來(lái)源：中國工業(yè)報

   在分論壇一中，中國第一汽車(chē)集團副總經(jīng)理吳紹明、重慶長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司總裁張寶林、北京汽車(chē)集團有限公司副總經(jīng)理陳江、廣汽吉奧汽車(chē)有限公司總經(jīng)理繆雪中、上海汽車(chē)集團股份有限公司執行副總裁陳志新等國內主要車(chē)企的代表圍繞這一主題作了發(fā)言。

  各位代表的發(fā)言?xún)热莶灰?，但是主旨卻高度契合，那就是在新增長(cháng)形勢下我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已到了打造品牌的關(guān)鍵時(shí)期。

  所謂的“新增長(cháng)形勢”，用一位發(fā)言代表的話(huà)來(lái)說(shuō)就是“理性的回歸”。

  吳紹明認為，發(fā)展速度降下來(lái)，有利于打造精英品牌。盡管目前車(chē)市進(jìn)入了微增長(cháng)時(shí)期，但好的品牌銷(xiāo)量仍然高漲。他講道：“這個(gè)階段的典型特征，就是更加注重品牌。”

  陳江也表示，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的更新消費、理性消費會(huì )越來(lái)越多，因此品牌附加值在汽車(chē)市場(chǎng)中所發(fā)揮的效益也將越來(lái)越明顯。

  至于如何打造自主品牌，及其能否在大勢下逆襲？發(fā)言者們也給出了各自的答案。

  陳志鑫預言，未來(lái)的5~10年，是自主品牌發(fā)展的黃金窗口期。他主張自主品牌靠自身努力發(fā)展，并以上汽的經(jīng)驗總結了“不完全依賴(lài)外方、不排斥外方參與、不違反知識產(chǎn)權、充分利用世界資源”的“三不一用”原則。

  張寶林也看好自主品牌，他認為全球汽車(chē)業(yè)即將進(jìn)入“中國時(shí)代”，中國品牌已經(jīng)到了“臨門(mén)一腳”、轉型升級的關(guān)鍵時(shí)期。

  繆雪中對自主品牌的前景亦充滿(mǎn)信心，認為“只要耐得住寂寞，堅定不移地一步一個(gè)腳印下去，自主品牌肯定會(huì )大有發(fā)展。”

  抓住機遇打造自主品牌則成為最關(guān)鍵的問(wèn)題。

  陳志鑫總結了“三不一用”原則，在具體實(shí)施過(guò)程中，陳志鑫認為，自主品牌應該依靠自身力量積極發(fā)展，制造收購兼并機會(huì )。以上汽為例，他告訴記者：“我們通過(guò)和南京、上海合作，把自主品牌的基地從上海放到南京，深化戰略合作。我們和大眾、通用在核心技術(shù)上都有聯(lián)合開(kāi)發(fā)項目，比如說(shuō)在上汽通用的寶駿品牌就是我們創(chuàng )造的合資自主品牌。”

  自主品牌要有出路就不能走老路，必須通過(guò)創(chuàng )新手段，實(shí)現跨越式發(fā)展。他表示，“上汽的自主品牌創(chuàng )新工作主要著(zhù)眼于六方面：品牌、質(zhì)量、技術(shù)、新能源、國際經(jīng)營(yíng)、采購。”

  就品牌而言，上汽對旗下的榮威和MG兩大品牌采取了雙品牌運作，通過(guò)差異化的品牌定位，使得產(chǎn)品占據不同偏好的細分市場(chǎng)，提高整體占有率，滿(mǎn)足不同消費者的個(gè)性化需求。尤為重要的是，上汽在成立自主品牌之初，就明確質(zhì)量是自主品牌的生命這一原則。

   吳紹明告訴記者，近年來(lái)，品牌戰略已上升為一汽的最高戰略。這一戰略是以市場(chǎng)為導向、以品牌為統領(lǐng)、著(zhù)力推動(dòng)經(jīng)營(yíng)模式從“制造產(chǎn)品”向“經(jīng)營(yíng)品牌”轉變，既是企業(yè)當前的需求，更是企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的需要。

  擁有多年實(shí)踐經(jīng)驗的吳紹明在經(jīng)營(yíng)品牌方面道出了自己的三點(diǎn)認識：“第一，經(jīng)營(yíng)品牌要滿(mǎn)足客戶(hù)，滿(mǎn)足市場(chǎng)，要體現客戶(hù)價(jià)值，要獲得市場(chǎng)通過(guò)競爭的認可；第二，要持之以恒，長(cháng)期打造是經(jīng)營(yíng)品牌的必然過(guò)程；第三，經(jīng)營(yíng)品牌要求全員、全崗位、全過(guò)程、全體系提升工作質(zhì)量。”