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    活動(dòng)鏈接： 2015年控制網(wǎng)行業(yè)專(zhuān)題——軌道交通與自動(dòng)化

    新華網(wǎng)上海１０月２９日電（記者吳宇）記者２９日從正在此間舉行的“２０１４中國國際物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能交通展覽會(huì )暨論壇”上了解到，近年來(lái)獲得突破性進(jìn)展的中國高速鐵路技術(shù)，未來(lái)將主攻智能化課題，智能化將為中國高鐵插上新翅膀。

    據中國智能交通協(xié)會(huì )理事長(cháng)吳忠澤介紹，目前中國正在起草制定智能交通系統“十三五”（２０１６－２０２０年）發(fā)展規劃。在高速鐵路發(fā)展領(lǐng)域，中國將對智能列車(chē)核心技術(shù)組織攻關(guān)，構建以高速列車(chē)為核心，以全方位列車(chē)狀態(tài)感知和動(dòng)態(tài)數字化運行環(huán)境為基礎，以信息智能處理與交互為支撐，具有自檢測、自診斷、自決策能力的智能化高速列車(chē)系統。

    吳忠澤表示，“十三五”是中國智能交通系統發(fā)展的重要提升階段。與中國當前的高速鐵路技術(shù)相比，未來(lái)更趨智能化的高速鐵路將進(jìn)一步實(shí)現高速列車(chē)的安全可靠運行和全生命周期能力的保持與優(yōu)化，全面提升服務(wù)品質(zhì)，成為中國智能交通領(lǐng)域全球領(lǐng)先技術(shù)的代表。

    吳忠澤認為，信息化和智能化是現代交通運輸系統的重要發(fā)展方向，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為智能交通的發(fā)展帶來(lái)了新的機遇和內容。以高速鐵路為代表，中國智能交通系統自新世紀以來(lái)大體經(jīng)歷了體系框架制定、示范城市建設到各級城市全面展開(kāi)智能交通系統建設的過(guò)程。隨著(zhù)智能交通系統關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破，中國已形成一批符合中國國情的智能交通系統成套技術(shù)和裝備，部分智能交通科研成果及應用開(kāi)始從“跟跑者”變?yōu)?ldquo;并行者”。

    在高速鐵路領(lǐng)域，中國已建立世界首創(chuàng )的基于需求驅動(dòng)的高速列車(chē)設計制造一體化平臺，實(shí)現了面向多樣需求的高速列車(chē)的快速定制。

    截至２０１３年底，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程達１０．３萬(wàn)公里，高鐵運營(yíng)里程達１．１萬(wàn)公里，在建規模１．２萬(wàn)公里，規模和速度舉世罕見(jiàn)，成為具有廣泛影響的智能交通系統示范工程。

    “以高速鐵路為代表的一批科技創(chuàng )新，不僅有力推動(dòng)了全國智能交通系統的建設，而且實(shí)現‘彎道超車(chē)’，成為世界范圍內智能交通發(fā)展格局的重要構成。”吳忠澤說(shuō)。

    據中國智能交通協(xié)會(huì )預測，到２０１５年，中國智能交通產(chǎn)業(yè)規模將超過(guò)１０００億元人民幣。