近日，“可控加速度試驗平臺”由北京領(lǐng)邦儀器研發(fā)成功并投入使用，該設備用于向被測物施加直線(xiàn)加速度，為同步監測被測整體的受力響應提供仿真條件。該試驗臺對加速度曲線(xiàn)波形、持續時(shí)間、幅值大小實(shí)現了有效控制，大幅加快了研究進(jìn)程。此平臺目前用于生物響應試驗，經(jīng)適量修改后也可應用于整機系統加速度響應試驗、生物體加速度響應試驗以及航天員訓練等。
 
             
                                                     全景模擬                    軟件界面

   此前，相關(guān)試驗平臺主要是汽車(chē)碰撞和飛機碰撞試驗臺，這些試驗臺所產(chǎn)生的加速度和幅度、波形和持續時(shí)間控制范圍非常有限，而通常加速度的幅度很高（10g以上），波形不可控，持續時(shí)間很短（約100ms以?xún)龋?，這一矛盾給相關(guān)研究工作造成阻礙，而領(lǐng)邦儀器創(chuàng )新研發(fā)的上述試驗平臺，則有效解決了以上問(wèn)題。

   “可控加速度試驗平臺”采用折返式運動(dòng)策略，大幅縮減實(shí)現加速度曲線(xiàn)所需的導軌長(cháng)度，減少了試驗平臺占地面積。該系統基于伺服控制技術(shù)，主要由伺服電磁驅動(dòng)子系統、多輪鎖緊導向機構以及安全機構組成。試驗時(shí)，通過(guò)軟件繪制所需實(shí)現加速度曲線(xiàn)，軟件自動(dòng)分析形成控制策略并下載至控制子系統，控制旋轉電機嚴格按照所設定曲線(xiàn)提供轉速和扭矩，電機與試驗平臺通過(guò)同步帶傳遞作用力，最終實(shí)現運動(dòng)平臺按照預設加速度曲線(xiàn)運動(dòng)。實(shí)驗過(guò)程中，安全機構全程提供限速、限位緩沖等多重安全防護，徹底杜絕由于突然斷電、程序失控造成的飛車(chē)傷人安全隱患。
 
                  
                              試驗平臺現場(chǎng)

   與傳統的解決方案相比，“可控加速度試驗平臺”具有多方面的性能優(yōu)勢：第一，就科研效率來(lái)講，傳統方案中的加速度不可控，試驗數據嚴重不足，導致科研效率很低，而新式試驗臺對加速度曲線(xiàn)波形、持續時(shí)間、幅值大小均實(shí)現了有效控制，數據全面可靠，直接提高了科研效率；第二，傳統方案沒(méi)有擴展性，而新設備在場(chǎng)地允許的情況下，可升級試驗規模，實(shí)現更大加速度幅值和更長(cháng)的持續時(shí)間；第三，傳統方案只有一級機械安保措施，存在安全隱患，而新設備采用多級安全設施，以確保試驗安全，萬(wàn)無(wú)一失。

   據了解，目前這套平臺用于生物在加速度條件下的響應試驗，而這一解決方案經(jīng)適量修改后，也可應用于整機系統加速度響應試驗、生物體加速度響應試驗以及航天員訓練等。

  詳細設計方案請查看：http://www.leadertech.com.cn/solution/146_148__326.html