“過(guò)去這個(gè)展會(huì )基本是國外電機、電子元器件企業(yè)的天下?!币晃粎⒓舆^(guò)歷屆中國國際軌道交通展覽會(huì )的技術(shù)人員感慨道。近兩年,掌握核心部件、功能模塊制造的國內企業(yè)的身影漸漸多了起來(lái),今年數量甚至稱(chēng)得上可觀(guān)。
一些掌握核心技術(shù)的生產(chǎn)商告訴上證報記者,我國已開(kāi)始從“制造”向“智造”過(guò)渡轉變,這給軌道裝備核心技術(shù)外延發(fā)展創(chuàng )造了更多機遇。例如目前主要用于軌道車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組的電壓驅動(dòng)式超大功率半導體器件(IGBT器件)、永磁牽引電機正在往智能電網(wǎng)、風(fēng)電裝備領(lǐng)域外延式發(fā)展,尤其是IGBT器件的國內需求量進(jìn)入了爆發(fā)式增長(cháng)期。
此次展會(huì )有近200商家參加,來(lái)自20多個(gè)國家和地區。其中不乏老牌的軌道交通行業(yè)巨頭龐巴迪、阿爾斯通、信號系統供應商卡斯柯等。同時(shí)也聚集了中國北車(chē)、中國南車(chē)等國內軌道交通裝備兩大巨頭下屬的多個(gè)子公司,展出面積分別達到了2000平方米和800平方米。
另?yè)浾邚谋敬握箷?huì )主辦方獲悉,還有大量掌握核心技術(shù)的國內企業(yè)未參與到本次展會(huì )中。例如轉向架生產(chǎn)商中國汽研,是北車(chē)單軌轉向架的唯一供應商,具有多次關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化轉化的經(jīng)驗,具有較強的研發(fā)實(shí)力。
除了“霸氣外露”的整車(chē)模型,部分核心技術(shù)也首次在展會(huì )中單獨展出。在中國北車(chē)下屬的永濟電機公司展品中,記者意外發(fā)現了半導體領(lǐng)域的明星――大功率IGBT器件。據能源動(dòng)力方面的專(zhuān)家介紹,IGBT元件可以憑借輸出較小的功率,就能控制高電壓和大電流,并且能夠根據實(shí)際需求進(jìn)行變化,節能效果十分明顯。應用小型IGBT器件(IPM)家電比普通的變頻家電更節電30%。然而目前國內市場(chǎng)IGBT器件仍普遍采用英飛凌、三菱電機、ABB等國際一流廠(chǎng)商的產(chǎn)品。
然而,隨著(zhù)國內高端制造業(yè)的飛速發(fā)展,對于IGBT器件年需求量已超過(guò)75億元,并以每年30%以上的速度增長(cháng),國內企業(yè)也在覬覦這片藍海。永濟電機公司的技術(shù)專(zhuān)家告訴本報記者,目前國內IGBT器件研發(fā)已進(jìn)入了關(guān)鍵階段,包括永濟電機在內的數家企業(yè)已經(jīng)能夠實(shí)現不同等級的IGBT封裝。而IGBT芯片已在實(shí)驗室中研制成功,3至5年內將完全實(shí)現國產(chǎn)化,屆時(shí)將掀起一次新的產(chǎn)業(yè)革命。
據介紹,永濟電機是國內首個(gè)能夠封裝6500V以上電壓等級IGBT的企業(yè),目前形成3300V、4500V和6500V三個(gè)電壓等級產(chǎn)品系列,但應用領(lǐng)域基本限于列車(chē)牽引。
不過(guò)這個(gè)情況從今年開(kāi)始有所變化,國內某知名配電設備生產(chǎn)商技術(shù)人員告訴記者,一個(gè)配電站需要4萬(wàn)個(gè)不同規格的IGBT器件,隨著(zhù)國家智能電網(wǎng)建設的推進(jìn),配電站對IGBT器件的需求放量增長(cháng)。目前,大功率IGBT器件應用已有走向智能電網(wǎng)的跡象,相關(guān)專(zhuān)家預計,明年初智能電網(wǎng)對IGBT器件需求將迅速增長(cháng)。
此外,國內風(fēng)電等可再生能源發(fā)電場(chǎng)、電動(dòng)車(chē)對于IGBT器件也具有巨大的潛在的需求。永濟電機人士表示,順應這一發(fā)展勢頭,其IGBT器件在軌道牽引以外的份額將從5%上升至10%。
“十二五”科技重大專(zhuān)項――“700KW高速動(dòng)車(chē)組用稀土永磁同步牽引電機研發(fā)”項目是永濟電機公司另一項展品,其外延式發(fā)展似乎更為成功。據介紹,除了應用于內燃機車(chē)、高速動(dòng)車(chē)組、地鐵車(chē)輛等車(chē)輛裝備領(lǐng)域。另外40%的份額來(lái)自于油田鉆機和風(fēng)力發(fā)電大額訂單,預計未來(lái)車(chē)輛裝備領(lǐng)域和其他領(lǐng)域的比例還將繼續發(fā)生變化。