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      把握關(guān)鍵環(huán)節 推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展
      • 作者:王淑蘭 潘亦紅
      • 點(diǎn)擊數:440     發(fā)布時(shí)間:2015-06-18 23:35:00
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          推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展,對于河北的發(fā)展而言,意義重大。做好協(xié)同發(fā)展這篇大文章,不僅有利于河北承接北京產(chǎn)業(yè)轉移,構建現代產(chǎn)業(yè)體系;有利于其接受首都要素外溢,重塑經(jīng)濟增長(cháng)源泉;更有利于其借助各方力量,統籌抓好生態(tài)環(huán)境建設。在京津冀協(xié)調發(fā)展的大背景下,河北究竟該如何搶抓機遇呢?具體而言,應該從實(shí)際出發(fā),抓好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。

          其一,優(yōu)化空間布局。京津冀一體化,優(yōu)化城市空間布局是前提條件。如果沒(méi)有準確的定位和分工,整個(gè)經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展就會(huì )成為一團理不清的亂麻。這當中既要強調著(zhù)力加強頂層設計,同時(shí)三地也要著(zhù)力加大對協(xié)同發(fā)展的推動(dòng),自覺(jué)打破自家“一畝三分地”的思維定式,抱成團朝著(zhù)頂層設計的目標一起行進(jìn),以便形成合力。目前,河北已經(jīng)出臺了相關(guān)規劃,要求保定、廊坊要充分發(fā)揮首都功能疏解及首都核心區生態(tài)建設的功能,全面提升石家莊、唐山副中心城市功能,在唐山實(shí)施戰略重點(diǎn)向曹妃甸港區和京唐港區戰略轉移。通過(guò)這樣一種劃分,使得河北各城市空間結構更為明晰,功能定位更為準確,產(chǎn)業(yè)分工趨于合理,這對于推進(jìn)整個(gè)河北與京津協(xié)調發(fā)展能起到重要規范和引導作用。

          其二,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合。區域協(xié)調發(fā)展,產(chǎn)業(yè)融合是基礎條件。京津冀作為世界級的城市群,必須以強大和完備的產(chǎn)業(yè)體系做支撐。河北地理區位、資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎設施條件良好,與京津協(xié)作有著(zhù)天時(shí)地利的獨特優(yōu)勢,抓住機遇,借勢而上一定會(huì )取得事半功倍的效果。應借助這個(gè)優(yōu)勢,積極承接產(chǎn)業(yè)轉移和要素外溢,結合新的發(fā)展和科技創(chuàng )新,大力調整高耗能、高污染、低效益的傳統產(chǎn)業(yè)結構,大力發(fā)展現代農業(yè)、戰略性新興產(chǎn)業(yè)、現代服務(wù)業(yè),構建京津冀區域綠色、低碳、循環(huán)性的現代產(chǎn)業(yè)體系。

          其三,完善交通體系。在區域經(jīng)濟發(fā)展中,交通體系建設是重要基礎。實(shí)施京津冀一體化,疏通首都及周邊地區日益加劇的交通壓力是當務(wù)之急,這對河北推進(jìn)現代交通網(wǎng)絡(luò )體系建設提出了新的更高要求,河北既要從打破城市封閉交通體系中著(zhù)手,加快推動(dòng)與京津的全面對接,又要向周邊地區乃至更寬領(lǐng)域拓展,形成便捷高效、互通互聯(lián)的綜合交通體系。比如,著(zhù)眼于提高京津冀區域的交通效率,加快建設京保、承津、京張、京唐、石津客運專(zhuān)線(xiàn),推進(jìn)北京“大外環(huán)”等高速公路路網(wǎng)、配合北京建第二機場(chǎng),發(fā)展省內民用機場(chǎng)建設,擴大河北港口群建設力度,打造新絲綢之路出???,用輕軌和地鐵等公共交通使周邊地區形成“半小時(shí)生活圈”,形成京津冀最為便捷的交通體系。

          其四,優(yōu)化生態(tài)環(huán)境。生態(tài)系統是人們賴(lài)以生存的保障系統,沒(méi)有生態(tài)保障,經(jīng)濟如何發(fā)展都等于一句空話(huà)。河北與京津是一個(gè)唇齒相依的生態(tài)系統,成為新的增長(cháng)極,只能是綠色增長(cháng)極。因此,河北必須在防治大氣污染的同時(shí),對山水林田湖海進(jìn)行綜合治理,再現藍天白云、碧水清流。鑒于這樣的思考,河北應及早集中行動(dòng)。目前,河北全面規劃了地下水超采治理、河流生態(tài)水網(wǎng)建設和污染治理、湖泊濕地保護、破壞山體修復、清潔能源代替等工程攻堅,以求全省生態(tài)環(huán)境實(shí)現根本好轉。做好上述工作,各級政府應該嚴格把握一條紅線(xiàn),這就是“不利于京津城市功能疏解的項目一個(gè)不上,不利于改善京津生態(tài)環(huán)境的項目一個(gè)不能接,對規劃禁止開(kāi)發(fā)的地方不搞變通,不越紅線(xiàn)”,從而切實(shí)優(yōu)化地區生態(tài)環(huán)境。

          摘自《經(jīng)濟日報》

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