來(lái)源：中國船舶報 

    在日前召開(kāi)的中國國際機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，工信部裝備司副司長(cháng)王衛明透露，今年國家科技重大專(zhuān)項將重點(diǎn)支持機床機器人，同時(shí)將重點(diǎn)推進(jìn)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、航天、航空、船舶、民爆等六個(gè)行業(yè)自動(dòng)化車(chē)間的應用。而與之遙相呼應的是，當前國內越來(lái)越多的船企開(kāi)始考慮在船舶建造的各個(gè)環(huán)節中使用機器人，這不僅能夠解決當前面臨的“民工荒”問(wèn)題，還能夠有效提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。而隨著(zhù)轉型升級步伐的加快，我國造船業(yè)也朝著(zhù)智能化、數字化的方向升級，這也使得船用工業(yè)機器人市場(chǎng)需求進(jìn)一步加大，未來(lái)發(fā)展大有可為。

    從上世紀70年代開(kāi)始，日本、韓國等國家就開(kāi)始在造船行業(yè)應用機器人，在為其船舶工業(yè)的發(fā)展提供了極大助力的同時(shí)，也為船舶建造帶來(lái)了全新的概念。而隨著(zhù)微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、遙控和監控技術(shù)、虛擬技術(shù)等技術(shù)的發(fā)展，日、韓等國船用機器人正不斷向智能化和多樣化方向發(fā)展，為提高造船質(zhì)量和效率、降低成本提供了強大動(dòng)力。目前，日、韓船企在切割、焊接、涂裝等船舶建造環(huán)節都廣泛應用機器人，不僅大大提高了生產(chǎn)效率，還有效降低了生產(chǎn)成本。為了促進(jìn)船用機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，韓國釜山還專(zhuān)門(mén)成立了海洋機器人技術(shù)中心，推進(jìn)機器人設備及部件實(shí)現商業(yè)化，為造船業(yè)提供技術(shù)支持。

    與國外相比，我國船用機器人起步并不落后，船舶焊接機器人、船板下料機器人、肋骨冷壓機器人、船體對接機器人、噴涂工業(yè)機器人等都先后研制成功并得到船廠(chǎng)的歡迎和應用。比如，由上海外高橋造船有限公司、江蘇科技大學(xué)、江蘇華恒焊接設備有限公司共同研發(fā)的“船用管對管、管對法蘭焊接機器人生產(chǎn)線(xiàn)”使工作效率提高了五倍左右，焊接質(zhì)量大幅度提升，工藝性能穩定。

    其實(shí)，近幾年來(lái)我國工業(yè)機器人發(fā)展十分迅速。據國際機器人聯(lián)合會(huì )（IFR）先前預測，2014年中國將成為世界最大的工業(yè)機器人市場(chǎng)，但實(shí)際情況卻超越了IFR的預測。2013年，中國工業(yè)機器人購買(mǎi)量首次超過(guò)日本，綜合中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和IFR的統計數據顯示，2013年，中國市場(chǎng)工業(yè)機器人銷(xiāo)售總量近3.7萬(wàn)臺，同比增長(cháng)約36%，約占全球總銷(xiāo)量的五分之一。

    不過(guò)，與國外先進(jìn)水平相比，我國船用機器人發(fā)展水平較低，產(chǎn)業(yè)基礎薄弱，關(guān)鍵零部件仍嚴重依賴(lài)進(jìn)口；公共服務(wù)平臺、標準、人才等產(chǎn)業(yè)體系尚待完善；自主品牌工業(yè)機器人市場(chǎng)影響力弱，推廣應用難；市場(chǎng)競爭不斷加劇，重復建設隱憂(yōu)顯現。同時(shí)，目前國內人力成本仍然相對較低，除了大型的密集生產(chǎn)之外，使用機器人仍然是一項較大投資，而且定制、安裝、折舊和維修等費用超過(guò)了人工成本，所帶來(lái)的利益不足以沖抵投入。因此，國內企業(yè)對使用機器人還有疑慮。而從整個(gè)工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，目前船用機器人只占據其中很小的一部分。

    同時(shí)，從目前工業(yè)機器人的發(fā)展現狀來(lái)看，跨國公司占據絕對優(yōu)勢。中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數據顯示，2013年，外資品牌工業(yè)機器人的銷(xiāo)量為2.7萬(wàn)臺，占總銷(xiāo)量的74%，號稱(chēng)國際機器人“四大家族”的瑞士ABB、日本FANUC（發(fā)那科）、日本YASKAWA（安川電機）、德國KUKA（庫卡）這四大集團已經(jīng)全部進(jìn)軍中國，并不斷投資設廠(chǎng)，擴大規模，有的企業(yè)還投資中國本土企業(yè)，通過(guò)本土化合作，進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)。相比之下，國產(chǎn)機器人產(chǎn)業(yè)正處于成長(cháng)階段，2013年，中國機器人銷(xiāo)量為9700臺，約占總銷(xiāo)量的26%。

    不過(guò)，國內機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著(zhù)良好的機遇。目前國家十分重視機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“十二五”期間，國家相關(guān)部門(mén)先后出臺的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》、《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》、《工業(yè)轉型升級“十二五”規劃》、《智能制造裝備“十二五”規劃》等都把機器人列入其中。2013年12月24日，工業(yè)和信息化部出臺的《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》提出，選擇汽車(chē)、船舶、電子、民爆、國防軍工等重點(diǎn)領(lǐng)域，根據用戶(hù)需求，開(kāi)展工業(yè)機器人系統集成、設計、制造、試驗檢測等核心技術(shù)研究，攻克伺服電機、傳感器等關(guān)鍵零部件技術(shù)難題并形成生產(chǎn)力。由于看好這一市場(chǎng)的發(fā)展前景，越來(lái)越多的國內企業(yè)開(kāi)始涉足機器人生產(chǎn)領(lǐng)域，目前中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員單位已經(jīng)超過(guò)140家。

    目前，我國船舶工業(yè)已進(jìn)入轉型升級的發(fā)展新階段，“制造業(yè)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化”成為未來(lái)技術(shù)變革的重要趨勢，船舶建造也正朝著(zhù)設計智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細化和信息集成化等方向發(fā)展。船用機器人是船舶工業(yè)實(shí)現這些目標必不可少的高端裝備，也是實(shí)現轉型升級的重要推手。因此，結合我國船舶工業(yè)和船用機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際，我國船用機器人產(chǎn)業(yè)還需加大技術(shù)研發(fā)力度，適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。同時(shí)，依托院校聯(lián)盟資源，推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng )新，深入開(kāi)展船用機器人應用研究，加快提升船舶建造自動(dòng)化、智能化技術(shù)水平，在推動(dòng)船用機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，加快我國實(shí)現從造船大國到造船強國的轉變。