談到本周工業(yè)領(lǐng)域的大事，莫過(guò)于美國底特律市的破產(chǎn)。在美國聯(lián)邦破產(chǎn)法院意見(jiàn)中指出，該市有185億美元的債務(wù)，其債權人數超過(guò)10萬(wàn)，無(wú)法合理預期可以與這些債權人達成一個(gè)具有現實(shí)性的庭外和解協(xié)議。事實(shí)上，早在2013年7月18日，底特律已經(jīng)宣布破產(chǎn)，12月3日獲法院批準，成為了美國歷史上申請破產(chǎn)的最大城市。

    底特律曾有過(guò)“美國的巴黎”和“世界汽車(chē)工業(yè)之都”的美譽(yù)。它原為印第安人住地，后被法、英占領(lǐng)。1796年歸屬美國，1815年設市。1899年第一座汽車(chē)制造廠(chǎng)在底特律建立，1914年亨利•福特引進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，此后底特律逐漸發(fā)展成為世界汽車(chē)中心，美國最大的3家汽車(chē)公司通用、福特、克萊斯勒的總部均設于此。

    上世紀50年代的鼎盛期，底特律位列美國第5大城市，全市擁有人口180多萬(wàn)。底特律作為美國三大汽車(chē)公司的總部所在地，大約有80,500人工作在底特律市區，構成了底特律勞動(dòng)力的1/5。

    近十年來(lái)，底特律的汽車(chē)廠(chǎng)商在美國汽車(chē)市場(chǎng)的份額不斷被日本和歐洲車(chē)瓜分，而2008年金融危機又給了底特律致命一擊。三大汽車(chē)公司裁員14萬(wàn)人，2009年，克萊斯勒和通用又相繼宣布破產(chǎn)。2011年5月，美國勞工部報告大底特律地區失業(yè)率為11.6％，底特律市的失業(yè)率為20％。昔日的汽車(chē)之城今日人口已下降到了70萬(wàn)左右，城區83%的人口為非洲裔，其中三分之一以上生活在貧困線(xiàn)以下。

    有人說(shuō)底特律是后工業(yè)時(shí)代城市的縮影，它的衰敗也為迅速發(fā)展工業(yè)的國家敲響了警鐘。據資料顯示，底特律財政收入的80%源于汽車(chē)制造業(yè)，并形成了多年不變的的產(chǎn)業(yè)鏈。傳統的產(chǎn)業(yè)模式，使底特律安于發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而未能尋找新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，進(jìn)而沒(méi)有適時(shí)實(shí)現產(chǎn)業(yè)結構的調整、升級，導致城市競爭力大幅下滑，失業(yè)率不斷攀升，

    前車(chē)之鑒告訴了我們產(chǎn)業(yè)結構調整的重要性，這也正是近年來(lái)中國所極力倡導的工業(yè)發(fā)展模式。2013年，除了傳統的鋼鐵、水泥、平板玻璃、煤化工、造船等行業(yè)，銅冶煉、鉛鋅冶煉等有色行業(yè)以及一些機械制造行業(yè)也處于生產(chǎn)形勢低迷、產(chǎn)能過(guò)剩的狀態(tài)，甚至多晶硅、風(fēng)電設備、新材料等新興產(chǎn)業(yè)也出現了嚴重的產(chǎn)能過(guò)剩。產(chǎn)能過(guò)剩的現狀給自動(dòng)化行業(yè)帶來(lái)了兩個(gè)極端。有人認為，產(chǎn)能過(guò)剩就要抑制產(chǎn)能，因此也就不需要發(fā)展以增加能效為主的自動(dòng)化技術(shù)。但在自動(dòng)化業(yè)內人士眼中，既然產(chǎn)能過(guò)剩，國家需要調整產(chǎn)業(yè)結構，加快產(chǎn)業(yè)升級，就更需要引入自動(dòng)化技術(shù)，開(kāi)展技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng )新，增加能效，減少不必要的浪費和污染，改善生產(chǎn)裝備水平，用智能化與信息化技術(shù)提升生產(chǎn)控制和經(jīng)營(yíng)水平，盡快淘汰落后產(chǎn)能。

    從底特律的破產(chǎn)我們看到了資本主義國家工業(yè)發(fā)展飽和的跡象，而正飛速發(fā)展的中國工業(yè)更應該以此為戒，加快調整老舊工業(yè)，加速發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)。在“十二五”政策的指導下，實(shí)現產(chǎn)業(yè)結構調整，以多元化的方式使多個(gè)產(chǎn)業(yè)可以齊頭并進(jìn)，避免經(jīng)濟發(fā)展中的短板，以穩健扎實(shí)的步伐迎接中國工業(yè)發(fā)展的新景象。