來(lái)源:新華日報
14年前“分手”的南北二車(chē)終于在2014年結束前正式宣告“技術(shù)上采取中國南車(chē)吸收合并中國北車(chē)的方式”合并。合并后,新公司——中國中車(chē)股份有限公司將成為全球軌道交通裝備制造業(yè)的“老大”。在中國高鐵日益引發(fā)海外關(guān)注的當下,“兩車(chē)”合并將助力中國高鐵“整裝出海”。
“巨無(wú)霸”體量驚人
合并后,南車(chē)北車(chē)將一個(gè)聲音說(shuō)話(huà),在世界軌道裝備市場(chǎng)上可謂“一語(yǔ)千斤”!
德國軌道交通權威機構出版的《世界鐵路技術(shù)裝備市場(chǎng)》顯示,目前全球軌道交通裝備市場(chǎng)中,中國北車(chē)和中國南車(chē)分居前兩位。其后分別為加拿大龐巴迪、德國西門(mén)子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。中國兩家合計銷(xiāo)售收入幾乎相當于這5家企業(yè)的總和。
新公司的體量將極為驚人。2013年,南北車(chē)兩家上市公司合計銷(xiāo)售收入超過(guò)1490億元。
根據公告,本次合并采取中國南車(chē)換股吸收合并中國北車(chē)股份的操作方式。合并完成后,新的“中國中車(chē)股份有限公司”將承繼及承接南北車(chē)的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權利與義務(wù)。
南北車(chē)表示,合并旨在強強聯(lián)手,發(fā)揮協(xié)同效應,通過(guò)整合兩家公司各具優(yōu)勢的銷(xiāo)售和市場(chǎng)資源、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)研發(fā)能力,共同打造一家以軌道交通裝備為核心、跨國經(jīng)營(yíng)、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團。
為“走出去”強強聯(lián)手
“合力走出去”一直被視為推動(dòng)南北車(chē)合并的一大重要因素。
“中國南北車(chē)合并,重要意義在于形成技術(shù)、管理、資源及市場(chǎng)等多方面的合力,助推中國高鐵技術(shù)和高端裝備產(chǎn)業(yè)走向世界,打造中國品牌。”中國南車(chē)董事長(cháng)鄭昌泓表示。
據了解,合并后新公司將利用全球互聯(lián)互通的歷史機遇,加快構建全球化產(chǎn)業(yè)布局;將以統一的海外市場(chǎng)策略,統籌優(yōu)化國際化經(jīng)營(yíng)格局;統一品牌形象,集中雙方優(yōu)勢參與國際競爭。
中國目前正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國等多國商談鐵路合作,并積極參與推動(dòng)中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線(xiàn)高鐵等鐵路合作項目。“在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期,南北車(chē)的合并正是順勢而為。合并有利于減少惡性競爭,推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步,加快中國高鐵‘走出去’步代。”同濟大學(xué)軌道交通研究院研究員孫章說(shuō)。