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資訊頻道 2009年國內的新能源汽車(chē)領(lǐng)域可謂是焦點(diǎn)不斷，熱鬧非凡。新能源汽車(chē)和普通品牌整車(chē)相比，價(jià)格偏高是不爭的事實(shí)。那么，新能源汽車(chē)的價(jià)格究竟高在哪里呢？
混合動(dòng)力是目前新能源汽車(chē)中較為成熟的技術(shù)，而且在全球范圍內，已經(jīng)實(shí)現了商業(yè)化運作。以混合動(dòng)力車(chē)為例，可以看到其需要提供內燃機動(dòng)力及電動(dòng)力的一整套系統，本身的技術(shù)含量就比較高。從市場(chǎng)上較為常見(jiàn)的中度混合來(lái)說(shuō)，在電系統中，鎳氫電池需要提供峰值功率為12千瓦到20千瓦的電機，電壓要達到144伏特到300伏特的范圍之內，電池的成本無(wú)疑很高。而除了這些核心的技術(shù)之外，還需要驅動(dòng)控制器、儀表系統等作為輔助，再加之混合動(dòng)力車(chē)型的自身質(zhì)量要比原型車(chē)有所增加，所以混合動(dòng)力車(chē)的價(jià)格自然會(huì )比原型車(chē)高出一個(gè)檔次。
除了新能源汽車(chē)本身較高的成本之外，有一個(gè)值得注意的現象是，國內市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)與海外市場(chǎng)相比，售價(jià)要高出很多百分點(diǎn)。
業(yè)內專(zhuān)家分析認為，相對于歐美成熟的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國內尚處于起步階段。從目前來(lái)看，世界幾大汽車(chē)公司基本都將混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售重心放在歐美市場(chǎng)，它們更看重那部分市場(chǎng)的份額與銷(xiāo)售利潤；而在中國市場(chǎng)，像本田這樣的日本汽車(chē)企業(yè)，更傾向于打出“概念牌”，以期在中國的消費市場(chǎng)率先形成品牌效應。正因為銷(xiāo)售業(yè)績(jì)與市場(chǎng)占有率已經(jīng)處在了相對次要的位置，所以?xún)r(jià)格偏高也就不足為奇了。
對比一些發(fā)達國家，我國的新能源汽車(chē)的普及之路還剛剛開(kāi)始。從目前來(lái)看，可能到2010年之后，新能源汽車(chē)的發(fā)展速度會(huì )更快，市場(chǎng)化普及的程度也會(huì )更高
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號