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近日,國務(wù)院總理李克強在考察中國北車(chē)長(cháng)春客車(chē)股份有限公司時(shí)指出,寄望中國南車(chē)與中國北車(chē)合并后組成“聯(lián)合艦隊”抱團出海,打造世界一流裝備企業(yè)。同時(shí),他強調這一艦隊是包括鐵路車(chē)輛生產(chǎn)和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的“混成艦隊”,各方須協(xié)同配合,有序競賽。
中國南車(chē)日前公告稱(chēng),其與中國北車(chē)合并獲得無(wú)條件審核通過(guò)。據悉,如果進(jìn)展順利,中國南車(chē)與中國北車(chē)合并最快可在今年6月份完成。
中國社會(huì )科學(xué)院博士堯秋根在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,中國南車(chē)和中國北車(chē)合并后,將成為中國制造業(yè)走出去的龍頭行業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),有利于帶動(dòng)制造業(yè)走出去。同時(shí),解決了各自為戰、分散經(jīng)營(yíng)的初級模式,有利于提高中國制造業(yè)規?；?jīng)營(yíng)和國際競爭力。
中國政法大學(xué)資本研究中心主任劉紀鵬表示,以高鐵為代表的中國高端裝備制造業(yè)這一“大船”正在加快出海步伐。中國高鐵在走出去的過(guò)程中,面對國際巨頭的激烈競爭,以及在國家整體利益面前,中國南車(chē)、中國北車(chē)在海外市場(chǎng)與其爭個(gè)頭破血流,不如聯(lián)合一致抱團出擊。
“中國南車(chē)、中國北車(chē)的合并,將有效整合該行業(yè)高級人才和先進(jìn)技術(shù),有利于中國制造業(yè)的技術(shù)升級。二者合并是順應后工業(yè)化時(shí)代的必然產(chǎn)物,是經(jīng)濟大國走向經(jīng)濟強國的必然需要,是提升中國制造業(yè)國際競爭力的重要舉措。”堯秋根告訴記者。
劉紀鵬表示,從公共利益的角度來(lái)看,二者整合并不意味著(zhù)高鐵制造成本的提高、高鐵票價(jià)的提高,對于普通消費者而言,并不會(huì )因此增加出行成本,反而會(huì )獲得更為舒適便捷的出行方式,享受更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
“中國南車(chē)與中國北車(chē)合并將實(shí)現強強聯(lián)合,有助于減少惡性競爭,優(yōu)化資源配置,同時(shí)還有助于完善建立大公司法人治理結構,健全激勵約束機制,提高經(jīng)營(yíng)管理水平,推進(jìn)核心技術(shù)研發(fā)和整合,創(chuàng )新商業(yè)模式,增強國有企業(yè)活力。以國企并購重組思路建立現代法人治理結構的大公司,將成為未來(lái)一段時(shí)期內國企改革面臨的一個(gè)比較現實(shí)的選擇,國企并購浪潮即將到來(lái),而中國南車(chē)與中國北車(chē)合并,只是一個(gè)開(kāi)始。”劉紀鵬表示。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號