2015中國智能車(chē)未來(lái)挑戰賽開(kāi)幕式

2015年11月14日，由國家自然科學(xué)基金委員會(huì )信息科學(xué)部和中國自動(dòng)化學(xué)會(huì )聯(lián)合主辦的“2015中國智能車(chē)大會(huì )暨國家智能車(chē)發(fā)展論壇”在江蘇常熟會(huì )議中心隆重召開(kāi)。論壇共安排了7場(chǎng)特邀主題報告和14場(chǎng)分論壇報告。來(lái)自全國各地200余名致力于汽車(chē)、無(wú)人車(chē)駕駛以及相關(guān)領(lǐng)域的政、產(chǎn)、學(xué)、研、用代表參加了論壇。中國自動(dòng)化學(xué)會(huì )理事長(cháng)、西安交通大學(xué)鄭南寧院士參與本屆論壇并致開(kāi)幕辭。

由國家自然科學(xué)基金委員會(huì )支持的“視聽(tīng)覺(jué)信息的認知計算”重大研究計劃于2008年立項，目標是借鑒人在視聽(tīng)覺(jué)方面的認知機理發(fā)展新的計算模型，解決對非結構化環(huán)境理解的科學(xué)問(wèn)題。為了驗證所提出的模型及算法的可行性，于2009年開(kāi)始舉辦每年一屆的“中國智能車(chē)未來(lái)挑戰賽”。2008“視聽(tīng)覺(jué)信息的認知計算”重大研究計劃項目實(shí)施時(shí)無(wú)人車(chē)的研究在國內不管是研究界還是企業(yè)界還少有問(wèn)津，今天在全世界已經(jīng)引起廣泛重視，并成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流。為了進(jìn)一步推動(dòng)中國智能車(chē)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)在認知機理上能夠提出中國學(xué)者的學(xué)術(shù)思想、學(xué)術(shù)觀(guān)點(diǎn)和可以實(shí)現的物理要求，舉辦了“2015中國智能車(chē)大會(huì )暨國家智能車(chē)發(fā)展論壇”。

建立車(chē)路結合的智能交通系統將是未來(lái)智能車(chē)的發(fā)展方向，也成為本屆論壇的熱議話(huà)題。國防科技大學(xué)教授賀漢根表示，具有對駕駛環(huán)境和交通狀況全面實(shí)時(shí)感知、理解，并具備自主規劃與控制及人機協(xié)同操作功能的無(wú)人駕駛汽車(chē)是實(shí)現未來(lái)智能交通系統的核心與關(guān)鍵。中國自動(dòng)化學(xué)會(huì )副理事長(cháng)、中科院自動(dòng)化所復雜系統管理與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗室主任王飛躍研究員介紹了基于賽博-物理-社會(huì )復雜耦合空間的平行駕駛框架，表示未來(lái)的智能車(chē)系統是車(chē)、人、路結合在一起，從單車(chē)智能向車(chē)聯(lián)網(wǎng)、交通云計算平臺的方向發(fā)展。

從智能車(chē)自動(dòng)駕駛分級標準來(lái)看，建立一個(gè)理想的復雜集成系統是自動(dòng)駕駛是否成功的關(guān)鍵，其中有3個(gè)關(guān)鍵功能是：傳感功能、控制功能以及navigation（導航）功能。智能車(chē)上安裝高精度傳感器用于識別路況和駕駛環(huán)境，但是價(jià)格昂貴。國家自然科學(xué)基金委員會(huì )副主任、北京大學(xué)教授、中國工程院院士高文指出，為了降低傳感器成本，可以考慮使用計算機視覺(jué)技術(shù)。他提出實(shí)現自動(dòng)駕駛的四項計算機視覺(jué)技術(shù)：路線(xiàn)識別，3D建模，視覺(jué)里程計VO，對象檢測、分類(lèi)和跟蹤技術(shù)。中國第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心技術(shù)總監邱少波介紹了一汽的Cloud-Eye計劃，應用于精準定位與導航技術(shù)的協(xié)同交通系統，室內導航和自動(dòng)駕駛導航系統。其原理是像人眼一樣依靠視覺(jué)進(jìn)行精確定位，能夠將提供信息轉變?yōu)樘峁┡袛唷?/p>

安全和舒適駕駛是智能車(chē)發(fā)展的主要需求，中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院中國安防機器人研究院特別研究員梅濤認為，要想讓無(wú)人駕駛汽車(chē)安全高速行駛，需要解決的科學(xué)問(wèn)題是在動(dòng)態(tài)非結構環(huán)境下的信息獲取與認知；基于多信息融合的優(yōu)化決策機制；未知路況條件下的高速運動(dòng)控制。王飛躍認為最優(yōu)駕駛是安全與舒適，實(shí)現的方法是以平行車(chē)和平行機器人的方式，由多個(gè)機器人，如軟件機器人和知識機器人，來(lái)幫助人開(kāi)車(chē)。國家自然科學(xué)基金委員會(huì )信息科學(xué)部主任張兆田表示，基金委2016年在智能化領(lǐng)域將繼續關(guān)注：智能車(chē)主動(dòng)安全、共駕型智能車(chē)人機雙環(huán)特性、智能汽車(chē)故障診斷等。

論壇作為交流平臺，站在“十三五”規劃和世界智能車(chē)發(fā)展水平的制高點(diǎn)上，探討了我國智能車(chē)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，這將引領(lǐng)智能車(chē)發(fā)展的新方向，并帶動(dòng)和催生我國智能交通系統與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新業(yè)態(tài)。

比賽現場(chǎng)

11月15日，2015年第七屆“中國智能車(chē)未來(lái)挑戰賽”在江蘇常熟同期舉行。繼在西安、鄂爾多斯和赤峰舉辦前四屆比賽之后，連續第三次在常熟舉辦此項賽事。此屆比賽主要考核無(wú)人駕駛智能汽車(chē)完成指定區域特定任務(wù)的能力。賽道全程13.5公里，包括城際高速干道、城區復雜路況、居民小區模擬路況和鄉村道路，著(zhù)重考核無(wú)人駕駛智能車(chē)輛在真實(shí)開(kāi)放的綜合交通環(huán)境下自主駕駛的能力，包括安全性（Safety）、智能性（Smartness）、平穩性（Smoothness）和敏捷性（Sharpness）等智能水平。

無(wú)人駕駛汽車(chē)的控制、攝像頭視覺(jué)及傳感雷達感應系統

賽事匯聚了國內無(wú)人駕駛智能車(chē)輛的主要研發(fā)團隊，來(lái)自國內12家不同高校、科研院所的19支車(chē)隊參加了最終比賽，包括軍事交通學(xué)院、同濟大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)、北京理工大學(xué)、南京理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、上海交通大學(xué)、清華大學(xué)、武漢大學(xué)、國防科技大學(xué)、中科院合肥研究院、湖南大學(xué)。所有參賽智能車(chē)需要在真實(shí)交通道路環(huán)境中，以最短時(shí)間跑完全程，并完成包括車(chē)輛啟動(dòng)、駛入和駛出小區、執行U-TURN、交叉路口排隊通行（交通信號燈等候）、換道超車(chē)、“行人”避讓、識別路障、交叉路口左轉讓直行、駛入施工越野路段（涉水路）以及任務(wù)終點(diǎn)停車(chē)等考核項目。

本屆比賽除在難度上有所提高外，還有很多新技術(shù)亮相，智能車(chē)路協(xié)同技術(shù)成為此次大賽的新亮點(diǎn)?？諢o(wú)一人的駕駛室和眾多的傳感裝置是每輛參賽汽車(chē)的特色，在無(wú)人駕駛的條件下，車(chē)輛能夠感知周?chē)兓?，自主決策完成駕駛功能。無(wú)人駕駛汽車(chē)是在普通汽車(chē)上加裝高精度傳感器、激光雷達和攝像頭，通過(guò)模擬人的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)感知環(huán)境，而中央控制平臺將探查到的道路情況及時(shí)反饋，把環(huán)境感知的數據輸入到計算機里面，計算機計算出一條路徑，輸入到控制器里面，控制器來(lái)控制方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)踏板，實(shí)現對車(chē)的控制。

軍事交通學(xué)院軍交猛獅隊的無(wú)人駕駛汽車(chē)

經(jīng)過(guò)緊張激烈的比賽，最終軍事交通學(xué)院的軍交猛獅隊蟬聯(lián)冠軍。據帶隊老師介紹，今年他們在控制系統的軟件上做了優(yōu)化，提高了避障和交通信號燈等候方面的功能。這輛參賽車(chē)輛還不是他們改裝的最好車(chē)輛。他還提到，高精度傳感器的價(jià)格還是比較高，一輛智能車(chē)的改造價(jià)格還比較昂貴。

作為本屆挑戰賽總裁判長(cháng)，王飛躍表示：“以前參賽過(guò)的隊伍，這次在環(huán)境識別水平上都有所提高?！彼岬揭淮巫诟S參賽車(chē)輛的裁判車(chē)上的經(jīng)歷，當看到前方信號燈是綠燈時(shí)，參賽車(chē)卻突然減速。原來(lái)是一名本不該出現在賽道上的警察穿過(guò)馬路，車(chē)輛感知到了這一情況并做出減速讓行的決策。

鄭南寧院士表示智能車(chē)研究仍任重而道遠：“真正的智能車(chē)要上路，還要解決智能交通的問(wèn)題，并與通訊技術(shù)相結合。智能車(chē)的發(fā)展不僅是信息領(lǐng)域的科研問(wèn)題，需要推進(jìn)傳感技術(shù)，需要加強對場(chǎng)景理解的基礎研究，希望企業(yè)積極參與其中?！?/p>

摘自《自動(dòng)化博覽》2016年1月刊