近年來(lái)智慧城市等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為我國智能交通行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機遇，智能交通系統集成、交通“大數據”、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等都已取得突破性的發(fā)展。那么其對于緩解城市交通擁堵困局、推動(dòng)城市化進(jìn)程有何助益呢？帶著(zhù)這些疑問(wèn)，記者采訪(fǎng)了上海同濟大學(xué)專(zhuān)門(mén)從事智能交通研究工作的方鈺教授，請她談一談我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題以及未來(lái)的發(fā)展趨勢。

方鈺（1977-），女，河南洛陽(yáng)人，同濟大學(xué)電子與信息工程學(xué)院教授、博士生導師。長(cháng)期從事智能交通、傳感器網(wǎng)絡(luò )、可穿戴計算、嵌入式系統等方面的研究工 作。近年來(lái)，先后主持國家自然基金、鐵道部重大研究計劃等多項國家及省部級項目，參與國家發(fā)改委重大項目、973 項目、863項目、上海市科委重大項目、國際合作項目等10余項國家與地方科研項目的研究工作。作為主要參與人員獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎1項，國家科技進(jìn) 步二等獎1項，上海市技術(shù)發(fā)明一等獎1項，教育部科技進(jìn)步一等獎1項。發(fā)表相關(guān)領(lǐng)域學(xué)術(shù)論文20余篇，參與申請國家發(fā)明專(zhuān)利10余項。

智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀

智能交通系統（Intelligent Transportation Systems，ITS）是指在較完善的基礎設施（包括道路、港口、機場(chǎng)和通信）之上，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個(gè)交通運輸管理體系，從而建立起一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合運輸和管理系統。從智能交通系統的概念可看出，ITS為信息、傳感、通信與控制技術(shù)綜合運用的產(chǎn)物，其目標是解決不斷增加的交通需求與有限道路資源間的矛盾，使道路資源能夠被充分利用，提高人的出行效率，保障出行安全。

中國智能交通系統研究起步較晚，20世紀90年代中期以來(lái)，在國家相關(guān)部委的組織下，我國交通運輸領(lǐng)域的科學(xué)家和工程技術(shù)人員開(kāi)始跟蹤智能交通系統相關(guān)技術(shù)及應用，經(jīng)過(guò)20年左右的發(fā)展和積累，在智能交通技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、系統建設等方面取得了長(cháng)足的進(jìn)步。

中國智能交通的發(fā)展，大體上經(jīng)歷了從體系框架制定，示范城市建設，到目前各級城市全面開(kāi)展智能交通系統建設等幾個(gè)過(guò)程。在科技創(chuàng )新的引領(lǐng)和推動(dòng)下，中國智能交通技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)和應用取得了矚目的成就。在城市交通管理、高速公路監控、電子收費、公眾服務(wù)以及決策支持等方面開(kāi)始發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

正如方鈺教授所言，歷經(jīng)二十余年發(fā)展，我國智能交通建設發(fā)展的基礎已經(jīng)基本形成。目前智能交通技術(shù)研究已成為國家長(cháng)期科技發(fā)展規劃綱要關(guān)于交通業(yè)的優(yōu)先主題之一，并在智能控制、通信網(wǎng)絡(luò )等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了很多創(chuàng )新成果。智能交通系統的技術(shù)支撐體系已經(jīng)初步建立起來(lái)了。

據方鈺教授介紹，智能交通系統是一個(gè)跨越多個(gè)學(xué)科的綜合體，傳感器技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、人工智能與自動(dòng)控制技術(shù)等都為智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。她認為，物聯(lián)網(wǎng)和大數據的興起，將進(jìn)一步帶動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

雖然對我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景充滿(mǎn)信心，但方鈺教授坦言中國在發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中仍面臨諸多問(wèn)題：“目前最需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題主要是關(guān)鍵核心技術(shù)的本土化問(wèn)題?，F今我國市場(chǎng)上應用的智能交通高端產(chǎn)品主要是國外品牌，關(guān)鍵核心技術(shù)依賴(lài)從國外進(jìn)口，即使是發(fā)展最快、推廣范圍最廣的智能交通行業(yè)管理和智能導航產(chǎn)品也不例外。關(guān)鍵技術(shù)的缺乏不僅使我國的智能交通產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中需要付出昂貴的技術(shù)使用成本，同時(shí)產(chǎn)業(yè)的命脈也會(huì )被國外企業(yè)所壟斷遏制?！?/p>

此外，方鈺教授表示對于我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“標準化”的問(wèn)題同樣亟待解決：“由于產(chǎn)品沒(méi)有標準化，市場(chǎng)缺乏適當標準和準入機制，導致產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保障，為我國智能交通相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品制定嚴謹規范的行業(yè)標準已刻不容緩?！?/p>

車(chē)聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準，在車(chē)-X（X：車(chē)、路、行 人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊和信息交換的大系統網(wǎng)絡(luò )，是能夠實(shí)現智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò )，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統領(lǐng)域的典型應用。

2015年9月，在百度世界大會(huì )上，百度地圖首次向外界完整披露了其車(chē)聯(lián)網(wǎng)的戰略布局。之后，騰訊也宣布推出騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺，并發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品體系。阿里也與上汽集團簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的戰略協(xié)議，宣布成立汽車(chē)事業(yè)部，發(fā)力車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。我國巨大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)吸引眾多企業(yè)積極布局，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為智能交通產(chǎn)業(yè)當前重點(diǎn)的研究領(lǐng)域，將在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起著(zhù)關(guān)鍵作用，帶動(dòng)我國智能交通產(chǎn)業(yè)不斷取得新的發(fā)展。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應用是智能交通未來(lái)發(fā)展的趨勢之一，其未來(lái)會(huì )向什么方向延伸一直備受關(guān)注。方鈺教授表示，智能交通是一門(mén)平衡的應用科學(xué)，是為了平衡交通使用者、車(chē)輛以及有限道路之間的關(guān)系，它的技術(shù)核心是人、車(chē)、路的協(xié)同。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的提出也恰好完美地詮釋了這一內涵，因此極大地推動(dòng)了智能交通的發(fā)展。她認為，未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在應用推廣中，將涵蓋感知、網(wǎng)絡(luò )、平臺、應用四個(gè)層次，實(shí)現車(chē)輛高速運行狀態(tài)下的車(chē)與車(chē)，車(chē)與人、車(chē)與路之間的對話(huà)，從而解決城市交通擁堵問(wèn)題。

快速發(fā)展的智能交通產(chǎn)業(yè)

目前，我國智能交通系統已從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應用階段。隨著(zhù)新型城鎮化建設的推進(jìn)和智慧城市相關(guān)政策的落實(shí)，我國智能交通產(chǎn)業(yè)細分領(lǐng)域涉及到的系統集成、硬件設備、軟件開(kāi)發(fā)、信息服務(wù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節都將迎來(lái)持續穩定的增長(cháng)期。

據相關(guān)數據顯示，我國目前從事智能交通相關(guān)的企業(yè)超過(guò)2000家，市場(chǎng)對信號控制、視頻監控、電子收費等設備以及各種軟件開(kāi)發(fā)和系統集成等方面的需求旺盛。中國智能交通協(xié)會(huì )理事長(cháng)吳忠澤透露，預計到2020年，中國智能交通領(lǐng)域投資將達到1820億元人民幣。智能交通產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新一輪的快速發(fā)展軌道。

現今，智能交通產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的戰略性、基礎性、先導性作用日益突出，具有廣闊的發(fā)展前景，這無(wú)疑將給自動(dòng)化產(chǎn)品和技術(shù)帶來(lái)新的市場(chǎng)空間。正如方鈺教授所言：“未來(lái)智能交通信息采集與處理、信息整合與服務(wù)將居于主導地位，采集和處理的數據種類(lèi)和范圍將不斷擴大，效率和準確率都需要大幅度提高。這些需求為各種基于物聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)化采集設備和相應的網(wǎng)絡(luò )及數據存儲技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了很大的機遇和挑戰?！?/p>

面對當今世界全球化、信息化的發(fā)展趨勢，智能化將成為我國交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然選擇。相信在政府政策、企業(yè)投資，以及云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等高新技術(shù)的推動(dòng)下，我國的智能交通產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展期。

摘自《自動(dòng)化博覽》2015年11月刊