《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報》，2014年6月16日

    這是一個(gè)建在車(chē)輪上的高新區。

    天籟轎車(chē)、東風(fēng)輕卡、東風(fēng)旅行車(chē)、特種車(chē)，東風(fēng)康明斯柴油發(fā)動(dòng)機，東風(fēng)標致、雪鐵龍發(fā)動(dòng)機，4000多種零部件。

    馬達轟鳴，車(chē)來(lái)車(chē)往，這就是襄陽(yáng)高新區。

    當建設漢江流域中心城市的歷史使命落在襄陽(yáng)，襄陽(yáng)高新區如何作為？

    汽車(chē)換“芯” 方能動(dòng)力更勁

    襄陽(yáng)高新區因車(chē)而興，汽車(chē)產(chǎn)值占比最高達九成，去年降至50.7%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是撼不動(dòng)的第一支柱產(chǎn)業(yè)。

    有了汽車(chē)這堅實(shí)的一塊，襄陽(yáng)高新區營(yíng)業(yè)總收入去年達2078億元，首次躋身全國高新區2000億元俱樂(lè )部，在湖北省內僅次于武漢東湖高新區和武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區。“但放眼全國高新區，我們的經(jīng)濟規模僅居中游偏上，加快發(fā)展仍是第一要務(wù)。”襄陽(yáng)高新區黨工委書(shū)記、管委會(huì )主任李德璋思路明晰，繼續做大做強汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是襄陽(yáng)高新區首選。

    但汽車(chē)往哪個(gè)方向開(kāi)呢？“從長(cháng)遠看，人們出行將更多地選擇越來(lái)越便捷的公共交通，中低檔乘用車(chē)市場(chǎng)到一定階段自然萎縮，靠天籟、樓蘭等中檔乘用車(chē)還能跑多遠難以預測；從資源與環(huán)保角度看，新能源汽車(chē)逐步取代汽柴油汽車(chē)，是公認的方向。”襄陽(yáng)高新區發(fā)展研究院院長(cháng)陶天典說(shuō)，“放眼未來(lái)，傳統汽車(chē)須往高端走，新能源汽車(chē)加快往前走。”

    4月15日，新任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理打越晉來(lái)到襄陽(yáng)，實(shí)地考察一番后表示，愿與襄陽(yáng)深化合作，加快推進(jìn)新項目建設。

    他所指的新項目，是今年將在襄陽(yáng)投產(chǎn)的英菲尼迪高端乘用車(chē)。屆時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠(chǎng)將與日本櫪木、美國士麥那、英國桑德蘭一起，形成全球四大生產(chǎn)中心。這也是自東風(fēng)汽車(chē)公司上世紀80年代落戶(hù)襄陽(yáng)后，襄陽(yáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的再一次跨越，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能由此從13萬(wàn)輛增至25萬(wàn)輛。

    圍繞這一跨越，襄陽(yáng)投入32億元配套基礎設施，建成10平方公里的英菲尼迪零部件產(chǎn)業(yè)園和東風(fēng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園。東普雷、偉巴斯特、美國李爾、偉世通等4家世界500強企業(yè)，29家知名汽車(chē)零部件配套企業(yè)齊聚襄陽(yáng)，總投資逾百億元。

    搶占新能源汽車(chē)制高點(diǎn)，襄陽(yáng)早有行動(dòng)。東風(fēng)旅行車(chē)公司自主研發(fā)的純電動(dòng)客車(chē)東風(fēng)天翼已發(fā)展到第三代，一次充電最高續行230公里。目前，襄陽(yáng)高新區聚集6家純電動(dòng)整車(chē)企業(yè)、50家核心配套企業(yè)、200多家關(guān)聯(lián)企業(yè)。

    自2010年首批10輛純電動(dòng)公交車(chē)上路以來(lái)，襄陽(yáng)87輛純電動(dòng)公交車(chē)累計安全運行總里程達500萬(wàn)公里，最早投入運行的單車(chē)里程突破10萬(wàn)公里。單車(chē)每公里耗電0.82度（千瓦時(shí)），不到1塊錢(qián)，居國內領(lǐng)先水平，完全具備開(kāi)拓市場(chǎng)的能力。

    一枝獨秀 不如春色滿(mǎn)園

    喜也汽車(chē)，憂(yōu)也汽車(chē)。

    去年，襄陽(yáng)市整車(chē)產(chǎn)量25.18萬(wàn)輛，同比下降1.35%，整車(chē)產(chǎn)值同比下降4.09%。然而，零部件產(chǎn)值增長(cháng)迅猛，產(chǎn)值達1092億元，同比增長(cháng)22.03%。

    一般而言，零部件產(chǎn)業(yè)滯后于整車(chē)。一升一降，意味著(zhù)整車(chē)下滑的滯后效應即將顯現，零部件高增長(cháng)面臨下滑風(fēng)險，這為轉型中的襄陽(yáng)高新拉響了警報。“雞蛋放在一個(gè)籃子里是危險的，必須多點(diǎn)支撐、多極發(fā)展。”李德璋說(shuō)。

    新增長(cháng)點(diǎn)在哪里？李德璋認為，與汽車(chē)有關(guān)聯(lián)度，在襄陽(yáng)高新區也有一定基礎的產(chǎn)業(yè)，如高端裝備制造、電子信息等，正是突破的方向。

    在中日龍機電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司，機械臂銀光閃閃，準確無(wú)誤地裝卸電子器件。一臺機械臂的效率，相當于6名工人。“產(chǎn)業(yè)有支撐，資源有優(yōu)勢。”去年12月，年逾七旬的劉嘉麒院士帶著(zhù)團隊進(jìn)駐襄陽(yáng)高新區，轉化其玄武巖熔化加工制作絕緣耐磨新材料的成果。劉院士的技術(shù)，可以制造航天服。他所說(shuō)的支撐，是以追日新能源、回天膠業(yè)等為代表的新能源新材料集群，去年產(chǎn)值突破百億元。

    2013年，襄陽(yáng)高新區的高端裝備制造、新能源汽車(chē)、新材料、電子信息、生物醫藥五大新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現規模以上工業(yè)總產(chǎn)值645.7億元，同比增長(cháng)了77.6%。

    轉型過(guò)程充滿(mǎn)著(zhù)艱辛。4月中旬，在湖北的北京遠新能源科技公司，一頭白發(fā)、77歲的總經(jīng)理楊開(kāi)敏看著(zhù)3萬(wàn)多塊落有灰塵的新能源電池，一聲嘆息。那可是國內領(lǐng)先的磷酸亞鐵鋰動(dòng)力電池，但目前的市場(chǎng)受制于政策，建廠(chǎng)3年，虧損四五千萬(wàn)元。“我依然看好新能源動(dòng)力電池和純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展潛力。”楊開(kāi)敏銳氣不減。

    話(huà)音未落，喜訊傳來(lái)。5月10日，襄陽(yáng)市政府常務(wù)會(huì )決定，放開(kāi)低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，允許低速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售上牌。楊開(kāi)敏的新能源企業(yè)，即將迎來(lái)爆炸式的市場(chǎng)增長(cháng)空間。

    要高要新 惟有改革創(chuàng )新

    襄陽(yáng)市提出，未來(lái)5年，襄陽(yáng)高新區要實(shí)現高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)2500億元的產(chǎn)值。

    現在是多少呢？360億元。“襄陽(yáng)高新區不高不新，關(guān)鍵是缺乏創(chuàng )新要素。”襄陽(yáng)市科協(xié)主席羅毓然說(shuō)，放眼鄂西北，沒(méi)有一所985大學(xué)和211大學(xué)，自主創(chuàng )新和吸納人才能力先天不足。

    但這里素有求賢若渴的傳統，當年劉備三顧茅廬得以三分天下，今天梧桐成蔭待鳳來(lái)棲。

    面向全國“引智”。每年設立2億元的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項、2億元股權投資引導基金、1億元科技成果轉化專(zhuān)項等，吸引湖北省內外科技成果來(lái)襄陽(yáng)高新區落地轉化。

    設立院士專(zhuān)家工作站。11名院士專(zhuān)家團隊已與襄陽(yáng)高新區簽訂入駐合同書(shū)，對每個(gè)工作站給予50萬(wàn)元的運行經(jīng)費資助，連續5年給予租金補貼。院士專(zhuān)家成果轉化后，新增稅收地方留成部分，連續5年全額獎給院士專(zhuān)家本人。

    鼓勵全民創(chuàng )業(yè)。本科生來(lái)襄陽(yáng)就業(yè)創(chuàng )業(yè)，每月補貼700元，碩士每年補助2.4萬(wàn)元，博士每年補助3.6萬(wàn)元。襄陽(yáng)市級財政拿出20多億元，用于補貼建立孵化園區、創(chuàng )業(yè)基地。襄陽(yáng)市工商局局長(cháng)郭毅介紹，去年新增各類(lèi)市場(chǎng)主體近12萬(wàn)個(gè)，劇增77.6%。

    環(huán)繞襄陽(yáng)高新區，重塑交通優(yōu)勢。向東，車(chē)程僅10分鐘的襄陽(yáng)機場(chǎng)6月起改擴建，客流量將提升15倍，并具備開(kāi)通國際航線(xiàn)能力。向南，毗鄰的襄陽(yáng)鐵路貨運站開(kāi)通了無(wú)水港碼頭，鄂西北的集裝箱經(jīng)由鐵路可直抵寧波港出口海外，物流成本進(jìn)一步降低。西武高鐵、渝新歐、漢新歐等國家物流大通道項目建設加快推進(jìn)，將大大增強襄陽(yáng)高新區的地理交通區位優(yōu)勢。

    襄陽(yáng)高新區給人才營(yíng)造一個(gè)時(shí)尚、高雅的家。外形酷似法國世博館的復星天貿城，投資逾60億元打造集商貿、購物、娛樂(lè )、居住于一體的潮流地。諸葛亮廣場(chǎng)、車(chē)城湖等四大商圈蓬勃興起，連山湖國際新城、麥德龍襄陽(yáng)商場(chǎng)、紅星美凱龍等項目接踵而至，鄧城遺址公園、楚源城等文化休閑項目也在論證中。“既要勇挑重擔，又要輕裝上陣。”襄陽(yáng)市委、市政府認為，襄陽(yáng)高新區面臨著(zhù)產(chǎn)城融合、發(fā)展經(jīng)濟、優(yōu)化環(huán)境、改善民生等重任，同時(shí)還必須盡力保持扁平化、高效率的運作機制，唯有不斷深化改革，創(chuàng )新體制機制，才能不斷提升核心競爭力。

    襄陽(yáng)高新區規劃提出，到2020年地區生產(chǎn)總值達到3000億元，營(yíng)業(yè)總收入突破10000億元，躋身全國高新區第一方陣，成為鄂西北現代化、國際化的科技時(shí)尚新城。