由西門(mén)子和電馬蒂奇主辦美國制造的研討會(huì )在美國密歇根州底特律舉行。本次活動(dòng)提供了廣泛的自動(dòng)化信息和學(xué)習的機會(huì )。汽車(chē)行業(yè)管理人員，技術(shù)帶頭人，自動(dòng)化工程師，行業(yè)專(zhuān)家分享了各自的想法，見(jiàn)解和經(jīng)驗。首腦會(huì )議包括了為期一天的汽車(chē)制造首腦會(huì )議，技術(shù)會(huì )議，與產(chǎn)品交易會(huì )。在兩天有超過(guò)34個(gè)技術(shù)研討會(huì )和24個(gè)供應商。

西門(mén)子工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)部總裁拉吉巴特拉討論行業(yè)的變化峰會(huì )提出的概念，“制造業(yè)不再是體力的大腦?！卑吞乩ㄗh，制造業(yè)已經(jīng)從根本上成為知識型工作，需要高度非常具體的培訓和技術(shù)熟練的員工。他要求與會(huì )者，“未來(lái)是我們的發(fā)明?！?

需要更多的控制工程師

邁克爾·巴斯蒂安在福特汽車(chē)公司（動(dòng)力總成系統部），全球控制管理，改善結果的情況下，更多的控制工程師。Bastian的經(jīng)驗表明，控制的影響的企業(yè)，特別是制造工廠(chǎng)的工程與運營(yíng)的所有元素。需要更多的工程師驅動(dòng)因素包括更復雜的自動(dòng)化，并行路徑處理，數控機床，復雜產(chǎn)品裝配，安全，制造執行系統（MES），以及世界各地的要求，以滿(mǎn)足廣泛的政府法規。

更多的工廠(chǎng)信息要傳達給MES從控制系統的需求日益增加，意味著(zhù)適當的編程控制工程師和系統配置。他還強調，自動(dòng)化和IT人員需要有強的關(guān)系。在他的組織，這導致更多的成功發(fā)射和提高數據完整性。巴斯蒂安說(shuō)他們正努力在全球范圍內的環(huán)境下，替代品生產(chǎn)運行時(shí)，需要完成與陳舊。

其他巴斯蒂安強調的關(guān)鍵問(wèn)題包括：

在過(guò)去的5年中，福特已經(jīng)從獨立的安全控制開(kāi)關(guān)集成安全PLC和CNC。巴斯蒂安說(shuō)，“這確實(shí)增加了一層復雜的軟件，我們只是搞清楚如何處理它也挑戰我們的一級供應商......”

福特汽車(chē)駕駛標準的軟件解決方案一級供應商，這反過(guò)來(lái)又促使他們的二級供應商。標準是一個(gè)全球性的制造商至關(guān)重要。

采用以太網(wǎng)的好處，但IT和控制策略之間的界線(xiàn)已經(jīng)越來(lái)越“灰暗灰暗?！彼ㄗh你需要明確界定，并商定分界線(xiàn)。

惡意軟件和網(wǎng)絡(luò )安全是一個(gè)大問(wèn)題，需要改進(jìn)的技術(shù)和更好的方式來(lái)管理。

更多的制造靈活性的要求意味著(zhù)更多的控制工程設計努力，并增加控制設備的數量。

更高層次的復雜性使系統整合更有挑戰性。

無(wú)線(xiàn)應用一直是斗爭，他計劃在未來(lái)幾年集中在這個(gè)問(wèn)題上。

由于IT網(wǎng)絡(luò )連接正在成為重要的生產(chǎn)，網(wǎng)絡(luò )需要強大的高可用性。

控制和自動(dòng)化是根本，以達到質(zhì)量控制的需求。

巴斯蒂安觀(guān)察機器人有很大的潛在的突破。這包括完整的的靈巧，綜合的視野，和先進(jìn)的軟件，但在他看來(lái)，這是不為黃金時(shí)間做好準備。