來(lái)源：中國能源報 

    12月2日，在中歐海上風(fēng)電海上風(fēng)電工程及裝備制造技術(shù)論壇上，振華重工與普豐海工下屬的合資企業(yè)振華普豐風(fēng)能(香港)有限公司宣布，將于2015年一季度末，引入歐洲最先進(jìn)的SeaBreeze級海上風(fēng)電安裝平臺，服務(wù)于蓬勃發(fā)展的中國海上風(fēng)電市場(chǎng)。

    中國海上風(fēng)電市場(chǎng)在沉寂了四年之后，再度成為今年新能源行業(yè)的焦點(diǎn)之一。但施工核心設備及經(jīng)驗缺乏，依舊使市場(chǎng)起步舉步維艱。盡管?chē)鴥榷嗉夜こ唐髽I(yè)在新船研發(fā)、安裝工藝研發(fā)方面投入較多，但與歐洲的裝備及技術(shù)相比依舊有一段差距。

    此番振華普豐引入中國的SeeBreeze級平臺船“托本號”隸屬于德國萊茵集團。萊茵集團作為德國領(lǐng)先的電力企業(yè)，同樣也是歐洲海上風(fēng)電投資的排頭兵，迄今已參與投資4個(gè)現有海上風(fēng)電項目，權益裝機402兆瓦，在建項目871兆瓦，在開(kāi)發(fā)項目12000兆瓦。而作為萊茵集團直屬的海上風(fēng)電工程企業(yè)萊茵OLC麾下有兩艘第三代海上風(fēng)電安裝平臺之一，“托本號”投入運營(yíng)以來(lái)，參與了萊茵集團投資的德國NordseeOst項目和英國GwyntyMr項目的基礎施工及風(fēng)機安裝。

    “托本號”海上風(fēng)電安裝平臺完全針對海上風(fēng)電安裝業(yè)務(wù)設計，并在歐洲第二代海上風(fēng)電安裝平臺基礎上進(jìn)行了大幅度改良，性能大幅提升，成為全球最先進(jìn)的海上風(fēng)電安裝平臺之一。

    “托本號”船長(cháng)100米、寬40米，設計最大風(fēng)機裝載量為8套西門(mén)子3.6兆瓦風(fēng)機(含葉片、塔筒)，將最大程度減少折返于基地碼頭與風(fēng)場(chǎng)的次數，提升安裝效率。4根78米的樁腿將使“托本號”適用于更深的水域(最深45米水深)及入泥深度，適用于基本所有的中國近海海域的風(fēng)電項目。有效波高2.5米，則為“托本號”提供了更多的作業(yè)窗口時(shí)間。“托本號”還裝有1000噸利勃海爾全回轉起重機，6臺勞斯萊斯全回轉推進(jìn)器，第二代動(dòng)力定位系統(DP2)，為船舶提供了強大動(dòng)力和高效的轉場(chǎng)及定位。

    振華普豐風(fēng)能(香港)有限公司總經(jīng)理詹亮表示，此番“托本號”進(jìn)入中國市場(chǎng)，將為亞太地區的海上風(fēng)電工程提供強大的技術(shù)及裝備保障，通過(guò)前期與國內主要海上風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)商的交流，大家均表示看好“托本號”未來(lái)在中國市場(chǎng)的作用，反饋很積極。他說(shuō)：“我們想借助我們先進(jìn)設備、技術(shù)以及同行業(yè)內供應鏈上的各個(gè)環(huán)節通力合作，向效率要效益，努力服務(wù)好客戶(hù)，為中國海上風(fēng)電市場(chǎng)健康穩妥發(fā)展作出積極的貢獻。”

    詹亮認為，國內目前的海上風(fēng)電場(chǎng)施工效率還很低，除了裝備及安裝技術(shù)不夠成熟以外，主機及其他設備供應及項目建設協(xié)調是限制施工效率提升的兩大癥結。

    詹亮舉例說(shuō)：“歐洲投資商做過(guò)預測，未來(lái)隨著(zhù)設備價(jià)格的下降以及工程效率的提升，歐洲海上風(fēng)電的成本有30%以上的下降空間，雖然中國目前的海上風(fēng)電場(chǎng)每千瓦造價(jià)已經(jīng)遠低于歐洲的數字，但效率的提升和量產(chǎn)后設備價(jià)格的下降仍然為我們的海上風(fēng)電發(fā)展提供了很大的想象空間，我們可以試想一個(gè)200兆瓦的海上風(fēng)電場(chǎng)項目按目前工期12個(gè)月計算，若能縮短3個(gè)月的工期，那么光融資成本就可降低近3000萬(wàn)元，還不算上提前發(fā)電的收益。”

    就此，詹亮建議；“我們要在安裝技術(shù)和供應鏈管理方面下大功夫，當然這不是工程船舶一家企業(yè)能做到的，需要業(yè)主或總承包企業(yè)共同來(lái)主導推動(dòng)。同樣的，未來(lái)幾年中國海上風(fēng)電市場(chǎng)的成熟，一定也將催生出一批有經(jīng)驗和價(jià)格競爭力的工程企業(yè)，參與到未來(lái)的國際市場(chǎng)競爭中，而一開(kāi)始采用歐洲的設備、學(xué)習歐洲的經(jīng)驗和標準將有助于加快這一進(jìn)程。大家可以看到，我們這次帶來(lái)的不僅僅是一艘船，還包括其背后的技術(shù)公司，如A2SEA這樣的海上風(fēng)電工程巨頭也是我們目前的合作伙伴，還包括丹麥的馬士基集團。”