目前的ITS等智能交通解決方案，大多是以靜態(tài)或固定的道路關(guān)聯(lián)硬件為主，發(fā)展已經(jīng)相當成熟，如路邊偵測設備(RoadSideUnit--RSU/Beacon)、路邊監控、電子信息發(fā)布牌、RFID Reader、壓感線(xiàn)圈等，智能導航、智能停車(chē)等應用，也已經(jīng)有不少成熟的案例可供參考。

    智能交通領(lǐng)域涵蓋甚廣，包括智能運輸系統((Intelligent Transportation System；ITS)、車(chē)載資通訊(Telematics)及車(chē)用電子(AutoElectronics)等，雖然因為信息科技的導入，讓駕駛相關(guān)應用變得更加方便且舒適，但大多數人最在乎的安全問(wèn)題，卻因為涉及更多的信息交換問(wèn)題，而變得難以克服。

    智能交通當前最主要的挑戰，包括如獲取何全面交通狀態(tài)、及時(shí)偵測道路路況并了解車(chē)輛的運行狀況、根據車(chē)／路況等相關(guān)狀態(tài)智能發(fā)布信息，為駕駛提供更有效的交通信息等，包括“道路”和“車(chē)輛”都必須完整納入，才能建構出一個(gè)完整的智能交通網(wǎng)。

    涉及到車(chē)輛與車(chē)輛之間的訊息交換，就變得相當復雜。一方面是因為行駛于道路的車(chē)輛數量相當龐大(如都會(huì )區)，如果不間斷的發(fā)送訊號，所產(chǎn)生的信息總量遠大于傳統電信服務(wù)量，而且汽車(chē)往往會(huì )以高速行進(jìn)，任何車(chē)輛信息要做到實(shí)時(shí)聚集、處理、發(fā)布到自動(dòng)執行的智能化過(guò)程，對信息處理系統而言，無(wú)疑都是一大挑戰。

    因此，為了能讓所有車(chē)輛靜、動(dòng)態(tài)信息，都可在信息網(wǎng)絡(luò )平臺上進(jìn)行存取和有效利用，許多感測技術(shù)如將電子卷標裝載在車(chē)輛上，并透過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻等識別技術(shù)，如RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )等，對所有車(chē)輛的運行狀態(tài)，依照不同需求，進(jìn)行有效的監管和提供綜合服務(wù)，形成一個(gè)車(chē)與車(chē)(V2V)、車(chē)與路(V2R)及車(chē)與人(V2H)互連互通的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicle；IOV)”，便成為智能交通應用能否成功的關(guān)鍵。

    智能交通官方戰略已出爐

    目前各國政府包括巴西、印度、日本及美國等，都已經(jīng)或即將強制所有車(chē)輛安裝各種可用來(lái)辨別汽車(chē)身分的技術(shù)，包括GPS、RFID、安全ID芯片等，顯示車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為未來(lái)非常重要的趨勢。

    我國目前也已大舉投入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的建置規劃，由于中國機動(dòng)車(chē)數量龐大，根據中國公安部的資料，截至2012年6月底，中國機動(dòng)車(chē)總保有量達2.33億輛，與2011年底相比，增加826萬(wàn)輛，增長(cháng)3.67%。其中汽車(chē)1.14億輛，摩托車(chē)1.03億輛。全國機動(dòng)車(chē)駕駛人達2.47億人，其中汽車(chē)駕駛人1.86億人，已成為僅次于美國的第二大汽車(chē)消費市場(chǎng)。

    由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，其實(shí)早已存在，發(fā)展也相當成熟，想要實(shí)現的關(guān)鍵因素，主要是靠汽車(chē)生產(chǎn)商和政府、城市規劃者以及基礎設施專(zhuān)家相互配合，共同創(chuàng )造適當的應用環(huán)境，同時(shí)也需要信息化技術(shù)支持建立城市虛擬信息基礎設施，以中國大陸的汽車(chē)市場(chǎng)規模，加上政府排除障礙的速度，遠較歐美等國家來(lái)得更有效率，未來(lái)對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的影響，可望占有相當程度的市場(chǎng)地位。

    目前的智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，才剛剛進(jìn)入導入期，主要是透過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加載車(chē)載信息終端，高速公路、城市交通的感知設備應用，也才開(kāi)始普及，一些基本的車(chē)載信息服務(wù)如導航、定位、娛樂(lè )等功能，也才剛開(kāi)始應用，但由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目已被列為中國國家重大專(zhuān)項中的重要專(zhuān)案，“交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰略(2012-2020年)”也已經(jīng)發(fā)布，這將是中國第一部通過(guò)政府檔形式發(fā)布的智能交通發(fā)展戰略。

   據中國交通運輸部科技司副司長(cháng)洪曉楓透露，政策推出后，希望能在公路電子收費、交通信息服務(wù)、交通運行監管、集裝箱運輸、公車(chē)輛、營(yíng)運車(chē)輛及船舶動(dòng)態(tài)監管等領(lǐng)域，實(shí)現規模應用和產(chǎn)業(yè)化，爭取2020年相關(guān)產(chǎn)值過(guò)人民幣千億元，勢必會(huì )引發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)注。

    中國智能交通市場(chǎng)持續成長(cháng)

    雖然中國目前也正遭遇經(jīng)濟發(fā)展遲緩的問(wèn)題，但在智能交通領(lǐng)域的投資腳步，卻始終不斷，根據中國交通技術(shù)網(wǎng)的統計，2011年中國城市智能交通8個(gè)領(lǐng)域(交通指揮類(lèi)系統與設備、電子員警系統與設備、交通視頻監控系統與設備、卡口系統與設備、交通信號控制系統與設備、智能公交系統與設備、交通信息采集發(fā)布系統與設備、GPS與警用系統與設備)總規模達到131.4億元，同比增長(cháng)31.1%，年增長(cháng)率創(chuàng )歷史新高。

    雖然今年上半年的中國智能交通市場(chǎng)總投資增速有下滑的跡象，但仍有接近20%的成長(cháng)，顯示智能交通已成為中國各地智能城市建設不可或缺的一部分，更為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)，奠定良好的基礎。