當前我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨四大困局，這些困局來(lái)自?xún)炔颗c外部的雙面夾擊。一方面市場(chǎng)廣闊，然而由于技術(shù)、資金等諸多因素限制，我國機器人產(chǎn)業(yè)由傳統機械臂向新一代機器人進(jìn)化的過(guò)程一直不太順利，面對國際巨頭強勢入侵，國產(chǎn)機器人未來(lái)之路注定漫長(cháng)艱辛。

    自主品牌薄弱：根據工信部統計，我國自主品牌工業(yè)機器人以三軸、四軸的坐標機器人和平面多關(guān)節機器人為主，六軸的多關(guān)節型機器人占全國工業(yè)機器人銷(xiāo)量的比重不足6%。而外資品牌銷(xiāo)售的工業(yè)機器人中多關(guān)節型機器人占全國工業(yè)機器人銷(xiāo)量的比重達到62%，自主品牌產(chǎn)品還遠不能滿(mǎn)足國民經(jīng)濟各領(lǐng)域的發(fā)展要求。

    核心零部件研發(fā)滯后：從精密減速器、伺服電機和驅動(dòng)器三大關(guān)鍵組成部分來(lái)看，目前，國內還沒(méi)有能夠提供規?；倚阅芸煽康木軠p速器生產(chǎn)企業(yè)，而被少數幾家國際巨頭壟斷。相對于減速器，伺服電機和驅動(dòng)器市場(chǎng)雖未形成主要廠(chǎng)商壟斷現象，但幾大國際廠(chǎng)商在中國也建立了分工廠(chǎng)，供應充足，產(chǎn)品價(jià)格相對合理，在此背景下，國內廠(chǎng)商仍處于追趕階段。

    產(chǎn)品認知度與附加值低：國產(chǎn)機器人還是以搬運和上下料機器人為主，主要應用在危險系數高、繁重、工作環(huán)境惡劣和定位精度要求較高的噴涂、銑削、焊接、磨拋及汽車(chē)零部件生產(chǎn)等行業(yè)低端領(lǐng)域。雖然在一些技術(shù)含量低的勞動(dòng)崗位，機器人替代已成趨勢，但缺乏決策、判斷能力的機器人，注定無(wú)法勝任所有崗位，也無(wú)法引起人力勞動(dòng)的快速貶值。這注定了技術(shù)含量較低的國產(chǎn)機器人競爭力低下。

    低端產(chǎn)能過(guò)熱：機器人產(chǎn)業(yè)被提至國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)以及國家主席習近平在兩院院士大會(huì )上的講話(huà)，引發(fā)資本市場(chǎng)狂熱。據不完全統計，我國已建成和正在建設的機器人產(chǎn)業(yè)園區達40多家。截至2014年10月，國內已有超過(guò)430家機器人相關(guān)企業(yè)，平均每周還在新增兩家企業(yè)。應該說(shuō)，突然爆發(fā)的機器人市場(chǎng)是餡餅也是陷阱，大量良莠不齊的企業(yè)大干快上，極易引起重復建設、資源浪費以及產(chǎn)業(yè)整體水平低下。

    相比美歐日韓，國內機器人密度很低，存在較大的提升空間，因此中國已成全球工業(yè)機器人重要市場(chǎng)，各國機器人巨頭在中國布局也在日益完善。目前，在開(kāi)拓中國市場(chǎng)方面領(lǐng)跑的是歐洲企業(yè)。瑞士abb集團不僅在中國擁有生產(chǎn)基地，而且建立了研發(fā)基地，構建了第一時(shí)間應對當地企業(yè)需求的體制，2012年在中國的銷(xiāo)量為3200臺。而德國庫卡機器人2012年的銷(xiāo)量為3470臺，目前正在中國加強銷(xiāo)售和服務(wù)。此外，日本發(fā)那科和安川電機在中國的機器人銷(xiāo)量也名列前茅。日本川崎重工業(yè)、精工愛(ài)普生未來(lái)分別將在中國江蘇與深圳投入巨資，建立機器人生產(chǎn)線(xiàn)。

    在全球巨頭的緊密布局下，中國機器人產(chǎn)業(yè)既有機遇也有挑戰，核心技術(shù)研發(fā)雖老生常談，卻是永恒不變的真理。目前國內或以企業(yè)為單位、或以區域為聯(lián)盟，提出了不少繁榮機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標，若能腳踏實(shí)地、勤勤懇懇地逐個(gè)實(shí)現，實(shí)現國產(chǎn)機器人產(chǎn)業(yè)振興并非難事。

    摘自 機械設備網(wǎng)