來(lái)源：中國經(jīng)濟周刊

　　4月18日，美國密歇根州沃倫市，中國浙江萬(wàn)豐科技開(kāi)發(fā)股份有限公司（下稱(chēng)“浙江萬(wàn)豐”）斥資3.02億美元收購美國焊接機器人應用系統服務(wù)商Paslin正式交割。這場(chǎng)歷時(shí)5個(gè)月的海外并購成為迄今為止國內機器人企業(yè)規模最大的一起跨國并購案。

　　浙江萬(wàn)豐為何要并購Paslin？并購后會(huì )給雙方帶來(lái)怎樣的利益？這場(chǎng)斥資近20億元人民幣的并購對于中國工業(yè)機器人市場(chǎng)又會(huì )帶來(lái)怎樣的影響？

　　為什么并購Paslin?

　　“公司在機器人集成領(lǐng)域的總體實(shí)力與發(fā)達國家的跨國企業(yè)仍舊存在較大的差距。此外，就國內而言，機器人集成市場(chǎng)被國際‘四大家族’（編者注：指 瑞士ABB、日本發(fā)那科公司、日本安川電機、德國庫卡機器人，這些巨頭占據中國機器人產(chǎn)業(yè)70%以上的市場(chǎng)份額）壟斷，自主產(chǎn)品市場(chǎng)份額低、競爭力弱，亟 須提升行業(yè)整體水平?！?浙江萬(wàn)豐董事長(cháng)吳錦華向《中國經(jīng)濟周刊》記者表示。

　　Paslin成立于1937年，總部位于美國密歇根州沃倫市，是國際領(lǐng)先的焊接機器人應用系統服務(wù)商。Paslin共有員工800多人，其中一半以上是工程師及編程人員，強勁的研發(fā)能力是Paslin吸引浙江萬(wàn)豐的重要原因。

　　近80年的歷史，幫助Paslin獲得當地主機廠(chǎng)和一級供應商的認可。據《中國經(jīng)濟周刊》記者了解，Paslin與福特、通用、本田等排名靠前的汽車(chē)業(yè)廠(chǎng)商建立了長(cháng)期合作關(guān)系，市場(chǎng)份額也在逐步增長(cháng)。

　　成功并購Paslin無(wú)疑可利用其79年來(lái)積累的業(yè)務(wù)渠道，擴大自身業(yè)務(wù)銷(xiāo)量，這也是Paslin吸引浙江萬(wàn)豐的另一大原因。

　　吳錦華表示，“萬(wàn)豐科技能夠將Paslin在自動(dòng)化裝備制造領(lǐng)域積累的技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗等引入國內，吸收利用其銷(xiāo)售渠道，實(shí)現公司產(chǎn)品競爭力的極大提升?！?/p>

　　浙江萬(wàn)豐是萬(wàn)豐集團下屬全資子公司，萬(wàn)豐集團是一家民營(yíng)股份制國際化大型企業(yè)集團，經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，業(yè)務(wù)涉及汽車(chē)零部件、機器人智能裝備、鎂合金新材料、通用航空、金融投資等領(lǐng)域。

　　萬(wàn)豐集團董事局主席陳愛(ài)蓮之前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“Paslin的805個(gè)員工中有400個(gè)技術(shù)工種，我們要達到這一水平，至少要10年。通過(guò)并購我們可以進(jìn)入更大的市場(chǎng)，品牌產(chǎn)生很大溢價(jià)，也登上了國際舞臺，視野廣了，制造水平與世界領(lǐng)先技術(shù)的差距也在縮小?！?/p>

　　并購可助Paslin提高利潤率2～3個(gè)百分點(diǎn)以上

　　據《中國經(jīng)濟周刊》記者了解，當時(shí)和浙江萬(wàn)豐同臺競爭的既有來(lái)自加拿大的企業(yè)，也有中國國內機器人行業(yè)的知名企業(yè)。

　　在此次并購Paslin之前，2013年年底，萬(wàn)豐集團曾成功并購加拿大的全球鎂合金汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)鎂瑞丁，并在兩年內創(chuàng )造收益增長(cháng)10倍的業(yè)績(jì)。

　　盡管美國投資環(huán)境開(kāi)放，但是美國本土的采購成本與發(fā)展中國家相比更高，而且人工成本也相對較高，為中國的2～3倍，導致Paslin的利潤率低于中國高端制造型企業(yè)。

　　而并購后，Paslin可以從浙江萬(wàn)豐或其他中國企業(yè)采購基礎組件，特別是加工難度較低的標準件，能夠顯著(zhù)降低采購成本。同時(shí)也可將部分研發(fā)、設計、組裝、調試工作外包給浙江萬(wàn)豐，以降低人工成本。

　　浙江萬(wàn)豐內部人士預計，此次并購將有助于Paslin提高利潤率2～3個(gè)百分點(diǎn)以上。

　　另?yè)吨袊?jīng)濟周刊》記者獲悉，Paslin的市場(chǎng)僅局限于美國區域，在市場(chǎng)結構上缺乏歐亞大客戶(hù)也是其積極尋求中國合作伙伴的主要原因。

　　而浙江萬(wàn)豐通過(guò)萬(wàn)豐集團掌握了奔馳、寶馬、大眾、本田等一批跨國汽車(chē)集團在中國的主機廠(chǎng)客戶(hù)渠道。并購后，Paslin既可以通過(guò)通用、福特、本田等老客戶(hù)在中國的主機廠(chǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，還可以通過(guò)浙江萬(wàn)豐掌握的銷(xiāo)售資源快速擴大市場(chǎng)份額。

　　目標：成為全球焊接機器人集成系統的領(lǐng)跑者

　　浙江萬(wàn)豐并購Paslin后，其目標是成為全球焊接機器人集成系統的領(lǐng)跑者。

　　國際機器人聯(lián)合會(huì )數據顯示，從2013年開(kāi)始，中國已連續問(wèn)鼎全球第一大工業(yè)機器人市場(chǎng)。

　　據《中國經(jīng)濟周刊》記者了解，雖然國內機器人企業(yè)數量爆發(fā)式增長(cháng)，但機器人核心技術(shù)的突破成為橫亙在機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上的一個(gè)巨大瓶頸。

　　目前，機器人核心技術(shù)仍壟斷在“四大家族”——瑞士ABB、日本發(fā)那科公司、日本安川電機、德國庫卡機器人手中。

　　有業(yè)內專(zhuān)家表示：“雖然我國已經(jīng)基本掌握了工業(yè)機器人設計技術(shù)并積累了工業(yè)機器人應用經(jīng)驗，但創(chuàng )新能力依舊較弱，產(chǎn)業(yè)相對較小，競爭力也較差。同時(shí)，我國的工業(yè)對于機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持能力也有待提高?！?/p>

　　?？ㄖ菐煺J為，中國的工業(yè)制造能力做本體外殼還行，核心部件則完全靠進(jìn)口。后發(fā)既是劣勢也有優(yōu)勢，劣在市場(chǎng)已被瓜分、技術(shù)遭壟斷，靠傳統模仿跟蹤發(fā)展路線(xiàn)要擺脫產(chǎn)業(yè)鏈低端談何容易。

　　目前，驅動(dòng)整個(gè)工業(yè)機器人的最大動(dòng)力在汽車(chē)業(yè)，其也是最早應用這一技術(shù)的行業(yè)，萬(wàn)豐集團也是最早從汽車(chē)零部件開(kāi)始起步。因此，機器人的產(chǎn)業(yè)特征更多展現了類(lèi)似汽車(chē)業(yè)的特征。

　　?？ㄖ菐旖?jīng)過(guò)調查后發(fā)現：“汽車(chē)工業(yè)長(cháng)期被外資所壟斷，生產(chǎn)線(xiàn)設備提供商也是從國外帶來(lái)的，歐系大眾系列用的是庫卡、ABB等機器人廠(chǎng)商，日系 汽車(chē)品牌商用的則是安川、川崎等日本本土機器人廠(chǎng)商，外資無(wú)需倚仗中資便已控制了市場(chǎng)份額。即便是合資，頂多是這些企業(yè)在中國的生產(chǎn)基地，把過(guò)去的產(chǎn)品放 到這里來(lái)生產(chǎn)，核心技術(shù)永遠無(wú)法掌握，5年、10年之后，這些加工基地又變成傳統制造業(yè)，需要再次轉型升級，依然是走世界工廠(chǎng)的老路子?！?/p>

　　浙江萬(wàn)豐方面表示，希望通過(guò)本次收購，能將國際先進(jìn)技術(shù)真正吸收到自主產(chǎn)品中，填補國內技術(shù)弱勢，增強民族品牌競爭力。

　　但是，中國企業(yè)通過(guò)并購國外機器人企業(yè)掌握核心技術(shù)這條路能否可行還留待日后觀(guān)察。

　　浙江萬(wàn)豐方面表示，收購完成后，萬(wàn)豐機器人業(yè)務(wù)規模將增長(cháng)到30多億元，未來(lái)機器人的產(chǎn)值有望突破100億元。