來(lái)源：中國水運報 

    從日前第五屆中國海洋工程國際研討會(huì )上獲悉，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )牽頭編制的船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規劃前期研究工作初稿已經(jīng)完成，規劃將結合《中國制造2025》綱領(lǐng)性文件進(jìn)一步修改和完善，有望以船舶工業(yè)貫徹實(shí)施《中國制造2025》專(zhuān)項規劃形式出臺。重點(diǎn)扶持高端海工裝備，并配套出臺推動(dòng)船舶兼并重組，高技術(shù)船舶走出去，如船舶出口信貸扶持等政策?！兑巹潯诽岢龅?020年高技術(shù)船舶、海洋工程裝備及關(guān)鍵配套設備制造能力明顯增強，進(jìn)入世界海洋工程裝備制造先進(jìn)國家行列。其中，高技術(shù)船舶、海工裝備核心技術(shù)主要產(chǎn)品國際市場(chǎng)占有率達到30%以上。

    據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)聶麗娟介紹，行業(yè)協(xié)會(huì )已經(jīng)組織專(zhuān)家開(kāi)展了中國船舶工業(yè)“十三五”規劃編制的前期研究工作，提出了初步發(fā)展思路和目標及相關(guān)政策建議。由于海洋工程裝備和高技術(shù)船舶被《中國制造2025》列為十大重點(diǎn)之一，規劃將突出高端海工裝備的地位，加強扶持。規劃將推動(dòng)船舶兼并重組、創(chuàng )新制造，高技術(shù)船舶走出去，如船舶出口信貸扶持將是政策重點(diǎn)。

    “十三五”規劃前期稿也直陳我國船舶工業(yè)發(fā)展仍然存在以下問(wèn)題：結構性產(chǎn)能過(guò)剩突出，行業(yè)集中度不高，低端產(chǎn)能過(guò)剩，高端產(chǎn)能不足；產(chǎn)業(yè)綜合技術(shù)實(shí)力待提升；船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然滯后；管理水平差距較大，生產(chǎn)效率亟待提高。因此，規劃前期稿提出，下一步我國船舶工業(yè)將加快轉型升級、創(chuàng )新和信息化，綠色發(fā)展。具體目標有造船產(chǎn)量占全球份額40%以上，力爭達到50%；高技術(shù)船舶、海工裝備核心技術(shù)主要產(chǎn)品國際市場(chǎng)占有率達到30%以上，海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備關(guān)鍵系統和設備本土化率達30%以上。

    重點(diǎn)任務(wù)包括化解造船產(chǎn)能過(guò)剩、推進(jìn)行業(yè)軍民融合深度發(fā)展，鼓勵軍工企業(yè)生產(chǎn)民用基礎設施和“民參軍”；支持企業(yè)信息化建設，打造智能船廠(chǎng)；加強配套設備自主化建設能力；推進(jìn)行業(yè)混合所有制改革，擴大對外合作和開(kāi)發(fā)等。

    在第五屆中國海洋工程國際研討會(huì )期間，多位業(yè)內行業(yè)人士表達了堅定看多的態(tài)度。

    這些企業(yè)最直接的信心來(lái)源于油價(jià)低迷時(shí)期中國裝備的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢逐步顯現。華彬集團高級副總裁劉少華表示，現在的海工裝備越造越貴，使用效率卻越來(lái)越低，“石油公司真的需要這么貴的船?”劉少華介紹，集團建造TIGER鉆井船在滿(mǎn)足功能需要的前提下，去除不必要的功能，同時(shí)盡量發(fā)揮中國制造的成本優(yōu)勢，“能在中國造的就在中國造”，建造成本大幅降低。

    中船重工714所高級研究員劉健奕預測，全球海工裝備市場(chǎng)經(jīng)歷2年的低谷后，會(huì )迎來(lái)新一輪的快速發(fā)展。

    企業(yè)堅信，未來(lái)中國海工企業(yè)的崛起離不開(kāi)與國家戰略的對接。