來(lái)源：中國科學(xué)報

　　兩化融合的基礎在企業(yè)，結合點(diǎn)也在企業(yè)，兩化融合的深度、廣度和速度很大程度上取決于企業(yè)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性。

　　以往，中航工業(yè)集團在研制某型號飛機時(shí)，需要進(jìn)行50多次飛行實(shí)驗，以驗證其性能和可靠性。如今，在航空產(chǎn)品集成研發(fā)平臺的支撐下，研發(fā)人員只需要進(jìn)行一次飛行實(shí)驗即可，其他大量的驗證工作都可以通過(guò)仿真系統來(lái)完成，大大減少了飛機研發(fā)的時(shí)間和成本。

　　這就是兩化融合為機械行業(yè)帶來(lái)的變革。

　　不過(guò)，在我國機械行業(yè)，兩化融合仍面臨著(zhù)一系列的問(wèn)題，包括裝備化基礎薄弱、流程管理缺位、企業(yè)管理與信息化“兩張皮”、兩化融合環(huán)境下企業(yè)關(guān)鍵能力不足等等。

　　近日，2014機械行業(yè)兩化融合推進(jìn)大會(huì )在京舉行。相關(guān)專(zhuān)家向記者指出，在機械行業(yè)兩化融合推進(jìn)過(guò)程中，應該注重發(fā)揮企業(yè)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，從而更好地推動(dòng)我國機械行業(yè)朝著(zhù)全球化、數字化、柔性化、精益化和智能化方向邁進(jìn)。

　　走向規范

　　2013年8月，工信部編制發(fā)布了《信息化和工業(yè)化深度融合專(zhuān)項行動(dòng)計劃（2013-2018）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)計劃》），提出了2018年全國兩化融合發(fā)展水平指數達到82的目標，并列出了8個(gè)專(zhuān)項行動(dòng)計劃，新一輪兩化融合推進(jìn)工作就此拉開(kāi)了序幕。

　　今年以來(lái)，上述專(zhuān)項行動(dòng)的第一項——“企業(yè)兩化融合管理體系”標準建設和推廣行動(dòng)在全國各地陸續展開(kāi)，而此次會(huì )議的召開(kāi)，則標志著(zhù)機械行業(yè)的管理體系貫標正式啟動(dòng)。

　　近年來(lái)，我國機械行業(yè)的兩化融合雖然取得了一定的進(jìn)步，但也面臨著(zhù)諸多的問(wèn)題。首先是裝備化基礎薄弱。“設備自動(dòng)化、信息化平均水平低，設計、工藝、制造、管理等知識經(jīng)驗沉淀不足，現代研發(fā)、生產(chǎn)、管理的裝備化也還未實(shí)現。”工信部電子科學(xué)技術(shù)情報研究所信息化研究與促進(jìn)中心副主任陳杰對記者說(shuō)。

　　其次是流程管理缺位。“流程的固化都較難以實(shí)現，更遑論規范化和優(yōu)化重組。”陳杰說(shuō)。

　　此外，機械行業(yè)的兩化融合還存在舊的管理體制、思維和模式難以支撐信息化務(wù)實(shí)推進(jìn)和成效發(fā)揮以及管理基礎薄弱等問(wèn)題。

　　在與會(huì )專(zhuān)家看來(lái)，企業(yè)兩化融合管理體系標準在機械行業(yè)的建設和推廣，將有望解決上述問(wèn)題。

　　“工信部提出建立企業(yè)兩化融合管理體系，形成可評估、可診斷、可改進(jìn)的先進(jìn)企業(yè)管理模式，對指導和引導企業(yè)推進(jìn)兩化融合工作意義重大，這正是企業(yè)進(jìn)入兩化深度融合階段以后非常需要的。”徐工集團工程機械股份有限公司系統實(shí)施主管李忠福告訴記者。

　　中國機械工程學(xué)會(huì )管理工程分會(huì )常務(wù)理事金達仁在接受《中國科學(xué)報》記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，制定、宣貫和構建兩化融合管理體系標準的目的，就是從根本上確保機械企業(yè)嚴格按照科學(xué)規律推進(jìn)兩化融合，從而推動(dòng)我國機械工業(yè)朝著(zhù)全球化、數字化、柔性化、精益化和智能化方向發(fā)展。