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資訊頻道來(lái)源：中國水運報
日前，工信部裝備制造業(yè)司副司長(cháng)李東在接受中央電視臺專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，去年，我國船舶工業(yè)在世界市場(chǎng)整體低迷的環(huán)境中，新承接船舶訂單同比增長(cháng)242.2%，占國際市場(chǎng)份額達47.9%，海洋工程裝備訂單占全球市場(chǎng)份額提高了16個(gè)百分點(diǎn)，船舶工業(yè)結構調整基本完成，呈現積極向好趨勢，國際競爭力大幅提升。
LNG船是在零下163攝氏度低溫下運輸液化天然氣的大型船舶。一艘14.7萬(wàn)噸的LNG船運送的液化天然氣可供上海市民使用1個(gè)月，它是國際公認的高技術(shù)、高難度、高附加值的船舶產(chǎn)品，被稱(chēng)為“造船皇冠上的明珠”。
目前，我國已經(jīng)成為全球LNG船建造的主要國家，手持訂單14艘，實(shí)現了系列化批量出口。同時(shí)，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標，已連續三年位居世界第一。海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)取得長(cháng)足進(jìn)步。而我國船舶工業(yè)的積極向好態(tài)勢，更是在2008年全球金融危機，世界航運價(jià)格低迷、訂單急劇萎縮的大背景下取得的。
工信部裝備制造業(yè)司副司長(cháng)李東說(shuō)，在市場(chǎng)倒逼機制和產(chǎn)業(yè)政策的引導下，我國船舶工業(yè)不斷加大產(chǎn)業(yè)結構調整力度。過(guò)去很糟糕，主要是大部分沒(méi)有競爭力的船廠(chǎng)基本處于停產(chǎn)半停產(chǎn)，然后國際市場(chǎng)訂單又很少，如今我們意識到了要加快結構調整、轉型升級，正好2013年的國際訂單又出現了一個(gè)上升。
去年我國前10家企業(yè)新承接訂單集中度比2012年提高了3.8個(gè)百分點(diǎn)，訂單向優(yōu)勢企業(yè)集中的趨勢明顯。（張棉棉）
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號