活動(dòng)鏈接：2016年控制網(wǎng)專(zhuān)題——工業(yè)4.0撬動(dòng)工業(yè)服務(wù)新發(fā)展

來(lái)源：《裝備制造》

    什么是制造業(yè)服務(wù)化？為什么要推進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化？國家為推進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化出臺了哪些政策？目前國內制造業(yè)服務(wù)化推進(jìn)程度如何？我們能夠通過(guò)怎樣的路徑更好地推進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化？提問(wèn)是為了更好地作出回答。帶著(zhù)這些問(wèn)題，本刊與你一同聚焦制造業(yè)服務(wù)化。

    制造業(yè)服務(wù)化——企業(yè)轉型“新常態(tài)”

    當美國人開(kāi)始第三次工業(yè)革命，德國人啟動(dòng)工業(yè)4.0戰略時(shí)，同為制造業(yè)大國的中國也宣布，將通過(guò)三個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)，力爭在2045年左右成為工業(yè)強國。

    這一重要的信號源自于首次出現在《政府工作報告》中的“中國制造2025”概念?！秷蟾妗分兄赋?，制造業(yè)是我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。要實(shí)施“中國制造2025”，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)、智能轉型、強化基礎、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉向制造強國。

    這一信號引發(fā)外媒高度關(guān)注，最新一期《經(jīng)濟學(xué)人》雜志將“中國制造”作為封面主題，關(guān)注中國如何打造自己的“工業(yè)4.0”藍圖。

    制造業(yè)服務(wù)化正是《政府工作報告》的一個(gè)重點(diǎn)，進(jìn)一步列出了支持發(fā)展的高端服務(wù)業(yè)，包括工業(yè)設計、融資租賃等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，研發(fā)設計、系統集成、知識產(chǎn)權、檢驗檢測等高技術(shù)服務(wù)業(yè)，促進(jìn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。

    “制造業(yè)服務(wù)化將成為我國經(jīng)濟轉型升級的新引擎?！薄@已經(jīng)成為業(yè)內共識。

    概念——制造業(yè)服務(wù)化不是“去制造業(yè)”

    制造業(yè)服務(wù)化不是“去制造業(yè)”，從價(jià)值鏈角度看，是服務(wù)在制造業(yè)價(jià)值鏈中所占比重不斷提高，產(chǎn)品附加值和品牌效益不斷提高的變化過(guò)程。

    制造業(yè)服務(wù)化不是“去制造業(yè)”，從價(jià)值鏈角度看，是服務(wù)在制造業(yè)價(jià)值鏈中所占比重不斷提高，產(chǎn)品附加值和品牌效益不斷提高的變化過(guò)程。

    服務(wù)業(yè)包括生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)。發(fā)達國家服務(wù)業(yè)占GDP的比例達到70%左右，在服務(wù)業(yè)中生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占了近六成。我國目前生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后、比例偏低是不爭的事實(shí)，大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)已成為全社會(huì )的共識。

    對服務(wù)化的解釋?zhuān)?jiǎn)單地說(shuō)就是制造業(yè)企業(yè)由僅僅提供物品或物品與附加服務(wù)向物品——服務(wù)包轉變。完整的“包”包括物品、服務(wù)、支持、自我服務(wù)和知識，并且服務(wù)在整個(gè)“包”中居于主導地位，是增加值的主要來(lái)源。

    生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)包括哪些？除交通運輸業(yè)、部分金融業(yè)外，更多是二產(chǎn)的延伸、擴展和分離。實(shí)踐證明，制造業(yè)服務(wù)化不僅是工業(yè)調整結構顯著(zhù)提升增加值的有力措施，而且是大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要途徑。

    從企業(yè)價(jià)值鏈角度看，制造業(yè)服務(wù)化是制造企業(yè)以更好滿(mǎn)足顧客需求為導向，以實(shí)現企業(yè)價(jià)值和獲取競爭優(yōu)勢為最終目標，將企業(yè)價(jià)值鏈由以制造為中心向以服務(wù)為中心轉變的動(dòng)態(tài)過(guò)程。

    從產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈角度看，制造業(yè)服務(wù)化就是在產(chǎn)業(yè)的運行過(guò)程中，制造業(yè)投入、產(chǎn)出中服務(wù)比重不斷提高，服務(wù)要素日益成為制造業(yè)價(jià)值創(chuàng )造的主導因素，產(chǎn)業(yè)附加值和品牌效益不斷提高的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程。

    中國工程院院士汪應洛教授認為，“制造 業(yè)服務(wù)化”是指在經(jīng)濟全球化、客戶(hù)需求個(gè)性化和現代科學(xué)技術(shù)與信息化快速發(fā)展條件下，出現的一種全新的商業(yè)模式和生產(chǎn)組織方式，是制造與服務(wù)相融合的新的 產(chǎn)業(yè)形式。這種產(chǎn)業(yè)形式使企業(yè)實(shí)現了從單純產(chǎn)品或者服務(wù)供應商，向“綜合性解決方案”供應商的轉變。

    總體而言，制造業(yè)服務(wù)化可以分為兩個(gè)部分：一是制造業(yè)投入服務(wù)化，包括新技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)調研和廣告、物流、技術(shù)支持、零部件供應、信息咨詢(xún)等方面；另一個(gè)是制造業(yè)產(chǎn)出服務(wù)化，包括銷(xiāo)售服務(wù)、維修保養、金融租賃和保險等方面。

    服務(wù)化制造模式與傳統制造模式的區別體 現在三個(gè)方面：在價(jià)值實(shí)現上，傳統制造通過(guò)有形產(chǎn)品實(shí)現價(jià)值增值，而服務(wù)化制造則強調通過(guò)向客戶(hù)提供整體解決方案來(lái)實(shí)現；在工藝流程上，傳統制造僅關(guān)注產(chǎn) 品本身的制造，而服務(wù)化制造強調以人為中心，重視知識的積累和傳遞；在組織模式上，傳統制造常常通過(guò)縱向或橫向一體化來(lái)實(shí)現規模經(jīng)濟，而服務(wù)化制造則強調 通過(guò)網(wǎng)絡(luò )協(xié)作關(guān)系來(lái)實(shí)現知識的共享，實(shí)現資源的優(yōu)化配置。

    可見(jiàn)，制造業(yè)服務(wù)化不是“去制造業(yè)”， 從價(jià)值鏈角度看，是服務(wù)在制造業(yè)價(jià)值鏈中所占比重不斷提高，產(chǎn)品附加值和品牌效益不斷提高的變化過(guò)程。服務(wù)化已成為全球制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢，這種趨勢與 發(fā)達國家再工業(yè)化戰略并不矛盾，我國國內也呈現出積極態(tài)勢。我國制造業(yè)有關(guān)部門(mén)和企業(yè)應該順應趨勢，把握機遇，一方面采取有效政策措施，促進(jìn)我國企業(yè)參與 發(fā)達國家制造業(yè)的服務(wù)化分工，積極推進(jìn)企業(yè)服務(wù)化進(jìn)程，擴大生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)內需市場(chǎng)；另一方面強化制造企業(yè)在資源、能源、環(huán)保方面的責任，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行服務(wù) 化戰略選擇。

    動(dòng)因——制造業(yè)服務(wù)化是轉型升級新引擎

    制造業(yè)服務(wù)化既是我國制造業(yè)轉型升級的重要方向和途徑，也是服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)大發(fā)展的源泉和動(dòng)力。

    國際金融危機后，歐洲債務(wù)危機發(fā)酵，全球消費市場(chǎng)萎縮和，經(jīng)濟增長(cháng)減速，為提振本國經(jīng)濟，美國等西方國家重新提出再工業(yè)化的問(wèn)題，讓制造業(yè)回歸國內。

    2012年3月，美國出臺“制造創(chuàng )新國家網(wǎng)絡(luò )”計劃，撥款10億美元建立全美制造業(yè)創(chuàng )新網(wǎng)絡(luò )，由政府出資成立15個(gè)制造業(yè)創(chuàng )新中心，加強高等工科類(lèi)院校和制造企業(yè)之間的產(chǎn)學(xué)研有機結合，在稅收、外貿以及投資等政策方面向制造業(yè)傾斜。

    事實(shí)上，美國等國家提出的再工業(yè)化戰略并非是簡(jiǎn)單地將勞動(dòng)密集型的制造工廠(chǎng)遷回美國，而是瞄準了技術(shù)密集型的制造業(yè)，其根本目標是加快搶占21世紀制造業(yè)的制高點(diǎn)，在技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新方面遠遠拉開(kāi)與其他國家的距離，穩坐全球霸主地位。

    德勤會(huì )計師事務(wù)所與中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )共同發(fā)布報告并指出，當前，全球性的裝備制造業(yè)服務(wù)化轉型趨勢明顯，制造業(yè)服務(wù)化與服務(wù)創(chuàng )新是中國制造業(yè)升級的重要路徑，中國裝備制造企業(yè)也已步入以服務(wù)創(chuàng )新為重點(diǎn)的發(fā)展軌道。

    這份《2014年中國制造業(yè)服務(wù)創(chuàng )新調 查報告》指出，在信息技術(shù)革命的背景下，制造業(yè)發(fā)展模式正在發(fā)生深刻變革。當今用戶(hù)的“需求痛點(diǎn)”是綜合了產(chǎn)品和服務(wù)的功能，行業(yè)無(wú)法僅僅依靠有形產(chǎn)品自 身的功能和質(zhì)量來(lái)維持競爭力，制造業(yè)服務(wù)化便成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著(zhù)特點(diǎn)和重要趨勢。

    目前在國際分工比較發(fā)達的制造業(yè)中，產(chǎn) 品在生產(chǎn)過(guò)程中停留的時(shí)間不到全部循環(huán)過(guò)程的5%，而處在流通領(lǐng)域的時(shí)間要占95%以上；產(chǎn)品在制造過(guò)程中的增加值不到產(chǎn)品價(jià)格的40%，60％以上的增 值發(fā)生在服務(wù)領(lǐng)域。產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現的關(guān)鍵和利潤增值空間日益向產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈兩端的服務(wù)環(huán)節轉移。

    從國內的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀來(lái)看，中國正處在 工業(yè)化加速發(fā)展的重要時(shí)期。具體而言 ，制造業(yè)服務(wù)化對我國經(jīng)濟發(fā)展方式轉變的推動(dòng)作用表現在以下幾個(gè)方面：制造業(yè)服務(wù)化帶動(dòng)了二、三產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，促 進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化，同時(shí)還推動(dòng)了經(jīng)濟增長(cháng)向依靠技術(shù)、人才、管理要素的轉變；制造業(yè)服務(wù)化是實(shí)現生產(chǎn)方式柔性化、敏捷化，實(shí)現制造業(yè)產(chǎn)品高端化的主要途徑； 制造業(yè)服務(wù)化還是實(shí)現精益生產(chǎn)、綠色生產(chǎn)的重要保障。

    中國的制造業(yè)要解決核心技術(shù)、品牌缺失、價(jià)值鏈躍升等問(wèn)題，仍是一個(gè)長(cháng)期歷史任務(wù)，推進(jìn)中國制造業(yè)的轉型升級將是一個(gè)艱巨的任務(wù)。而當前，制造業(yè)服務(wù)化是中國制造業(yè)在國際市場(chǎng)上形成核心競爭力的關(guān)鍵，是全球價(jià)值鏈當中的主要增值點(diǎn)，也是國際產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)。

    《報告》指出，中國過(guò)去令人矚目的增長(cháng) 是通過(guò)制造業(yè)擴張來(lái)實(shí)現的。中國已經(jīng)成為制造大國，但要成為制造強國，則必須更加具有創(chuàng )新意識。調查發(fā)現，中國裝備制造企業(yè)服務(wù)化轉型和服務(wù)創(chuàng )新有很強的 動(dòng)力，但企業(yè)仍處于服務(wù)化轉型的初級階段。雖然服務(wù)化轉型理念在該行業(yè)內已經(jīng)相當普及且深受重視，大部分中國裝備制造企業(yè)也已開(kāi)展種類(lèi)豐富的服務(wù)內容，并 由“質(zhì)量彌補者”階段，進(jìn)化到“差異化競爭者”階段，但是這些服務(wù)活動(dòng)的凈利潤貢獻率卻普遍低于10%，制造業(yè)服務(wù)尚未達到“利潤創(chuàng )造者”階段。

    調查還發(fā)現，裝備制造業(yè)服務(wù)創(chuàng )新的價(jià)值定位，更多是從產(chǎn)品供給端而非需求端出發(fā)，并以基于產(chǎn)品的延伸服務(wù)為主，對其他利益相關(guān)者重視度不夠，也缺乏“以客戶(hù)需求為中心”的整體解決方案或獨立服務(wù)業(yè)務(wù)。

    我國制造業(yè)服務(wù)化水平還不高，生產(chǎn)性服 務(wù)業(yè)發(fā)展相對滯后、結構不合理等問(wèn)題突出，這使得中國制造長(cháng)期處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的中低端。發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)結構普遍存在“兩個(gè)70%”現象，即服務(wù)業(yè)占GDP 的70%、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占服務(wù)業(yè)的70%，而我國服務(wù)業(yè)占國內生產(chǎn)總值比重不足50%，差距十分明顯。

    在現階段我國經(jīng)濟發(fā)展條件下，制造業(yè)服務(wù)化并不是“去制造業(yè)”，而是制造企業(yè)根據企業(yè)實(shí)際和行業(yè)發(fā)展環(huán)境增強自身競爭力的理性選擇，其根本目標在于拓展企業(yè)價(jià)值鏈，提升產(chǎn)業(yè)附加值和品牌效益。

    對我國整體經(jīng)濟而言，制造業(yè)服務(wù)化既是我國制造業(yè)轉型升級的重要方向和途徑，也是服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)大發(fā)展的源泉和動(dòng)力，對于我國未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和經(jīng)濟結構戰略性調整意義重大。

    可見(jiàn)，中國制造業(yè)的崛起需要在各個(gè)領(lǐng)域形成一批具有國際競爭力的跨國公司，進(jìn)而推動(dòng)中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整步伐的加快，提升中國由制造業(yè)第一大國向制造業(yè)強國邁進(jìn)的速率。

    路徑——創(chuàng )新商業(yè)模式

    只有積累了豐富的知識資產(chǎn)，善于創(chuàng )新變革的制造企業(yè)才有可能更好地從銷(xiāo)售服務(wù)、維修保養、金融租賃和保險等方面提供產(chǎn)品服務(wù)，實(shí)現服務(wù)化轉型。

    國內制造業(yè)服務(wù)化處于起步階段。在我 國，部分制造企業(yè)已經(jīng)意識到了服務(wù)化轉型的重要性。例如，陜西鼓風(fēng)機有限公司通過(guò)將信息化與傳統工業(yè)融合，開(kāi)發(fā)并應用旋轉機械遠程監測及故障診斷系統，從 而能夠充分預測機組運行趨勢，制定個(gè)性化解決方案，滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)需求；寶鋼的信息化部門(mén)以專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司的形式，形成寶鋼寶信制造服務(wù)企業(yè)，開(kāi)展金融、物流 等社會(huì )化服務(wù)等等。而許多經(jīng)濟發(fā)展較快的地區也在轉變發(fā)展思路，嘗試在本地區推進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化。

    但相較于西方，我國制造業(yè)服務(wù)化的水平 并不高，仍處于起步階段。究其原因，從投入服務(wù)化的角度來(lái)看，中國制造業(yè)的發(fā)展以資源消耗投入為主，制造企業(yè)對服務(wù)的需求不足。中國的制造企業(yè)大多處于加 工組裝環(huán)節，產(chǎn)品位于產(chǎn)業(yè)鏈低端，使得企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)需求主要停留在批發(fā)零售、運輸倉儲等低端服務(wù)領(lǐng)域，而對研發(fā)設計、品牌經(jīng)營(yíng)等高端服務(wù)環(huán)節需求不足。

    從產(chǎn)出服務(wù)化的角度來(lái)看，只有積累了豐 富的知識資產(chǎn)，善于創(chuàng )新變革的制造企業(yè)才有可能更好地從銷(xiāo)售服務(wù)、維修保養、金融租賃和保險等方面提供產(chǎn)品服務(wù)，實(shí)現服務(wù)化轉型。但中國的制造企業(yè)大部分 都不具備足夠的轉型能力，在專(zhuān)業(yè)知識、組織技術(shù)、客戶(hù)關(guān)系、職業(yè)技巧方面的欠缺是阻礙轉型的主要因素。

    以制造與服務(wù)相融合的觀(guān)念為路標。從總 體上來(lái)看，我國制造企業(yè)對制造業(yè)服務(wù)化的認識仍停留在起步階段，對制造業(yè)服務(wù)化轉型的意義認識不足。受制于思想觀(guān)念、經(jīng)濟基礎等方面的影響，企業(yè)對服務(wù)化 轉型過(guò)程中的新格局、新模式缺乏信心，對轉型過(guò)程中可能引起的組織架構、業(yè)務(wù)模式、發(fā)展戰略的轉變缺乏勇氣。因此，觀(guān)念的轉變作為路標能夠起到引領(lǐng)轉型的 作用。從制造企業(yè)到國家層面都需要樹(shù)立制造與服務(wù)融合的發(fā)展觀(guān)，丟掉“先發(fā)展工業(yè)、后發(fā)展服務(wù)業(yè)”的落后思想，改變就制造談制造、就服務(wù)談服務(wù)的落后方 式，充分認識到制造業(yè)服務(wù)化是產(chǎn)業(yè)結構升級的方向，是推進(jìn)工業(yè)化與信息化深度融合的重要任務(wù)。

    以完善的市場(chǎng)環(huán)境為服務(wù)化轉型保駕護 航。制造業(yè)服務(wù)化的順利推進(jìn)需要完善的市場(chǎng)環(huán)境為其保駕護航。面向制造業(yè)生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)品的新技術(shù)研發(fā)、物流、技術(shù)支持、信息咨詢(xún)、金融租賃和保險等服務(wù)需 要完備的知識產(chǎn)權法規、健全的社會(huì )誠信體系、嚴格的監管體系作為保障。而在我國這些保障力量都還相對薄弱，只是多項服務(wù)項目無(wú)法健康、有序地開(kāi)展。以GE 金融租賃服務(wù)為例，設備融資租賃、消費者信用卡服務(wù)、汽車(chē)租賃、債權出售、項目融資等金融服務(wù)受益于美國金融體系的完善。而受到國內金融改革和市場(chǎng)開(kāi)放總 體部署的制約，我國的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)自1998年才得以開(kāi)展，而且專(zhuān)業(yè)化程度較低。

    以制造企業(yè)的自我提升為前進(jìn)的內驅力。 有了前進(jìn)的方向和完備市場(chǎng)體系的保障，制造業(yè)服務(wù)化轉型最終還是要以制造企業(yè)自身的不斷提升為前進(jìn)動(dòng)力?？ㄌ乇死罩阅軌驑嫿ň珳实墓滙w系，先進(jìn)經(jīng) 營(yíng)理念、完善市場(chǎng)環(huán)境的作用固然重要，但與卡特彼勒公司在工程機械領(lǐng)域強勁的競爭力是分不開(kāi)的。目前，我國制造企業(yè)服務(wù)化轉型的自身實(shí)力并不夠強，這需要 企業(yè)內練苦功，增強面向產(chǎn)品和服務(wù)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，樹(shù)立品牌形象、建立完善的營(yíng)銷(xiāo)體系，儲備技術(shù)和知識密集型人才，維護客戶(hù)資源、挖掘客戶(hù)潛力、培養優(yōu)質(zhì) 客戶(hù)。自身競爭力的增強是制造企業(yè)實(shí)現服務(wù)化轉型的法寶。

    制造業(yè)服務(wù)化是當今世界制造業(yè)的發(fā)展趨 勢之一。它有助于企業(yè)轉型與發(fā)展，主要體現在持續收入、節約成本、擴展業(yè)務(wù)、拓展品類(lèi)、輕資產(chǎn)、提高利潤率、降低風(fēng)險、培養人才、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和提高綜合效益 等諸多方面。例如，制造企業(yè)為自有制造或銷(xiāo)售的產(chǎn)品提供相關(guān)服務(wù)，保證今后相當長(cháng)的一段時(shí)間里為企業(yè)帶來(lái)持續的、低風(fēng)險的收入。又如，相對于產(chǎn)品制造，服 務(wù)化需要較少的固定資產(chǎn)，為企業(yè)的輕資產(chǎn)運營(yíng)提供可能。相對于制造業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)，備品備件的庫存、維修技術(shù)和人員等方面需要較少的投資。

    但是，制造業(yè)服務(wù)化的挑戰仍不容忽視。 宏觀(guān)層面，中國企業(yè)從制造環(huán)節向集成服務(wù)環(huán)節的延伸仍不足，如在價(jià)值鏈延伸、提供集成服務(wù)和整體解決方案、零部件定制服務(wù)等方面。微觀(guān)層面，挑戰更多，服 務(wù)戰略、領(lǐng)導力、服務(wù)人才、供應鏈、專(zhuān)業(yè)技能、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等都是決定服務(wù)化成敗的關(guān)鍵因素。

    實(shí)現制造業(yè)服務(wù)化，需要從解決客戶(hù)問(wèn) 題、細節決定成敗、持續不斷創(chuàng )新、擁有客戶(hù)關(guān)系、多種業(yè)務(wù)模式、面向終端客戶(hù)、專(zhuān)業(yè)設計診斷與咨詢(xún)等七個(gè)方面入手。再具體點(diǎn)來(lái)看，比如，服務(wù)領(lǐng)導力，為什 么服務(wù)領(lǐng)導人是至關(guān)重要的？服務(wù)領(lǐng)導人需要具有怎樣的特質(zhì)？怎樣培養卓越的服務(wù)領(lǐng)導人？比如，客戶(hù)價(jià)值，客戶(hù)生命周期、客戶(hù)價(jià)值分析等問(wèn)題與制造企業(yè)服務(wù) 化的關(guān)系是怎樣的？再比如，服務(wù)供應鏈，服務(wù)供應鏈的形成、供應鏈變革的基本原則、服務(wù)供應鏈的模式、供應鏈質(zhì)量的影響因素是如何實(shí)現制造企業(yè)服務(wù)供應鏈 的創(chuàng )新的？

    總之，制造業(yè)服務(wù)化是潛力巨大的新興領(lǐng)域，也必然要求企業(yè)從戰略、組織、營(yíng)銷(xiāo)、供應鏈等多層次、多角度衡量制造業(yè)服務(wù)化的戰略調整方向與實(shí)施路徑，促進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化轉型。

    趨勢——服務(wù)型制造

    生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是經(jīng)濟中增長(cháng)幅度最快的行業(yè)，越來(lái)越多的制造企業(yè)正在轉變?yōu)槟撤N意義上的服務(wù)企業(yè)，服務(wù)化成為制造業(yè)的重要發(fā)展方向，制造業(yè)高度發(fā)展呈現出“服務(wù)化”的新趨向。

    去年，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整升級的指導意見(jiàn)》，首次全面部署加快生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展，獲得一片“點(diǎn)贊”。

    推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)大發(fā)展，不僅有助于引領(lǐng)制造業(yè)向價(jià)值鏈高端提升，培育“中國制造”新優(yōu)勢，而且有利于培育經(jīng)濟增長(cháng)新亮點(diǎn)，為穩增長(cháng)提供新動(dòng)力，是一個(gè)“一箭多雕”的戰略選擇。

    服務(wù)化代表著(zhù)制造業(yè)發(fā)展的大趨勢和升級 的大方向。在現代制造業(yè)鏈條中，附加值更多地體現在“微笑曲線(xiàn)”的兩端，即前端的研發(fā)設計、市場(chǎng)研究、咨詢(xún)服務(wù)和后端的第三方物流、供應鏈管理優(yōu)化、銷(xiāo)售 服務(wù)，而處于中間的制造環(huán)節附加值較低。大致估算，服務(wù)環(huán)節所創(chuàng )造的價(jià)值占整體價(jià)值的2/3，生產(chǎn)所創(chuàng )造的價(jià)值僅占1/3。將制造環(huán)節向兩端延伸，加快生 產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展，必將大大提升制造業(yè)的“含金量”。

    現在世界各國都非常重視制造業(yè)服務(wù)化這 個(gè)趨勢。美國的先進(jìn)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)規劃、德國的工業(yè)4.0戰略，其實(shí)都是指向制造業(yè)服務(wù)化。如果我們能采取有力措施，把制造業(yè)服務(wù)化這盤(pán)棋下好，把生產(chǎn)性服 務(wù)業(yè)創(chuàng )新活躍、產(chǎn)業(yè)融合度高、帶動(dòng)作用顯著(zhù)的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來(lái)，促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)逐步由生產(chǎn)制造型向生產(chǎn)服務(wù)型轉變，那對經(jīng)濟持續增長(cháng)將是巨大帶動(dòng)。

    推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)大發(fā)展，關(guān)鍵要堅持市 場(chǎng)主導，鼓勵和支持各種所有制企業(yè)根據市場(chǎng)需求公平進(jìn)入、發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。同時(shí)，也要更好發(fā)揮政府作用，從深化改革開(kāi)放、完善財稅政策、強化金融創(chuàng )新、 有效供給土地、健全價(jià)格機制和加強基礎工作等方面，為制造業(yè)服務(wù)化創(chuàng )造良好環(huán)境，最大限度地激發(fā)企業(yè)和市場(chǎng)活力。

    生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是經(jīng)濟中增長(cháng)幅度最快的行業(yè)，越來(lái)越多的制造企業(yè)正在轉變?yōu)槟撤N意義上的服務(wù)企業(yè)，服務(wù)化成為制造業(yè)的重要發(fā)展方向，制造業(yè)高度發(fā)展呈現出“服務(wù)化”的新趨向。與制造業(yè)的服務(wù)化相應相近的名詞也應運而生：服務(wù)型制造、生產(chǎn)服務(wù)業(yè)、制造即服務(wù)。

    服務(wù)型制造是指，企業(yè)為了實(shí)現制造價(jià)值 鏈中各利益相關(guān)者的價(jià)值增值，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)的融合、客戶(hù)全程參與、企業(yè)相互提供生產(chǎn)性服務(wù)和服務(wù)性生產(chǎn)，實(shí)現分散化制造資源的整合和各自核心競爭力的高 度協(xié)同，達到高效創(chuàng )新的一種制造模式。服務(wù)型制造是基于制造的服務(wù)和面向服務(wù)的制造，是基于生產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)濟和基于消費的服務(wù)經(jīng)濟的融合，是制造與服務(wù)相融 合的新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是一種新的制造模式。

    制造業(yè)服務(wù)化首先表現為服務(wù)環(huán)節在制造業(yè)價(jià)值鏈中的作用越來(lái)越大。20世紀后期以來(lái)，經(jīng)濟領(lǐng)域的一項革命性變化，就是制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展，許多傳統制造企業(yè)以賣(mài)服務(wù)取代賣(mài)產(chǎn)品，把服務(wù)看作是創(chuàng )造差異化優(yōu)勢的工具，通過(guò)比競爭對手提供更好的服務(wù)來(lái)吸引消費者。

    其次，表現為優(yōu)秀制造企業(yè)由“以生產(chǎn)為中心”向“以服務(wù)為中心”轉型。越來(lái)越多的制造企業(yè)由關(guān)注產(chǎn)品生產(chǎn)，轉向涉及產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，包括市場(chǎng)調查、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)或改進(jìn)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)，傳統意義上的制造業(yè)與服務(wù)業(yè)邊界日益模糊。

    制造業(yè)服務(wù)化還表現為制造企業(yè)越來(lái)越多 地進(jìn)行“服務(wù)外包”或“服務(wù)剝離”。許多制造企業(yè)將內部在產(chǎn)前、產(chǎn)中或產(chǎn)后的服務(wù)功能獨立出來(lái)，原來(lái)的服務(wù)活動(dòng)轉而由其他企業(yè)完成。這一轉變促使提供生產(chǎn) 服務(wù)的專(zhuān)門(mén)企業(yè)迅速發(fā)展。這些企業(yè)提供從技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、軟硬件開(kāi)發(fā)，到人員選聘與培訓、管理咨詢(xún)、金融支持、物流服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)等全過(guò)程的服務(wù) 鏈，推動(dòng)了現代服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展，成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

    服務(wù)型制造的典型特點(diǎn)體現在：

    第一，在價(jià)值實(shí)現上，服務(wù)型制造強調由傳統的產(chǎn)品制造為核心，向提供具有豐富服務(wù)內涵的產(chǎn)品和依托產(chǎn)品的服務(wù)轉變，直至為顧客提供整體解決方案。

    第二，在作業(yè)方式上，由傳統制造模式以產(chǎn)品為核心轉向以人為中心，強調客戶(hù)、作業(yè)者的認知和知識融合，通過(guò)有效挖掘服務(wù)制造鏈上的需求，實(shí)現個(gè)性化生產(chǎn)和服務(wù)。

    第三，在組織模式上，服務(wù)型制造的覆蓋 范圍雖然超越了傳統的制造及服務(wù)的范疇，但是它并不去追求縱向的一體化，它更關(guān)注不同類(lèi)型主體（顧客、服務(wù)企業(yè)、制造企業(yè)）相互通過(guò)價(jià)值感知，主動(dòng)參與到 服務(wù)型制造網(wǎng)絡(luò )的協(xié)作活動(dòng)中，在相互的動(dòng)態(tài)協(xié)作中自發(fā)形成資源優(yōu)化配置，涌現出具有動(dòng)態(tài)穩定結構的服務(wù)型制造系統。

    第四，在運作模式上，服務(wù)型制造強調主動(dòng)性服務(wù)，主動(dòng)將顧客引進(jìn)產(chǎn)品制造、應用服務(wù)過(guò)程，主動(dòng)發(fā)現顧客需求，展開(kāi)針對性服務(wù)。企業(yè)間在于業(yè)務(wù)流程合作中，主動(dòng)實(shí)現為上下游客戶(hù)提供生產(chǎn)性服務(wù)和服務(wù)性生產(chǎn)，協(xié)同創(chuàng )造價(jià)值。

    提升產(chǎn)品效能的服務(wù)模式

    羅爾斯·羅伊斯——實(shí)現制造與服務(wù)的高度統一。自20世紀80年代以來(lái)，全球航空發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)的競爭開(kāi)始由制造轉向服務(wù)，羅爾斯·羅伊斯率先嘗試制造業(yè)服務(wù)化轉型，從而奠定了其在全球三大航空制造公司中的主導地位。

    從1995年起，羅爾斯·羅伊斯在發(fā)動(dòng) 機銷(xiāo)售中加大了折扣力度，但卻提高了服務(wù)水平和能力，采用了一種新的商業(yè)模式——以績(jì)效保證式合同供貨。這種模式要求在報出發(fā)動(dòng)機價(jià)格的同時(shí)，提供發(fā)動(dòng)機 保養及在線(xiàn)化的維護服務(wù)，使得航空公司能夠根據雙方協(xié)商認可的發(fā)動(dòng)機單位飛行小時(shí)費用付費。羅爾斯·羅伊斯通過(guò)這種模式得以對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行在線(xiàn)監控、故障診 斷和實(shí)時(shí)維修支持。這種模式取得了巨大的成功，羅爾斯·羅伊斯在全球航空發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)中的份額由20世紀70年代的不到5%提升到了目前的40%左右。羅爾 斯·羅伊斯通過(guò)創(chuàng )新商業(yè)模式，將制造與服務(wù)高度統一，提升了企業(yè)的核心競爭力，成為全球航空發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

    提高產(chǎn)品交易便捷化的服務(wù)模式

    卡特彼勒的殺手锏——構建精準的供應鏈 體系。成立于1925年的卡特彼勒公司是世界上最大的工程機械和礦山設備、燃氣發(fā)動(dòng)機及工業(yè)用燃氣輪機生產(chǎn)廠(chǎng)家之一。20世紀80年代中后期，由于受到經(jīng) 濟危機以及日本工程設備企業(yè)崛起的影響，卡特彼勒逐步陷入虧損境地。為了扭轉局面，卡特彼勒推進(jìn)企業(yè)戰略轉型，以提升產(chǎn)品全生命鏈價(jià)值為出發(fā)點(diǎn)，構建精準 的供應鏈體系。

    為實(shí)現公司產(chǎn)品的精準快速供應和配送， 卡特彼勒在全球建立了規模最大的工程機械分銷(xiāo)體系，其代理商不僅僅銷(xiāo)售和租賃產(chǎn)品，而且還能提供相應的技術(shù)支持、使用培訓、維修保養等服務(wù)。如今卡特彼勒 已經(jīng)構建了遍布全球的零配件多級供應網(wǎng)絡(luò )?？梢哉f(shuō)，精準的供應鏈體系是卡特彼勒保持旺盛競爭力，成為全球工程機械領(lǐng)域領(lǐng)導廠(chǎng)商的殺手锏。

    整合產(chǎn)品功能的服務(wù)模式

    華為——提升通信設備集成化服務(wù)水平。 在過(guò)去的十年間，通信設備制造業(yè)已經(jīng)從一個(gè)技術(shù)推動(dòng)型產(chǎn)業(yè)演變成了一個(gè)以服務(wù)和成本為核心競爭要素的產(chǎn)業(yè)。而自1988年成立以來(lái)，華為就一直把面向運營(yíng) 商的服務(wù)作為其參與市場(chǎng)競爭的重要砝碼。尤其是近年來(lái)，華為圍繞服務(wù)化戰略轉型，逐步建立起滿(mǎn)足電信運營(yíng)商需要，符合市場(chǎng)主要流的產(chǎn)品服務(wù)體系。

    這一服務(wù)體系基于通信設備的全生命周期 管理，提供全方位的集成化專(zhuān)業(yè)服務(wù)。這一服務(wù)包括：通信設備基礎服務(wù)，該服務(wù)涵蓋了通信設備的技術(shù)支持、工程服務(wù)和備件服務(wù)；通信設備系統繼承服務(wù)，該服 務(wù)是為了提升設備的性能和效率，從網(wǎng)絡(luò )層面提供端到端的解決方案，提升產(chǎn)品的運營(yíng)能力；通信設備管理維護服務(wù)，該服務(wù)是華為作為運營(yíng)商的外包方，提供的代 理維護、設備維護包干、專(zhuān)人值守服務(wù)等，華為通過(guò)該服務(wù)逐漸與運營(yíng)商建立長(cháng)久的合作伙伴關(guān)系；戰略咨詢(xún)管理服務(wù)，該服務(wù)主要圍繞電信運營(yíng)商的業(yè)務(wù)運營(yíng)，為 其提供業(yè)務(wù)解決方案，提高其市場(chǎng)競爭力。2010年，華為服務(wù)收入達315億元，占總銷(xiāo)售收入的20.4%。高質(zhì)量和專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)已然成為華為在市場(chǎng)競爭 中取勝的關(guān)鍵。

    基于需求的服務(wù)模式

    IBM——由生產(chǎn)IBM轉變?yōu)榉?wù)的IBM。從某種意義上說(shuō)，制造企業(yè)服務(wù)化轉型的最高階段是企業(yè)發(fā)展戰略實(shí)現了從基于產(chǎn)品的服務(wù)向基于客戶(hù)需求的服務(wù)的轉變。IBM正在逐步順應這一趨勢，轉向以服務(wù)為主導的發(fā)展方向。

    自上世紀90年代，IBM開(kāi)始服務(wù)化轉 型，陸續推出了“四海一家的解決之道”、“IBM就是服務(wù)”、“電子商務(wù)隨需而變”、“智慧地球”等服務(wù)戰略。其中，2008年IBM提出了“智慧地球” 的理念，2009年起，IBM開(kāi)始舉辦“智慧城市”論壇，推廣其在教育、醫療、能源、交通等領(lǐng)域的成熟解決方案，進(jìn)一步強化和突出了其在復雜系統中的集成 和整合能力。IBM的服務(wù)化轉型創(chuàng )造了一種新的商業(yè)模式，這種模式面向復雜系統，根據客戶(hù)需求進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的系統設計，構建全業(yè)務(wù)綜合集成服務(wù)體系，建立集 “問(wèn)題分析＋戰略規劃＋方案設計＋關(guān)鍵軟硬件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)＋項目實(shí)施＋業(yè)務(wù)外包＋人才培訓”為一體的全業(yè)務(wù)綜合集成服務(wù)體系。