近日，環(huán)境保護部副部長(cháng)潘岳表示，現在公眾無(wú)不懷念“APEC藍”的“閱兵藍”同時(shí)，也無(wú)不憂(yōu)慮藍天易逝。良好環(huán)境質(zhì)量既要各級政府勇于擔當，也要環(huán)保部門(mén)監管到位；既要企業(yè)改變生產(chǎn)方式，守法達標，還要公眾轉變生活方式，人人參與。

    大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑是地方政府改善空氣環(huán)境的一個(gè)有力手段。很多優(yōu)惠政策持續出臺，除了價(jià)格補貼，還給了電動(dòng)汽車(chē)不限行的有利政策。

    但是，與此同時(shí)，“地方保護嚴重阻礙了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，不符合市場(chǎng)精神，不利于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展，也不利于消費者獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，必須給予清除?！眹鴦?wù)院副總理馬凱在今年3月召開(kāi)的全國新能源汽車(chē)推廣現場(chǎng)辦公會(huì )上如此表示。正如馬凱所言，當前除了購買(mǎi)成本、技術(shù)水平和充電難外，對新能源汽車(chē)推廣影響最大的莫過(guò)于國內一些地方競相設置的保護壁壘。

   電子科技大學(xué)教授彭杰綱在近期舉辦的2015首屆中國智能車(chē)與機器人學(xué)術(shù)技術(shù)大會(huì )上提出，無(wú)人駕駛+純電動(dòng)車(chē)也許就是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的終極未來(lái)，也是我國汽車(chē)行業(yè)全面超越發(fā)達國家的突破口和時(shí)機。無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)控制系統是無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)最為核心的關(guān)鍵技術(shù)。2014年蘋(píng)果公司正在密碼研發(fā)代號為“泰坦”的無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，試圖與特斯拉、谷歌等角逐無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)不僅是一個(gè)無(wú)限接近的未來(lái)，而且成為蘋(píng)果公司全面超越競爭對手的戰略。

    特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司也在繼續測試其全新Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)。首席執行官馬斯克認為，如果20年內人類(lèi)文明依然存在，絕大多數新車(chē)將實(shí)現完全自動(dòng)化，其中很大一部分將以電為動(dòng)力。并且，在未來(lái)幾年中，特斯拉將逐步延長(cháng)其電動(dòng)汽車(chē)單次充電后的續航行駛里程。馬斯克表示，在未來(lái)一兩年內，特斯拉Model S電動(dòng)汽車(chē)的續航里程可達1000公里。

    在世界各大行業(yè)巨頭紛紛搶占電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，中國的企業(yè)是躺在政策的溫床上，滿(mǎn)足于每個(gè)月的銷(xiāo)量？還是抓住這個(gè)發(fā)展時(shí)機，不斷研發(fā)新技術(shù)，思考向哪個(gè)方向發(fā)展？溫水煮青蛙，莫讓地方政府的保護政策葬送了企業(yè)的未來(lái)。