來(lái)源：中國工業(yè)報

    日前，由國電南瑞研發(fā)建設的國內首座升降橫移式智能充電停車(chē)庫——電動(dòng)乘用車(chē)一體化智能充電停車(chē)庫通過(guò)竣工驗收，正式投入使用。

    該項目是國內首座升降橫移式一體化智能充電停車(chē)庫，填補了國內市場(chǎng)的空白，為充電設施建設提供了全新的建設思路。

    為一探究竟，記者來(lái)到位于上海市虹口區的國家電網(wǎng)上海市電力公司。記者在現場(chǎng)看到，充電立體車(chē)庫分為三層。據工作人員介紹，共計59個(gè)車(chē)位，有充電功能的車(chē)位13個(gè)，乍一看和一般的立體車(chē)庫沒(méi)什么不同，但仔細一看就會(huì )發(fā)現，每個(gè)車(chē)位邊上都裝著(zhù)小小的充電樁，工作人員形象地把它比做是充電器，下面是插頭，上面是插座。

    工作人員金杰現場(chǎng)做了一番演示，將一輛比亞迪秦停好以后，打開(kāi)汽車(chē)后蓋的電插座，將充電槍從樁上拔下來(lái)，插入電插座，然后到停車(chē)場(chǎng)門(mén)口的控制屏幕上輸入停車(chē)位號碼，再插入停車(chē)卡，通過(guò)語(yǔ)音提示，拔插頭，紅燈表示沒(méi)有插好，綠燈表示插好。安裝在一層車(chē)位左側的好比是插頭，安裝在二層車(chē)位左側的好比是插座，整套軟件通過(guò)控制系統完成，立即就能計算出充電的容量和費用， “車(chē)輛在橫移時(shí)，要確保不能斷電，為了解決這個(gè)技術(shù)難題，我們當初花費了很多的精力。”金杰邊演示邊介紹。

    據了解，一輛比亞迪秦大約需要充電4~5小時(shí)，跑上100公里沒(méi)有問(wèn)題，而如果是榮威E50那樣的小車(chē)，充滿(mǎn)電可以跑200~300公里。

    上海市電力公司科技主管顧先生說(shuō)，這座停車(chē)庫共有59個(gè)車(chē)位，其中13個(gè)裝有充電樁，整個(gè)停車(chē)庫占地只有普通停車(chē)場(chǎng)的三分之一左右，在市中心再合適不過(guò)。

    記者了解到，目前在這里充電的主要是員工的私家車(chē)。目前這座充電車(chē)庫只面向內部員工和公司的公車(chē)，后續可能開(kāi)放給普通市民，鼓勵新能源車(chē)的推廣。

    據了解，目前上海市私人購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，大約有10萬(wàn)元的政府補貼，再加上 “不用拍”的牌照，市場(chǎng)非?；馃?。比亞迪秦、榮威E50等車(chē)型，購車(chē)排隊的時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了3個(gè)月。

    金杰建議，新建小區的商業(yè)區可以提倡建立體車(chē)庫，不僅提高了土地使用率而且節省空間。