物流業(yè)在國際上被公認為繼原材料、勞動(dòng)力之外的“第三利潤源泉”，是國民經(jīng)濟發(fā)展的大動(dòng)脈，誰(shuí)掌握了物流，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)。歷史事實(shí)亦證明，各國經(jīng)濟的發(fā)展除了依靠第一支柱產(chǎn)業(yè)群“生產(chǎn)”和第二支柱產(chǎn)業(yè)群“消費’”個(gè)大支柱產(chǎn)業(yè)群外，“物流”依靠的自然是第三大支柱產(chǎn)業(yè)群。大力發(fā)展物流，是21 世紀大力發(fā)展生產(chǎn)力的需要，是經(jīng)濟增長(cháng)的需要，也是獲得第三利潤的需要。

    但是，長(cháng)期以來(lái)，“‘重生產(chǎn)輕流通”’的傳統觀(guān)念束縛了國內物流業(yè)的快速發(fā)展。直到現代物流業(yè)發(fā)展被寫(xiě)進(jìn)“十一五”規劃，終于明確了物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)地位。2009 年，物流業(yè)被列入十大產(chǎn)業(yè)振興規劃，物流業(yè)得到了全所未有的重視。2 月25 日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，審議并原則通過(guò)《物流業(yè)調整振興規劃》。隨后，涉及的33 個(gè)政府部門(mén)及協(xié)會(huì )緊鑼密鼓進(jìn)行相關(guān)政策的調整。

    目前，物流行業(yè)已成為一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)群，它涉及到運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設備制造、物流設施建設、物流科技開(kāi)發(fā)、物流教育、物流服務(wù)、物流管理等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。中國物流行業(yè)缺乏具有國際競爭力的領(lǐng)軍企業(yè)且大都是中小企業(yè)的現狀，據中國傳動(dòng)網(wǎng)分析了能會(huì )有鼓勵行業(yè)兼并重組的政策出臺。

    目前，在航空、海運、國際快遞等高端物流領(lǐng)域，外資已經(jīng)搶占了先機，就連華宇、大田、佳宇等國內民營(yíng)公路貨運龍頭也陸續被外資收購，原本內資企業(yè)占據優(yōu)勢的國內快遞市場(chǎng)近年來(lái)隨著(zhù)金融危機的蔓延也被財大氣粗的外資加速蠶食，剩下的是大量弱小的中小企業(yè)。在鼓勵央企重組的大背景下，我們期望目前仍具有一定壟斷性的物資系統、鐵路系統以及航運系統的物流公司加快聯(lián)合重組，增強與外資抗衡的能力。

    雖然如此，我們依舊認為，伴隨物流行業(yè)相關(guān)扶持政策的出臺，國內物流行業(yè)的春天才剛剛開(kāi)始，內需驅動(dòng)下國內物流企業(yè)仍大有可為。中國尚未真正啟動(dòng)的第三方物流市場(chǎng)和還在起步階段的供應鏈管理、農業(yè)物流市場(chǎng)都擁有龐大的需求，這個(gè)“大蛋糕”將給專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)提供一個(gè)異軍突起的大舞臺，尤其是具有先發(fā)優(yōu)勢的龍頭公司發(fā)展前景不可限量。

                                                     此文章摘自：中國傳動(dòng)網(wǎng)