來(lái)源：中國船舶報

   日前，船舶工業(yè)上半年經(jīng)濟運行情況報告正式發(fā)布。受船市整體低迷影響，接單難、交船難情況有所加劇，行業(yè)轉型升級整體收效不大，不少船企陷入聽(tīng)天由命的困境。但是，也有一些企業(yè)呈現生機勃勃的景象：滬東中華造船（集團）有限公司顯露出走高端路線(xiàn)、搶接高技術(shù)船訂單的“霸氣”，中遠船務(wù)工程集團有限公司在海工市場(chǎng)攻城略地，上海外高橋造船有限公司海工接單金額超過(guò)常規船……分析其成功的原因，可以發(fā)現，這些企業(yè)對轉型升級進(jìn)行了充分的準備，付出了艱苦的努力。

   轉型升級是當前中國經(jīng)濟發(fā)展的主題曲，也是船舶行業(yè)的當務(wù)之急。一方面，船市低迷，市場(chǎng)競爭日益激烈；另一方面，原材料漲價(jià)、勞動(dòng)力漲價(jià)、人民幣升值等使我國船舶工業(yè)長(cháng)期仰仗的低成本優(yōu)勢正在消失，而國際社會(huì )對船舶綠色、節能、環(huán)保的要求日益提升。在技術(shù)成為競爭重要籌碼的環(huán)境下，我國造船業(yè)“粗放增長(cháng)”的道路走到了盡頭，迫切需要轉型升級。

   然而，目前來(lái)看，像滬東中華、外高橋造船、中遠船務(wù)這樣在轉型升級中取得明顯成效的企業(yè)屈指可數。這是因為，一些企業(yè)雖然年年講、月月講轉型升級，但缺乏轉型升級的積極性和主動(dòng)性，特別是主要領(lǐng)導發(fā)展理念落后，危機意識和緊迫感不強，缺乏激情進(jìn)取的精神，自然也就缺少轉型升級的方法。有的企業(yè)換個(gè)領(lǐng)導班子或換個(gè)主要領(lǐng)導，情況就大不一樣。這也充分說(shuō)明，在企業(yè)自身條件和面臨環(huán)境相似的情況下，對待轉型升級不同的態(tài)度，就會(huì )帶來(lái)迥然不同的結果。

   在認識到位的情況下，船企還要充分關(guān)注轉型的固有規律，雖然轉型并沒(méi)有一個(gè)固定的模式，但也不能盲目亂轉。首先，要堅持有所為、有所不為的原則，集中火力打殲滅戰。產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結構的轉型升級是事關(guān)企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的大局，要想成功，一定要分析市場(chǎng)走向，結合自身優(yōu)勢，找到合適的突破口，提前進(jìn)行技術(shù)和人才的相關(guān)儲備。轉型升級可以是提升現有產(chǎn)品的技術(shù)含量，也可以是開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。當然，在開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域時(shí)，不能東一榔頭西一棒子，而要堅持相關(guān)適度多元的原則。

   其次，要做好持之以恒的心理準備。提升現有產(chǎn)品的技術(shù)水平，需要持續創(chuàng )新；開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，則需要進(jìn)行技術(shù)和人才儲備，建立新的客戶(hù)體系，不斷創(chuàng )新生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)模式。這些都不能一蹴而就，其中的風(fēng)險和難度很大，企業(yè)必須做好充分調研和充足準備。

  最后，要堅持技術(shù)制勝的原則。進(jìn)入新的領(lǐng)域，企業(yè)必須有過(guò)硬的產(chǎn)品和技術(shù)，方能搶得市場(chǎng)；而且在新的領(lǐng)域站穩腳跟后，仍需堅持不懈地進(jìn)行創(chuàng )新，保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，否則，轉型升級也難以成功。

  每一次危機，擊倒的都是無(wú)視環(huán)境變化而墨守成規的企業(yè)，都是行動(dòng)遲緩的企業(yè)。在轉型升級的道路上，船舶企業(yè)應當采取更加積極主動(dòng)的態(tài)度，提前謀劃，有序推進(jìn)，不斷克服困難，執著(zhù)前行。只有這樣，才能重塑中國造船業(yè)的競爭優(yōu)勢。