蘇州有軌電車(chē)一號線(xiàn)是江蘇省內首條有軌電車(chē)，于2014年10月26日正式開(kāi)通運營(yíng)。線(xiàn)路全長(cháng)18公里，東西向貫穿蘇州高新區，共設10個(gè)車(chē)站，并與已運營(yíng)的蘇州軌道交通一號線(xiàn)無(wú)縫對接。沿路包括27個(gè)控制點(diǎn)（道岔）進(jìn)行有軌電車(chē)的轉軌，這也是目前的最高水平。因龐巴迪公司在信號控制系統上的豐富經(jīng)驗，所以在整個(gè)設計和部署階段，蘇州有軌電車(chē)選擇與龐巴迪公司進(jìn)行合作。

    這套系統設計最高需要控制多達200條路線(xiàn)，一條路線(xiàn)是指在軌道信號系統中相鄰的兩個(gè)節點(diǎn)之間的距離。它的主要工作是讓列車(chē)調度員可以控制這條有軌線(xiàn)路，例如確保停車(chē)和控制過(guò)程變得更簡(jiǎn)單、更高效。此外，該系統還可大大增加系統的總體安全性，并有效減少人為操作失誤的可能性。除了這些條件之外，龐巴迪還需考慮蘇州特定的環(huán)境條件，如夏天的高溫，以及高達82%的相對濕度。在這種條件下使用的設備必須具備強固型特點(diǎn)，可以為這種關(guān)鍵應用提供高可靠的保障。

    車(chē)調度員通過(guò)每個(gè)控制節點(diǎn)來(lái)監控編組站和有軌電車(chē)的每個(gè)動(dòng)作，從而可以設置線(xiàn)路，并控制單個(gè)節點(diǎn)。Moxa ioPAC 8500系列強固型模塊化RTU控制器用于正線(xiàn)道岔控制系統和路口信號優(yōu)先子系統，實(shí)時(shí)采集和記錄來(lái)自傳感器的數據，以監控設備狀態(tài)，進(jìn)行有效的有軌電車(chē)資產(chǎn)管理。
Nadir Yilmaz，Moxa東歐渠道銷(xiāo)售經(jīng)理，解釋道：“ioPAC 8500系列RTU控制器具有高速的數據采集頻率和毫秒級的時(shí)間戳，可以提供精確的數據采集。在蘇州有軌電車(chē)編組站，每個(gè)機柜都裝有一對控制器。這意味著(zhù)任何命令都需要經(jīng)過(guò)兩臺設備的確認后方可執行。這樣的解決方案，提高了安全性，也防止未經(jīng)授權的系統訪(fǎng)問(wèn)。”

    在這個(gè)項目中的另一個(gè)挑戰就是極端的溫度環(huán)境，高溫、高濕環(huán)境對工業(yè)硬件和軟件的需求非常高。龐巴迪CITYFLO 150軟件，搭配了強固的硬件平臺ioPAC 8500，共同為該項目提供了保障。ioPAC 8500提供了高M(jìn)TBF時(shí)間，支持-40~75攝氏度工作溫度，尺寸小巧便于安裝，并符合EN 50121-4軌旁認證標準，模塊化的設計和C編程語(yǔ)言，都為產(chǎn)品提供了高可靠性的保障。

    若要了解更多關(guān)于ioPAC 8500系列，請點(diǎn)擊： http://www.moxa.com/Event/DAC/2013/Railway_Preventive_Maintenance_Solutions/index.htm