鐵路建設加速背景下，中國高鐵網(wǎng)的主骨架有望在明年基本建成。

　　數位鐵路系統人士證實(shí)，鐵道部暫定2013年全國鐵路的基本建設投資計劃為5300億元，略高于2012年年初計劃的5160億元規模。

　　消息人士說(shuō)，這5300億投資計劃制定綜合考慮了當前的施工能力，所涉及的建設資金也都有保障。

　　他說(shuō)，根據工程進(jìn)度，津保鐵路、津秦客專(zhuān)、寧杭高鐵、廈深鐵路、成綿樂(lè )客專(zhuān)、向莆鐵路、柳南城際、渝利鐵路、天平鐵路、沈丹客專(zhuān)都將在明年陸續投入運營(yíng)。

　　不過(guò)，最終的計劃投資規模尚有待于鐵道部年度工作會(huì )議敲定。

　　而今年底，“四縱四橫”高鐵路網(wǎng)規劃中的重頭戲——京港高鐵的北京至深圳段——將全線(xiàn)貫通，同期投入運營(yíng)的還有哈爾濱至大連的客運專(zhuān)線(xiàn)。

　　消息人士說(shuō)，北京至深圳段高鐵將在近日試運行，具體開(kāi)通的時(shí)間初定在今年12月，“一般會(huì )在運營(yíng)的前3天確定開(kāi)行列車(chē)對數。”

　　京港高鐵實(shí)則分為五段，北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州南、廣州南至深圳福田、深圳福田至香港西九龍，分別由五家專(zhuān)線(xiàn)公司作為法人代表，對資金籌措、建設、經(jīng)營(yíng)及資產(chǎn)保值增值全程負責。

　　根據中國鐵路“十二五”規劃，到“十二五”期末，中國高鐵“四縱四橫”的骨架以及環(huán)海鐵路線(xiàn)將基本建成。

　　按照鐵道部原部長(cháng)劉志軍的建設計劃，主要高鐵線(xiàn)路原本應集中在2011年、2012年投入運營(yíng)，不過(guò)，在劉志軍落馬以及“7·23”動(dòng)車(chē)事故之后，高鐵建設開(kāi)始急速降溫，幾乎所有的在建項目都不得不緩建。2011年，中國僅完成鐵路基本建設投資4690億，遠遠低于原本7000億的計劃。

　　直到今年6月前后，決策層又再逐漸加碼鐵路投資以“穩增長(cháng)”，鐵路基本建設投資計劃從年初的4060億增加至目前的5160億。

　　“很多已經(jīng)建成的線(xiàn)路開(kāi)始了長(cháng)達一年的設備檢修和調試。”另一地方鐵路局人士說(shuō)，目前來(lái)看，幾乎所有的線(xiàn)路開(kāi)通時(shí)間都比原計劃推遲了一年左右。

　　根據中國中鐵股份有限公司董事長(cháng)李長(cháng)進(jìn)此前對媒體的表述，明年初步計劃鐵路基建投資規模為6000億元，其中高鐵占比約60%。

　　前述消息人士提醒，明年5300億的基建投資是有保障的，更高的投資計劃將取決于資金和施工能力。“這與高鐵建設啟動(dòng)初期每年超7000億投資不同，當時(shí)很多投資實(shí)際是在工廠(chǎng)完成，現在的投資則要落在工地”。