上海2015年11月12日電 /美通社/ -- 全球新一輪的科技革命，引發(fā)了新一輪的產(chǎn)業(yè)革命，智能化成為了制造業(yè)的轉型目標。為此，德國推出了“工業(yè)4.0”概念，美國則推出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念，我國則將這一輪產(chǎn)業(yè)革命定義為“中國制造2025”。

中國制造企業(yè)必須修煉內功，走出粗放型發(fā)展的怪圈，真正實(shí)現“中國制造2025”，成為這個(gè)偉大時(shí)代的核心。那么，中國制造業(yè)究竟存在哪些問(wèn)題？我們應該如何應對？檢測認證公司在這個(gè)過(guò)程中又扮演了什么角色？作為富有使命感的全球領(lǐng)先檢測認證機構德國萊茵TUV集團，特地采訪(fǎng)了工業(yè)4.0專(zhuān)家、美國辛辛那提大學(xué)(Univ. of Cincinnati ) 特聘講座教授、美國國家科學(xué)基金會(huì )(NSF) 智能維護系統產(chǎn)學(xué)合作中心主任、上海交通大學(xué)特聘教授及先進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院首任院長(cháng)李杰教授，他就“中國制造2025”面臨的問(wèn)題及挑戰發(fā)表了鮮明而獨到的觀(guān)點(diǎn)，并從檢測認證的角度提出了解決方案。

中國制造仍大而不強

中國是制造大國，但仍不是制造強國，李教授指出，中國制造業(yè)與國際水準仍有明顯差距。

首先，關(guān)鍵技術(shù)與零部件仍依賴(lài)進(jìn)口。目前，中國積極進(jìn)行整體裝備開(kāi)發(fā)與制造，但這都是依賴(lài)技術(shù)或零部件進(jìn)口。例如高鐵，雖然是中國自主制造，但部分關(guān)鍵零部件仍需從國外進(jìn)口。數控機床、機器人、電機、傳感器等零部件或技術(shù)仍難以自主開(kāi)發(fā)與制造?！爸袊圃臁比源嬖诩夹g(shù)缺口。

其次，中國制造企業(yè)缺乏系統化的質(zhì)量管理。中國雖然是制造大國，但以組裝和分制造為主。也就是說(shuō)，中國制造大部分仍然是為別人生產(chǎn)零部件或產(chǎn)品，那么，這些零部件與產(chǎn)品就必須遵照采購方的質(zhì)量管理體系，中國制造企業(yè)必須要通過(guò)測試和認證。但恰恰中國最缺乏的就是系統的數據收集，及系統化的質(zhì)量管理。

第三，中國產(chǎn)品缺乏品牌效應，難以以質(zhì)取勝。中國制造業(yè)依靠組裝、分制造、低價(jià)格等難以走出國門(mén)，想要得到長(cháng)期穩定的訂單很有難度。如今，客戶(hù)對產(chǎn)品質(zhì)量、設備安全、以及生命周期服務(wù)非常重視，要滿(mǎn)足這些需求，不是做一次質(zhì)量檢測就能滿(mǎn)足的，必須要有長(cháng)期且完善的數據采集和質(zhì)量監控體系。

達到國際水準，讓中國制造走出國門(mén)，僅僅是“中國制造2025”的第一步。中國制造企業(yè)還應及時(shí)發(fā)掘并滿(mǎn)足客戶(hù)的內在需求，不能僅僅跟隨前沿企業(yè)的技術(shù)、沿用他人的設計，中國制造業(yè)應重視創(chuàng )新和前瞻科技。李教授認為，中國制造企業(yè)普遍缺乏創(chuàng )新的信心，對國外技術(shù)亦步亦趨。實(shí)際上，只要有完善的質(zhì)量體系和檢測平臺來(lái)衡量產(chǎn)品的安全性能和質(zhì)量水平，這些“原創(chuàng )”產(chǎn)品就已經(jīng)符合市場(chǎng)需求。

檢測認證機構為“中國制造 2025 ”排憂(yōu)解難

李教授認為，中國制造企業(yè)的健康發(fā)展離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)的檢測認證機構，這些機構可以幫助“中國制造”產(chǎn)品達到并超過(guò)國際水準，走出國門(mén)。

制造企業(yè)走出國門(mén)的第一步，就需要權威公正的檢測認證機構對“中國制造”的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢測。每個(gè)國家對產(chǎn)品的標準要求都有所不同，例如，一些機床在國內檢測只需要花費半天到一天，而要出口日本，需要通過(guò)的檢測項目更為完備，一般需要花兩天到四天完成檢測。在這方面，經(jīng)驗豐富的國際化檢測公司能夠幫助中國企業(yè)充分了解各國的產(chǎn)品標準，并獲得權威認證，順利進(jìn)入國際市場(chǎng)。

其次，中國制造業(yè)所缺乏的質(zhì)量管理和生產(chǎn)系統化正是檢測認證機構的強項。目前，權威公正的檢測認證機構提供的不僅僅是產(chǎn)品的檢測和認證，更是提供服務(wù)體系及一站式的解決方案及服務(wù)平臺。在檢測認證機構的幫助下，制造企業(yè)可采用大數據和物聯(lián)網(wǎng)，隨時(shí)隨地參看任何產(chǎn)品的狀態(tài)，這讓全生命周期服務(wù)成為可能。

僅僅達到標準要求是不夠的，客戶(hù)的內在需求往往都遠超國家標準。這種情況下，制造企業(yè)不宜為了不同客戶(hù)而做各種不同標準和要求的檢測認證，而應與檢測機構結為戰略聯(lián)盟，利用檢測認證機構的測試方法和體系，通過(guò)產(chǎn)品和客戶(hù)需求的分析，彌補產(chǎn)品缺陷，并不斷進(jìn)行升級與改進(jìn)，真正滿(mǎn)足客戶(hù)與市場(chǎng)的需求。

此外，李教授提出了“無(wú)憂(yōu)制造”的概念。傳統的制造系統中，存在著(zhù)許多無(wú)法被定量、無(wú)法被決策者掌握的不確定因素。這些不確定因素既存在于制造過(guò)程中，也存在于制造過(guò)程之外的使用過(guò)程中。而“無(wú)憂(yōu)制造”意味著(zhù)通過(guò)功能安全與智能制造，解決看不見(jiàn)的問(wèn)題，達到真正的生產(chǎn)自動(dòng)化。在此過(guò)程中，如何掌控這些不確定因素，將變量轉化為定量，檢測認證機構則可以提供有效的幫助。

然而，實(shí)現“無(wú)憂(yōu)制造”必定會(huì )大量采用傳感器、控制器等，這種情況下，功能安全和信息安全尤為重要。李教授表示，大數據與物聯(lián)網(wǎng)可能對制造商的關(guān)鍵技術(shù)數據、商業(yè)機密、乃至國家機密都構成威脅。這是一個(gè)難解的問(wèn)題，要利用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)，則必須分享數據，就像一些手機APP，如果不分享你的地理位置，這個(gè)APP就不能使用。手機APP涉及的多是個(gè)人信息，而大數據與物聯(lián)網(wǎng)涉及的是商業(yè)機密。

在利用物聯(lián)網(wǎng)與大數據時(shí)，如何保護制造商信息和國家機密呢？李教授說(shuō)，目前專(zhuān)業(yè)的檢測認證機構能夠對大數據和物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行風(fēng)險管控。在信息安全方面，檢測認證機構首先會(huì )將網(wǎng)絡(luò )公共安全提高到合理的水平，再根據制造企業(yè)的要求，對其商業(yè)機密和涉及的國家機密進(jìn)行管控，以保障產(chǎn)品的功能安全和信息安全。其次，檢測認證機構還可協(xié)助制造企業(yè)建立標準，讓產(chǎn)品結合大數據和物聯(lián)網(wǎng)，按需進(jìn)行自我檢查。譬如，未來(lái)我們可以設定私家車(chē)啟動(dòng)前一分鐘、停車(chē)后一分鐘、或按照一定的周期進(jìn)行自我檢查，以此收集車(chē)輛各零部件的運行數據，并進(jìn)行分析，就能有效預防功能安全問(wèn)題。

德國萊茵TUV是國際知名獨立第三方檢驗、檢測和認證機構，在中國積極推行“質(zhì)勝中國”概念和平臺，為中國制造企業(yè)圍繞質(zhì)量搭建交流平臺，共同探討質(zhì)量提升之道，從而共同打造國際競爭優(yōu)勢，助力“中國制造2025”。