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根據建設部作出的有關(guān)計劃，到“十一五”期末，中國城市公共交通出行在城市交通總出行中的比重，特大城市將達到２０％以上，其他城市在現有基礎上增加５０％。
為達到城市公共交通節能的目的，建設部設置的目標同時(shí)包括：特大城市中心區公共汽電車(chē)平均運營(yíng)速度達到２０公里／小時(shí)以上，其他城市達到２５公里／小時(shí)以上，出租車(chē)空駛率控制在３０％以下；城市公共交通比“十五”期末節油１５％以上。
城市公共交通節能只是建設部制定的節能計劃的一個(gè)方面。來(lái)自建設部的消息顯示，到“十一五”期末，“建筑節能”要實(shí)現節約１．１億噸標準煤的目標，太陽(yáng)能、淺層地能等可再生能源應用面積占新建建筑面積比例達２５％以上。
建設部人士同時(shí)表示，將在城鄉規劃編制和實(shí)施中充分體現節約資源的基本國策，嚴禁高能耗、高污染企業(yè)向鄉鎮轉移。
據悉，為實(shí)現制定的節能目標，建設部門(mén)將建立新建建筑市場(chǎng)準入門(mén)檻制度。對超過(guò)２萬(wàn)平方米的公共建筑和超過(guò)２０萬(wàn)平方米的居住建筑小區，實(shí)行建筑能耗核準制。對未取得建筑能耗審核意見(jiàn)書(shū)的建設工程項目，城市規劃主管部門(mén)不得頒發(fā)《建設工程規劃許可證》，建設主管部門(mén)不得批準開(kāi)工建設。
據了解，目前建設部正會(huì )同國家有關(guān)部門(mén)研究制定公共建筑能耗限額和超限額加價(jià)制度。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號