擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)可能在不久后會(huì )成為現實(shí)。

    關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的Proforged網(wǎng)站CEO Zack Kanter近日撰文稱(chēng)，到2025年自動(dòng)駕駛汽車(chē)將相當普遍，到2030年甚至會(huì )占到壟斷地位。

    特斯拉[微博]CEO Elon Musk去年曾表示，完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)可能會(huì )在十年內會(huì )進(jìn)入市場(chǎng)，其2015年款的特斯拉汽車(chē)將可以實(shí)現90%的時(shí)間自動(dòng)駕駛。

    Uber也對這一技術(shù)出現充滿(mǎn)期待。CEO Travis Kalanick稱(chēng)，Uber計劃最終用自動(dòng)駕駛技術(shù)替代現在的司機。

    Elon Musk描繪五六年后的自動(dòng)駕駛技術(shù)是這樣：“你上了車(chē)，睡一覺(jué)，醒來(lái)就到目的地了”。谷歌[微博]預計，這樣的汽車(chē)2020年前就會(huì )出現。

    自動(dòng)駕駛技術(shù)的潛力不僅是解放司機這么簡(jiǎn)單。哥倫比亞大學(xué)2013年的一項研究發(fā)現，9000輛擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)就可以取代全紐約市出租車(chē)的作用。

    自動(dòng)駕駛技術(shù)出現后，路面的擁堵將會(huì )減少，汽車(chē)的使用效率將大幅度提高——紐約曼哈頓三成的城市交通擁堵是汽車(chē)為尋找停車(chē)位在街面逗留造成的。

    利用率提升后，人們購置汽車(chē)的必要性也將減弱。普華永道估計，運用自動(dòng)駕駛技術(shù)后，道路上99%的車(chē)輛都會(huì )消失，美國的汽車(chē)保有量將從現在的2.45億輛大幅減少到僅僅240萬(wàn)輛。摩根斯坦利統計，目前美國一輛車(chē)一年平均僅有4%的時(shí)間在真正使用。

    Zack Kanter大膽地預測，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)最終會(huì )減少汽車(chē)的保有量，未來(lái)1980億美元的汽車(chē)保險市場(chǎng)、980億美元的汽車(chē)融資市場(chǎng)、1000億美元的泊車(chē)市場(chǎng)和3000億美元的售后市場(chǎng)都將消失，通用、福特、豐田等傳統汽車(chē)制造商很可能會(huì )被這一急速的技術(shù)創(chuàng )新淘汰，“其中大部分會(huì )在2030年前破產(chǎn)”。

    傳統車(chē)企并不甘心。彭博社報道，通用計劃2017年在旗下的品牌凱迪拉克轎車(chē)上加入允許汽車(chē)“控制駕駛、加速和剎車(chē)”的技術(shù)。

    駕駛者似乎也很愿意接受這一新興事物。有六成美國成年人表示愿意乘坐自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，這一比例在中國更是高達七成。

    汽車(chē)保有量下滑后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上大批人可能會(huì )失業(yè)。美國勞工統計局統計，美國有91.5萬(wàn)人在從事汽車(chē)和零件的制造工作，駕駛各類(lèi)汽車(chē)、卡車(chē)和出租車(chē)的司機總數近600萬(wàn)人。

    但Zack Kanter認為新的產(chǎn)業(yè)也會(huì )因此出現。他舉例，如果未來(lái)上千萬(wàn)輛的汽車(chē)被回收的話(huà)，來(lái)自汽車(chē)的原材料供應將非?？捎^(guān)。此外由于汽車(chē)數量減少，城市里的大量停車(chē)場(chǎng)、公交站等所占的土地資源可以得到釋放，創(chuàng )造新的增長(cháng)空間。