從單一的各驅動(dòng)組件的提供、優(yōu)化，到如今的以三個(gè)層次集成為核心的全集成驅動(dòng)系統，再到面向未來(lái)的無(wú)縫集成全數字化工廠(chǎng)，西門(mén)子在不斷地創(chuàng )新。正如西門(mén)子工業(yè)領(lǐng)域驅動(dòng)技術(shù)集團CEO Ralf-Michael Franke(方潤朗)先生所說(shuō)，“在這條創(chuàng )新的道路上，西門(mén)子工業(yè)自20世紀90年代以來(lái)一直持續為各種客戶(hù)提供著(zhù)越來(lái)越深入的最現代化的驅動(dòng)技術(shù)。
   
                       

  隨著(zhù)當今世界變得日益復雜，要探究事物的核心，發(fā)現并挖掘提高效率的潛力變得更為困難。這種現象不僅僅存在于工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)，也存在于現代驅動(dòng)技術(shù)。根據德國機械設備制造業(yè)聯(lián)合會(huì )(VDMA)的評估，信息和通信技術(shù)以及機械工程自動(dòng)化技術(shù)的應用已占到了機械和設備生產(chǎn)成本的30%。對工業(yè)用戶(hù)而言，立足未來(lái)的用戶(hù)每天都必須尋求先進(jìn)技術(shù)的改進(jìn)之道，以提高其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的效率、可靠性和生產(chǎn)力。

  全集成驅動(dòng)系統

Twitter與新浪微博之類(lèi)的社交媒體之所以顯得如此親近自然，如此廣為接受和傳播，其背后的支撐在于，這類(lèi)社交媒體全方位集成了各種現已被證明可靠的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，無(wú)需復雜的準備即可運行，直接、快速和易用完全滿(mǎn)足了普通大眾的網(wǎng)絡(luò )溝通需求。

   同樣，全方位集成也是驅動(dòng)技術(shù)發(fā)展至今所要面臨的一個(gè)重要議題。Franke(方潤朗)先生說(shuō)道：“我們迄今仍在使用以傳統方式開(kāi)發(fā)和運行的機電一體化技術(shù)。在單個(gè)機械裝置、電氣技術(shù)和軟件之間幾乎不存在整合流程。借助智能
集成的理念，西門(mén)子在談到驅動(dòng)系統與全集成自動(dòng)化（TIA）以及用于工程組態(tài)和運行的軟件系統的集成獨特性提出了‘全集成驅動(dòng)系統'（Integrated Drive Systems,IDS）這個(gè)概念。”

  智能集成成熟可靠要素的核心思想正在被全集成驅動(dòng)系統這一新理念所證明——這不僅是技術(shù)發(fā)展的需求，更是在各種工業(yè)驅動(dòng)應用中嶄露頭角。

  全集成驅動(dòng)系統是基于世界上最全面穩定的驅動(dòng)系統產(chǎn)品線(xiàn)，并經(jīng)完美集成，能為機器生產(chǎn)商、機器與設備最終用戶(hù)帶來(lái)顯著(zhù)受益，幫助縮短產(chǎn)品上市時(shí)間和投資回報周期。Franke(方潤朗)先生講道，“全集成驅動(dòng)系統是整個(gè)驅動(dòng)鏈唯
一的一站式解決方案”，我們將西門(mén)子所有驅動(dòng)產(chǎn)品完美地進(jìn)行了集成，從而使它們完美協(xié)同。我們還將自動(dòng)化環(huán)境、甚至產(chǎn)品和生產(chǎn)的生命周期融入在內：我們稱(chēng)之為橫向集成、縱向集成、全生命周期集成。全集成驅動(dòng)系統是對集成驅動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)、無(wú)縫集成至自動(dòng)化系統以及全生命周期服務(wù)的成功詮釋。”

  完美協(xié)調

  全集成驅動(dòng)系統的核心是指傳動(dòng)系統在三個(gè)層面上的集成：由聯(lián)軸器和減速器到電機和變頻器沿能源流的橫向集成；工業(yè)生產(chǎn)中自動(dòng)化控制架構中的縱向集成；以及產(chǎn)品全生命周期服務(wù)的集成。在物理層面，傳動(dòng)系統的各個(gè)組件在功能性、機械性和能源效率方面實(shí)現了完美的相互協(xié)調，可圓滿(mǎn)完成相應任務(wù)。由減速器、聯(lián)軸器、電機、變頻器及其組合所構成的西門(mén)子全面產(chǎn)品組合是實(shí)現這一目標的基礎。西門(mén)子從一開(kāi)始就避免了傳動(dòng)系統單個(gè)組件的簡(jiǎn)單組合過(guò)程中所產(chǎn)生的接口兼容性問(wèn)題，實(shí)現橫向集成?？v向集成，即工業(yè)生產(chǎn)流程控制架構與傳動(dòng)系統的集成，是實(shí)現最大產(chǎn)值的必要條件。在全集成驅動(dòng)系統中，自動(dòng)化架構中全集成驅動(dòng)系統組件會(huì )通過(guò)例如全集成自動(dòng)化軟件TIA博途無(wú)縫集成到自動(dòng)化環(huán)境中。自驅動(dòng)系統和現場(chǎng)設備開(kāi)始，經(jīng)過(guò)自動(dòng)化層面，直到制造執行系統 (MES)，所有的系統都可以在運行中實(shí)現完美整合。憑借由此產(chǎn)生的生產(chǎn)透明度和數據通用性，即可以實(shí)現產(chǎn)值的最大化。

   用戶(hù)可以使用同樣高效和簡(jiǎn)便的全集成自動(dòng)化軟件TIA博途工程組態(tài)框架進(jìn)行組態(tài)、配置和調試。這適用于在通用型全圖形化編輯器中對硬件和網(wǎng)絡(luò )配置進(jìn)行組合，或對已配置和已聯(lián)網(wǎng)的組件進(jìn)行性能強大的診斷。豐富的庫方案可確保統一的數據管理和數據一致性以及快速的組態(tài)。它還集成了所有相關(guān)應用程序的Profidrive驅動(dòng)配置文件和用于故障安全通信的Profisafe。Simotics電機也通過(guò)Sinamics Startdrive 軟件集成在了工程組態(tài)框架中。

  全集成驅動(dòng)系統方案跨越橫向和縱向層面從而達到了更深入的集成層面。第三個(gè)層面與機器和設備的整個(gè)生命周期有關(guān)。所有組件都可在用于組態(tài)、布局和調試的相應工業(yè)軟件中通過(guò)數字方法找到。例如，使用配置工具“Sizer for Siemens Drives”可將整個(gè)傳動(dòng)系設計用于機器所有的移動(dòng)任務(wù)工作點(diǎn)。這確保了在隨后的操作中實(shí)現最高的能源效率和性能。借助整個(gè)產(chǎn)品生命周期中系統相互之間日益緊密的數據交換，信息可以繼續統一使用?？傮w而言，借助生命周期整合可實(shí)現更短的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間、更快的調試，并通過(guò)驅動(dòng)組件的優(yōu)化設計實(shí)現更高可靠性。

  為何選擇全集成驅動(dòng)系統？

  智能集成理念下的完美協(xié)調，是全集成驅動(dòng)系統所直接呈現出來(lái)的“美感”。為何采用全集成驅動(dòng)系統？用戶(hù)價(jià)值方能見(jiàn)證一切。

  顯而易見(jiàn)，通過(guò)驅動(dòng)鏈的橫向集成，無(wú)疑提高了機器生產(chǎn)率、可靠性和機器效率；而縱向集成則提高了設備性能、設備生產(chǎn)率、生產(chǎn)及生產(chǎn)流程的靈活性和透明度，并為安全性、可維護性和環(huán)境保護提供了額外優(yōu)勢；通過(guò)全生命周期集成，可大大簡(jiǎn)化工程組態(tài)、調試和診斷任務(wù)，并給工程規劃階段的配置、相應的模擬和傳動(dòng)系布局，以及PLM過(guò)程中的無(wú)縫數據管理，都會(huì )帶來(lái)更高的效率和可靠性—以此，用戶(hù)可輕松應對生產(chǎn)過(guò)程中越來(lái)越多的數字化技術(shù)。

  Franke(方潤朗) 先生表示： “ 全集成驅動(dòng)系統的目標是為整個(gè)生產(chǎn)鏈增值。”

  案例一：

  水泥行業(yè)立式磨機的復雜傳動(dòng)系統可作為橫向集成的一個(gè)例子。為了實(shí)現更加經(jīng)濟的礦物粉碎過(guò)程，設備使用的驅動(dòng)技術(shù)必須能夠滿(mǎn)足加工流程的具體需要。因此，調整減速器、聯(lián)軸器、電機和變頻器，使它們達到最佳工作狀態(tài)是非常重要的，這樣機器就不會(huì )在工作流程中不堪重負。借助全集成驅動(dòng)系統，可以得出用于調整和構建整個(gè)傳動(dòng)系統的優(yōu)化方案。這樣可將產(chǎn)出提升15%，將能耗削減5%，縮短啟動(dòng)時(shí)間，提高整臺機器的可用性和可靠性。

  案例二：　 

   捷克玻璃機械制造商的示例可以展示縱向集成對全集成驅動(dòng)系統的完美補充。Sklostroj公司曾為其新的玻璃容器機ISS尋找新的自動(dòng)化和驅動(dòng)解決方案。借助驅動(dòng)系統和運動(dòng)控制系統的集成，該機器可節約40%左右的能源成本，機器可用性與舊機器相比可提高15%，在建造、調試及生產(chǎn)時(shí)具備數據一致性?？傮w而言，配備了伺服驅動(dòng)的新機器非常緊湊且靈活。

  案例三：

  生命周期階段集成的示例在機床驅動(dòng)技術(shù)的集成上表現得尤為明顯。生產(chǎn)商必須將極高的加速度、精度和大量伺服軸精確協(xié)調在一起。例如西門(mén)子為德國機床客戶(hù)DMG開(kāi)發(fā)機器時(shí)，西門(mén)子從一開(kāi)始就對帶有SystemNX、Tecnomatix和虛擬控制器的數字模型進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)對運動(dòng)序列進(jìn)行了模擬，并測試了碰撞效果和生產(chǎn)率。

  與傳統機械制造技術(shù)相比，此時(shí)的機械設計更快更精確。成本可節省40%到80%。該樣機的所有參數、數據和周期都可作為準確的數字模型使用，也可供機器操作人員使用。

  通過(guò)這種方式，調整和改裝時(shí)間可以縮短30%~40%。同時(shí)，也可以節省機器成本，并減少機器加工處理時(shí)間。

  通過(guò)西門(mén)子全集成驅動(dòng)系統，客戶(hù)獲益可度量。西門(mén)子工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全集成驅動(dòng)系統，將幫助中國的用戶(hù)提升制造效能、增加設備的可靠性并實(shí)現節能降耗，達到綠色制造，助力中國企業(yè)更上一層樓。

  Ralf-Michael Franke(方潤朗) 西門(mén)子驅動(dòng)技術(shù)集團首席執行官

  Franke(方潤朗)先生1958年4月21日出生于德國希爾德斯海姆市，畢業(yè)于德國卡塞爾大學(xué)電氣工程專(zhuān)業(yè)。1985年加盟西門(mén)子。他最初在德國愛(ài)爾蘭根從事驅動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)工作，之后在愛(ài)爾蘭根設備制造廠(chǎng)從事各種產(chǎn)品生命周期管理工作。1998年接任質(zhì)量保證負責人，2000年開(kāi)始負責新型Sinamics驅動(dòng)技術(shù)平臺開(kāi)發(fā)的集團間協(xié)調工作。

  2003年起，Franke(方潤朗)先生在慕尼黑從事西門(mén)子公司t o p ＋ 項目下的創(chuàng )新項目管理。2004年12月開(kāi)始擔任西門(mén)子工業(yè)自動(dòng)化系統部首席執行官。

  2011年4月至今，任總部位于德國紐倫堡的西門(mén)子驅動(dòng)技術(shù)集團首席執行官。