來(lái)源：經(jīng)濟日報

　　隨著(zhù)鐵路大發(fā)展，我國鐵路裝備市場(chǎng)也迎來(lái)了新的發(fā)展機遇，市場(chǎng)前景廣闊。

　　動(dòng)車(chē)招標重新啟動(dòng)

　　沉寂了兩年的動(dòng)車(chē)組招標重新啟動(dòng)了。近日，中國鐵路總公司召開(kāi)黨組會(huì )議，研究并確定了招標事宜，此次招標的有動(dòng)車(chē)組、客車(chē)、機車(chē)和貨車(chē)等，預計今年全年計劃的招標額度為1000億元左右。

　　據了解，中國鐵路總公司根據今年新增營(yíng)業(yè)里程和客貨運輸增量情況，啟動(dòng)今年鐵路機車(chē)、動(dòng)車(chē)組、客車(chē)及貨車(chē)采購工作，總購置規模超過(guò)500億元，其中動(dòng)車(chē)組招標不超過(guò)總金額的50%，主要用于在東北一帶運行的高寒列車(chē)。這是自?xún)赡昵?ldquo;7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故以來(lái)，動(dòng)車(chē)組招標首次重新啟動(dòng)。

　　2011年和2012年，鐵路多次啟動(dòng)貨車(chē)、客車(chē)和機車(chē)的裝備招標項目，但動(dòng)車(chē)組裝備招標一直暫停。與單價(jià)幾十萬(wàn)元至千萬(wàn)元的鐵路貨車(chē)、客車(chē)、城軌地鐵、機車(chē)相比，單價(jià)過(guò)億元的動(dòng)車(chē)組招標更有利于帶動(dòng)裝備制造企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　專(zhuān)家表示，動(dòng)車(chē)招標重新啟動(dòng)說(shuō)明鐵路的建設資金問(wèn)題已得到解決，鐵路重新步入快速發(fā)展的軌道。

　　2013全國鐵路工作會(huì )議提出，今年鐵路安排固定資產(chǎn)投資6500億元。其中，車(chē)輛購置及更新改造投資1300億元，同比增長(cháng)14.0%。而經(jīng)過(guò)調整后，今年全年計劃安排固定資產(chǎn)投資6600億元，其中基本建設投資5300億元。這意味著(zhù)，車(chē)輛購置及更新改造投資力度還將加大。

　　鐵路裝備跨越發(fā)展

　　根據調整后的國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，到2020年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到12萬(wàn)公里，中客運專(zhuān)線(xiàn)1.6萬(wàn)公里，主要繁忙干線(xiàn)實(shí)現客貨分線(xiàn)，復線(xiàn)率和電化率均達到60％，基本形成布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò )，運輸能力滿(mǎn)足國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進(jìn)水平。

　　截至2012年底，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到9.8萬(wàn)公里，高鐵運營(yíng)里程達到9356公里。也就是說(shuō)，我國還要完成2.5萬(wàn)公里鐵路建設，其中包括6644公里的客運專(zhuān)線(xiàn)。這些線(xiàn)路都需要大量新的鐵路設備。以廈深高鐵為例，據廣鐵集團相關(guān)人員介紹，全長(cháng)502.4公里的廈深高鐵今年購置了20組時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組。一組200公里時(shí)速的動(dòng)車(chē)組價(jià)格約1.5億元，以此推算，僅一條廈深鐵路，在車(chē)輛方面就需要至少30億元的投資。

　　鐵路快速發(fā)展還將直接帶動(dòng)鐵路裝備制造業(yè)升級。2004年至2005年，中國南車(chē)青島四方、中國北車(chē)長(cháng)客股份和唐車(chē)公司先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門(mén)子引進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設計生產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組，3年時(shí)間我國生產(chǎn)出140對、時(shí)速200公里以上的“和諧號”國產(chǎn)動(dòng)車(chē)組。此后，我國又從時(shí)速200公里一躍登上了時(shí)速350公里的平臺。我國自主研發(fā)的CRH380高速列車(chē)的最高運營(yíng)速度，將比德國、法國的高速列車(chē)快60公里，比日本新干線(xiàn)快80公里，節能環(huán)保和綜合舒適性也高人一籌。

　　專(zhuān)家預測，未來(lái)5年內，我國高速鐵路建設仍將維持大規模投入?？瓦\專(zhuān)線(xiàn)的建成將釋放既有線(xiàn)路的貨運能力，帶動(dòng)貨運列車(chē)及既有線(xiàn)路的重載化改造。未來(lái)高鐵、貨運線(xiàn)路改造及城市軌道交通建設，將帶動(dòng)國內軌道交通裝備發(fā)展。

　　需求運量不斷上升

　　如此巨大的投資會(huì )不會(huì )導致鐵路裝備制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩？專(zhuān)家表示，這一點(diǎn)不用擔心，因為鐵路裝備的快速發(fā)展是以需求上升為支撐的。

　　首先是客流量爆發(fā)式增長(cháng)。隨著(zhù)開(kāi)通線(xiàn)路越來(lái)越多，高鐵成網(wǎng)后，今年上半年，鐵路客流明顯上升。中國鐵路總公司發(fā)布的數據顯示，前6個(gè)月，各條高鐵和客運專(zhuān)線(xiàn)客流同比增幅較大，全路日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)1947列、發(fā)送旅客167.2萬(wàn)人次，5月1日發(fā)送旅客276.3萬(wàn)人次，創(chuàng )動(dòng)車(chē)組日發(fā)送量新高。整個(gè)上半年，全國鐵路累計發(fā)送旅客10.1億人次，同比增長(cháng)10.9%。據測算，目前在線(xiàn)運營(yíng)動(dòng)車(chē)大約只能滿(mǎn)足70%的運輸需求，還有30%的供需缺口需要填補。

　　同時(shí)，越來(lái)越多的城市意識到，城際鐵路、軌道交通可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益。剛剛召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出，支線(xiàn)鐵路、城際鐵路、資源開(kāi)發(fā)性鐵路所有權、經(jīng)營(yíng)權率先向社會(huì )資本開(kāi)放，各地正大量推出關(guān)于城際鐵路的投資規劃。

　　由國家發(fā)改委牽頭制訂的新型城鎮化發(fā)展規劃，目前共涉及20多個(gè)城市群、180多個(gè)地級以上城市和1萬(wàn)多個(gè)城鎮的建設。依照規劃，通過(guò)城際軌道和都市圈鐵路連接帶動(dòng)城市間發(fā)展將成為發(fā)展戰略，這或將成為新一輪鐵路建設的增長(cháng)點(diǎn)。據推算,未來(lái)30年，城際軌道動(dòng)車(chē)需求量將達到或超過(guò)4.5萬(wàn)輛，平均每年需求量超過(guò)1500輛。