2008年12月17日零點(diǎn)10分，中國東方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，下稱(chēng)“東航”）旗下中國貨運航空有限公司（下稱(chēng)“中貨航”）航班號為CK261次的包機，從上海浦東國際機場(chǎng)騰空而起。這是上海地區首架直航抵臺的貨運包機。

    “兩岸貨運直航是我們多年的夢(mèng)想?！痹谥焙絻x式上，中貨航總經(jīng)理趙玉華表示，“直航開(kāi)通前，兩岸的貨物必須通過(guò)日本、韓國及香港地區、澳門(mén)地區等第三地運轉；直航后，上海至臺北僅一個(gè)半小時(shí)航程，極大地節省了運輸時(shí)間，簡(jiǎn)化了運輸流程，降低了運輸成本?！?

    趙玉華還告訴大家一個(gè)好消息：“我們首班包機銷(xiāo)售情況良好，上海到臺北滿(mǎn)艙，臺北回程也是滿(mǎn)艙?！?

    給趙玉華帶來(lái)底氣的是臺灣中華航空股份有限公司（ChinaAirlinesLtd.，下稱(chēng)“華航”）。

    距中貨航的CK261次包機起飛前6個(gè)小時(shí)，“中貨航兩岸貨運包機直航開(kāi)通儀式”在上海萬(wàn)豪酒店隆重舉行。5天前剛剛被宣布任命為東航股份公司總經(jīng)理的馬須倫首次公開(kāi)亮相，而與馬須倫比肩而坐的是臺灣華航的總經(jīng)理孫洪祥。

    記者采訪(fǎng)獲知，前不久，華航主管貨運的副總經(jīng)理劉乃珩曾率隊來(lái)到中貨航，商談合作事宜，雙方并于12月5日簽署了合作協(xié)議?！案鶕逗{兩岸空運協(xié)議》，兩岸航空公司要開(kāi)展商業(yè)合作，我們和華航一拍即合?！壁w玉華說(shuō)。

    據趙玉華透露，雙方合作的主要內容是在對飛的貨機航班上艙位互換，即在華航直航上海的飛機上，一部分艙位由中貨航銷(xiāo)售；在中貨航直航臺灣的飛機上，一部分艙位由華航銷(xiāo)售。換言之，在中貨航的飛機上，華航可以裝載貨物；在華航的飛機上，中貨航也可以裝載貨物。

    “現中貨航每月有10個(gè)航班，華航有8個(gè)航班，雙方合作后，我們兩家公司等于各有了18個(gè)航班，相當于擴大了雙方的航班配額?！眲⒛绥褚徽Z(yǔ)道破天機。

    劉乃珩認為此舉還有一個(gè)好處：通過(guò)艙位互換，雙方的航線(xiàn)可以得到延伸?！爸胸浐降呢浳锟梢酝ㄟ^(guò)我們從臺灣飛到世界各地；我們的貨物也可以借助東航飛往國內其他地方及世界各國?！?

    事實(shí)上，這是華航與中貨航的第二次牽手。早在10年前，中貨航甫一成立，華航就曾到東航提親，欲投資3.75億元，獲得中貨航25%的股權。

    從1997年開(kāi)始，華航與東航進(jìn)行了一輪又一輪談判，但7年的馬拉松式“戀愛(ài)”并未能使二者步入婚姻的殿堂。為此，華航不得不把目光轉向中國其他航空公司，并與海南航空股份有限公司（HainanAirlinesCompanyLimited，下稱(chēng)“海航”）一拍即合。

    2005年9月，海航集團有限公司（HNAGroup）將旗下全資子公司——注冊于上海的揚子江快運航空有限公司（YangtzeRiverExpress，下稱(chēng)“揚子江快運”）49%的股權，轉讓給了華航等4家在航空貨運領(lǐng)域具有實(shí)力的臺灣戰略投資者，華航成為了揚子江快運的第二大股東。去年3月至今年初，華航現任總經(jīng)理孫洪祥曾來(lái)到上海，擔任華航派往揚子江的第二任總裁。

   上海及其周邊地區集聚著(zhù)眾多臺灣企業(yè)，蘊藏著(zhù)巨大的貨運潛力，當初海航與華航聯(lián)姻的一個(gè)重要原因，就是希望借助華航與臺商的天然聯(lián)系，拓展貨源渠道。

    如今，華航與中貨航重新攜手，是否會(huì )侵害揚子江快運的利益？“肯定不會(huì )?！眲⒛绥裾f(shuō)，“我們是揚子江的股東，它的主要業(yè)務(wù)是從中國到世界各地，它的波音737貨機是在國內運行；而我們跟中貨航是業(yè)務(wù)合作的伙伴關(guān)系?！?

    而孫洪祥則告訴記者：“這次兩岸貨運包機直航的航空公司名單中，沒(méi)有揚子江?！?/P>