助力機動(dòng)車(chē)尾氣污染防治，催化美麗中國

       我國已連續3年成為世界機動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國，機動(dòng)車(chē)污染已成為我國空氣污染的重要來(lái)源，機動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性日益凸顯。針對中國目前日益突出的機動(dòng)車(chē)尾氣污染以及由此引發(fā)的光化學(xué)煙霧污染，一方面需要進(jìn)一步提高燃油的標準以降低油品中的硫含量，另一方面中國也必須對機動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機燃燒的尾氣進(jìn)行凈化處理從而降低氮氧化物（NOx）的排放。為此，國務(wù)院頒布的《重點(diǎn)區域大氣污染防治“十二五”規劃》中也明確要求強化機動(dòng)車(chē)污染防治，有效控制移動(dòng)源排放。

       環(huán)保部發(fā)布《2012年中國機動(dòng)車(chē)污染防治年報》 顯示，按燃料分類(lèi)全國柴油車(chē)在機動(dòng)車(chē)總保有量中占比雖然不高，但是其所排放的氮氧化物接近汽車(chē)排放總量的70%，顆粒物則超過(guò)90%。 因此，針對柴油車(chē)的尾氣凈化處理將成為機動(dòng)車(chē)污染防治的關(guān)鍵領(lǐng)域。

       托普索的柴油發(fā)動(dòng)機尾氣SCR（選擇性催化還原）后處理凈化解決方案可以脫除柴油車(chē)尾氣中有害的氮氧化物以及顆粒物，使得柴油大巴車(chē)、卡車(chē)、特種車(chē)輛以及其他道路或非道路車(chē)輛完全滿(mǎn)足國四階段甚至國五階段的排放標準，以減少大氣污染。有數據顯示，自2006年歐洲實(shí)施歐IV機動(dòng)車(chē)尾氣排放標準以來(lái)，托普索的SCR 后處理凈化技術(shù)已協(xié)助車(chē)企減少了超過(guò)一百五十萬(wàn)噸氮氧化物的排放。同時(shí)由于托普索SCR 技術(shù)具有更好的燃油經(jīng)濟性，這一技術(shù)的應用還減少了兩百萬(wàn)噸的二氧化碳排放量，為將交通行業(yè)對環(huán)境的影響降至最低做出了突出貢獻。

        針對于已經(jīng)在運營(yíng)使用中的柴油車(chē)的升級改造，托普索公司專(zhuān)門(mén)研發(fā)出了一套基于傳感器的尿素 SCR 系統，該系統可以實(shí)現安裝于所有類(lèi)型的柴油發(fā)動(dòng)機，以去除尾氣中的氮氧化物。因其安裝和運行無(wú)需對發(fā)動(dòng)機本體做任何改動(dòng)，這套在用柴油車(chē)的SCR改造系統具有很強的靈活性。 此外，為了應對汽車(chē)行業(yè)日益增長(cháng)的挑戰，托普索公司在持續而廣泛的研發(fā)努力下不斷地改進(jìn)產(chǎn)品，以確保為客戶(hù)提供市場(chǎng)領(lǐng)先的催化劑及應用解決方案，以滿(mǎn)足如歐ＶＩ/國六等更為嚴苛的法規要求。

        2013年7月1日是國家環(huán)保部宣布的全國統一強制實(shí)施柴油車(chē)國Ⅳ排放標準的日期。托普索在天津的柴油車(chē)尾氣處理催化劑工廠(chǎng)的投資項目，正是為滿(mǎn)足中國不斷增長(cháng)的機動(dòng)車(chē)尾氣后處理市場(chǎng)和技術(shù)的需要，以期能為機動(dòng)車(chē)尾氣污染防治做出貢獻，與本地合作伙伴攜手共同催化“美麗中國”的早日實(shí)現。