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    研制萬(wàn)米級載人深淵器挑戰全球最深的馬里亞納海溝，是國際海洋領(lǐng)域極具標志性和影響力的科技工程。記者從上海海洋大學(xué)深淵科技中心獲悉，該中心通過(guò)吸引民營(yíng)資本參與的方式，自籌經(jīng)費啟動(dòng)中國萬(wàn)米級載人深淵器“彩虹魚(yú)”號的研制工作，并計劃２０１９年載人挑戰馬里亞納海溝。

    據上海海洋大學(xué)深淵科技中心主任崔維成教授介紹，萬(wàn)米級載人深淵器“彩虹魚(yú)”號項目的總體設計，是打造全海深的“著(zhù)陸器”、“無(wú)人潛水器”、“載人深淵器”和專(zhuān)用科考母船協(xié)同作業(yè)的一座“深淵科學(xué)技術(shù)流動(dòng)實(shí)驗室”。

    主要步驟和核心任務(wù)是：首期，通過(guò)萬(wàn)米級載人深淵器的概念設計，識別關(guān)鍵技術(shù)；第二步，打造兩型驗證平臺，即由３臺全海深著(zhù)陸器組成的Ｉ型驗證平臺和１臺全海深無(wú)人潛水器的ＩＩ型驗證平臺，攻克和驗證關(guān)鍵技術(shù)；最后，研制萬(wàn)米級載人深淵器“彩虹魚(yú)”號。

    整個(gè)項目約需資金５億元。上海海洋大學(xué)深淵科技中心通過(guò)重大科研項目體制機制創(chuàng )新，積極引進(jìn)民營(yíng)資本參與，目前正穩步推進(jìn)。

    萬(wàn)米級載人深淵器“彩虹魚(yú)”號的研制是整個(gè)項目的核心。曾擔任過(guò)“蛟龍”號副總設計師的崔維成介紹說(shuō)，與最深抵達７０００多米的“蛟龍”號相比，最深抵達１１０００米的“彩虹魚(yú)”號在外形設計、制造材料、設備抗壓能力等方面，均需升級換代，提升各項性能。

    根據設計方案，“彩虹魚(yú)”號與“蛟龍”號一樣，均采用無(wú)動(dòng)力上浮下潛的原理，但與胖鯊魚(yú)外形的“蛟龍”號在海里垂直下潛不同，“彩虹魚(yú)”號呈瘦長(cháng)的魚(yú)雷狀外形，在海里將采?。矗刀冉莾A斜下潛的方式。

    由于需要更高的抗壓能力，“彩虹魚(yú)”號載人艙制造材料也與“蛟龍”號不同，但“魚(yú)肚子”里的浮力材料與“蛟龍”號基本一樣，只需要提升抗壓能級。在電力系統上，“彩虹魚(yú)”號正在研制壽命更長(cháng)、動(dòng)力更大的鋰電子電池。在穩定翼、舾裝系統、聲學(xué)控制系統、通信系統等方面，“彩虹魚(yú)”號在借鑒“蛟龍”號的同時(shí)，均需相應的提升耐壓性能。

    上海海洋大學(xué)深淵科技中心將向科技部申請萬(wàn)米級載人深淵器項目，爭?。玻埃保改甑淄瓿山ㄔ?，２０１９年到馬里亞納海溝進(jìn)行載人海試，力爭在世界上研制出第一臺作業(yè)型的“全海深載人深淵器”。

    國際海洋科學(xué)界將海深６０００－１１０００米稱(chēng)為“深淵”。深淵區內的海洋生物、海洋生態(tài)、海底地質(zhì)等對地球生態(tài)、氣候、生命起源、地震預報等研究具有重要作用。由于人類(lèi)極難到達，深淵科學(xué)是海洋科學(xué)研究中最薄弱、最前沿的領(lǐng)域。

    “開(kāi)展深淵科學(xué)研究，對于海洋環(huán)境保護、探尋生命起源和地震預報研究等意義重大。目前，美國、英國、日本已競相開(kāi)展深淵科學(xué)研究，盡快部署研制我國的萬(wàn)米級載人深淵器，對于我國建設海洋強國戰略意義重大。”崔維成說(shuō)。