔馳）等品牌競爭。觀(guān)致定位為溢價(jià)品牌，占位中高端市場(chǎng)，與豐田、大眾和別克等品牌爭鋒。此外，觀(guān)致作為奇瑞產(chǎn)品和技術(shù)的先行者，將通過(guò)平臺和技術(shù)的轉化，助力奇瑞實(shí)現產(chǎn)品和品牌的突破。待“大奇瑞”從入門(mén)級到豪華級的全方位品牌競爭格局形成之時(shí)，奇瑞或將完成向價(jià)值品牌的蝶變。

摘自《經(jīng)濟日報》