來(lái)源：中國船舶報 

    作為我國實(shí)施制造強國戰略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，《中國制造2025》一經(jīng)發(fā)布，隨即在各個(gè)行業(yè)引起巨大反響。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)郭大成日前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在我國由造船大國向造船強國邁進(jìn)的過(guò)程中，《中國制造2025》及時(shí)發(fā)布，既為船舶工業(yè)指出了明確方向，又提供了良好的發(fā)展機遇。船舶工業(yè)在深受鼓舞的同時(shí)，必須以只爭朝夕的勁頭和腳踏實(shí)地的精神，貫徹落實(shí)好《中國制造2025》戰略部署，力爭到2025年使我國成為世界海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)先國家，實(shí)現船舶工業(yè)由大到強的質(zhì)的飛躍。

    “總的看，《中國制造2025》是站在世界裝備業(yè)發(fā)展全局的角度出臺的頂層設計。”郭大成認為，當前為爭奪國際產(chǎn)業(yè)競爭話(huà)語(yǔ)權，德國實(shí)施工業(yè)4.0戰略，以美國為代表的其他西方發(fā)達國家則著(zhù)力推動(dòng)“再工業(yè)化”，在這個(gè)緊要當口，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強國戰略，確實(shí)是勢在必行。與此同時(shí)，中國經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，而發(fā)展高端制造業(yè)，正是我國制造業(yè)適應經(jīng)濟新常態(tài)、重塑競爭優(yōu)勢的重要舉措。這也需要我們謀劃下一步的發(fā)展戰略，推出裝備業(yè)發(fā)展的路線(xiàn)圖。

    《中國制造2025》提出，要力爭通過(guò)“三步走”實(shí)現制造強國的戰略目標。第一步，是力爭用十年時(shí)間，邁入制造強國行列；第二步，是到2035年，我國制造業(yè)整體達到世界制造強國陣營(yíng)中等水平；第三步，是到新中國成立一百年時(shí)，制造業(yè)大國地位更加鞏固，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強國前列。“路線(xiàn)圖思路清晰，目標明確，同時(shí)為包括船舶工業(yè)在內的整個(gè)裝備業(yè)今后的發(fā)展指明了方向。”郭大成給出了這樣的評價(jià)。

    “十二五”期間，我國船舶工業(yè)保持穩步發(fā)展，國際綜合競爭力大幅提升，世界造船大國地位進(jìn)一步鞏固。然而，一些突出的問(wèn)題也橫亙在前，成為我國建設造船強國的阻礙。這些問(wèn)題主要表現為結構性產(chǎn)能過(guò)剩矛盾凸顯、自主創(chuàng )新能力有待提升、船舶配套裝船率仍然偏低、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后、市場(chǎng)無(wú)序競爭局面有待改變等。除了“三步走”的路線(xiàn)圖，《中國制造2025》還有針對性地提出了九大任務(wù)、五大工程，聚焦創(chuàng )新能力、兩化融合、基礎能力建設、質(zhì)量品牌建設、綠色制造、重點(diǎn)領(lǐng)域、結構調整、服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、制造業(yè)國際化。在郭大成看來(lái)，這些內容都能與船舶工業(yè)緊密結合，也能夠為船舶工業(yè)解決當前的突出問(wèn)題提供良好的指引。

    尤其值得一提的是，《中國制造2025》“圈定”的十大重點(diǎn)領(lǐng)域當中，就包括海洋工程裝備及高技術(shù)船舶。“這意味著(zhù)船舶工業(yè)在經(jīng)過(guò)多年努力奮斗，具備良好基礎的前提下，有望實(shí)現更好發(fā)展，因為有了國家政策支持和必要的投入，會(huì )為船舶工業(yè)發(fā)展帶來(lái)難得的機遇。”郭大成說(shuō)。

    關(guān)于海洋工程裝備及高技術(shù)船舶，《中國制造2025》指出，要大力發(fā)展深海探測、資源開(kāi)發(fā)利用、海上作業(yè)保障裝備及其關(guān)鍵系統和專(zhuān)用設備。推動(dòng)深?？臻g站、大型浮式結構物的開(kāi)發(fā)和工程化。形成海洋工程裝備綜合試驗、檢測與鑒定能力，提高海洋開(kāi)發(fā)利用水平。突破豪華郵輪設計建造技術(shù)，全面提升液化天然氣船等高技術(shù)船舶國際競爭力，掌握重點(diǎn)配套設備集成化、智能化、模塊化設計制造核心技術(shù)。郭大成對此表示非常贊成，因為這些與建設海洋強國、造船強國的目標是一致的，“在船舶工業(yè)由大變強的過(guò)程中，這些實(shí)際上都是卡脖子的問(wèn)題。如果能夠真正加以解決，如改變高端船舶、海工裝備建造能力不足的現狀，自然而然也就解決了大而不強的問(wèn)題”。

    “在《中國制造2025》發(fā)布之后，對船舶工業(yè)來(lái)說(shuō)，一大重點(diǎn)就是認真學(xué)習、領(lǐng)會(huì )和把握其精神實(shí)質(zhì)，并從船舶工業(yè)的實(shí)際出發(fā)，尤其是考慮到存在的問(wèn)題和不足，拿出推動(dòng)海工裝備及高技術(shù)船舶快速發(fā)展的行動(dòng)方案。”郭大成認為，應當把貫徹落實(shí)《中國制造2025》戰略規劃擺在重要位置，并與當前的各項工作乃至“十三五”規劃結合起來(lái)。

    有了《中國制造2025》提供指引，船舶工業(yè)接下來(lái)就要將其中的戰略部署落實(shí)到具體的行動(dòng)中。“在這方面，我們必須憑借腳踏實(shí)地的精神，一步一個(gè)腳印地完成各項工作。”郭大成認為，對于這一過(guò)程中需要解決的一些問(wèn)題，必須加以正視，并在客觀(guān)分析船舶工業(yè)現狀的基礎上著(zhù)力解決。

    以智能制造為例，《中國制造2025》提出，要以推進(jìn)智能制造為主攻方向。實(shí)際上，在深?？臻g站等海工裝備及高技術(shù)船舶的建造過(guò)程中，都需要通過(guò)高技術(shù)、高水平的生產(chǎn)過(guò)程來(lái)達到比較好的產(chǎn)品質(zhì)量。而智能制造本身意味著(zhù)工藝流程的創(chuàng )新、管理的創(chuàng )新、加工技術(shù)的創(chuàng )新，能夠提高效率、加工精度和產(chǎn)品質(zhì)量。郭大成認為，這些都是彌補人工生產(chǎn)過(guò)程中不足的很重要的方面。因此，把智能制造作為主攻方向或突破口確有其必要性。

    然而，當前的現狀是，船舶企業(yè)總體發(fā)展狀況不平衡，一些企業(yè)在科技投入以及自動(dòng)化建設、數字化建設方面起步較早，進(jìn)展較快，不過(guò)大部分企業(yè)實(shí)際推進(jìn)的情況并不理想。“從船舶工業(yè)發(fā)展的狀況來(lái)看，我認為，我們是在沒(méi)有完成自動(dòng)化、數字化的情況下迎來(lái)了智能化這一新任務(wù)，而且相當艱巨。但是我們不能等，不能靠，而是必須主動(dòng)迎接挑戰。”郭大成表示，船舶工業(yè)應當將兩個(gè)方面很好地結合起來(lái)，同時(shí)開(kāi)展工作。例如，在船企推行智能化車(chē)間有困難的情況下，不妨嘗試先推行智能化的工位、工段，甚至智能化的生產(chǎn)線(xiàn)，然后逐步擴展到智能化的車(chē)間、工廠(chǎng)。“與此同時(shí)，智能制造也不是一蹴而就的事情，需要經(jīng)過(guò)長(cháng)期的積累。在這方面，我們必須拋棄畏難情緒，一步一個(gè)腳印地走下去。”

    當然，無(wú)論是完成《中國制造2025》提出的九大任務(wù)還是五大工程，核心都在于人才。“企業(yè)家、管理者應該有創(chuàng )新的意識，工程技術(shù)人員和技能人才要有創(chuàng )新的能力，整個(gè)船舶工業(yè)應當形成創(chuàng )新的氛圍。”郭大成強調，全行業(yè)都要積極行動(dòng)起來(lái)，解放思想，提升能力，真正落實(shí)《中國制造2025》戰略要求，最終實(shí)現造船強國夢(mèng)。