聚焦中國鋼鐵業(yè)的3大關(guān)鍵數字

    揮手作別2008年，鋼鐵市場(chǎng)冰火兩重天的經(jīng)歷給中國鋼鐵企業(yè)留下難忘的記憶。有3個(gè)數字鮮明地勾畫(huà)了2008年鋼鐵業(yè)的發(fā)展軌跡。

    96.5%：6月寶鋼接受力拓霸道漲幅

    2008年年初，鋼鐵市場(chǎng)似乎尚未受到金融危機的沖擊，依然一派繁榮景象，中國鋼企依然對未來(lái)市場(chǎng)充滿(mǎn)樂(lè )觀(guān)情緒。

    在這種背景下，中國鋼企接受了世界鐵礦石巨頭的大幅漲價(jià)要求，并由此埋下了后來(lái)的苦果之種。

    2008年2月22日，以寶鋼為代表的中國鋼鐵企業(yè)接受了巴西淡水河谷與日韓鋼鐵企業(yè)談定的2008年度鐵礦石基準價(jià)格，淡水河谷的粉礦和塊礦價(jià)格分別同比上漲65%和71%。

    如此高的漲幅居然未能令另兩大鐵礦石巨頭力拓和必和必拓滿(mǎn)意。6月24日，在與力拓談判幾乎破裂的情況下，寶鋼與力拓達成2008年度國際鐵礦石價(jià)格談判協(xié)議，PB粉礦、楊迪粉礦、PB塊礦在2007年度價(jià)格基礎上分別上漲79.88%、79.88%和96.5%。必和必拓也接受了這一價(jià)格。

    中國鋼企愿意與力拓簽城下之盟，一個(gè)重要原因是中國鋼企對市場(chǎng)過(guò)分樂(lè )觀(guān)，以為能順利將上升的成本轉嫁給下游行業(yè)。

    然而隨著(zhù)金融危機的影響逐步向實(shí)體經(jīng)濟蔓延，進(jìn)入7月份以后，鋼鐵市場(chǎng)行情如坐過(guò)山車(chē)般急劇下滑，到11月，鋼鐵價(jià)格降幅高達40%左右。

    鋼價(jià)劇降之后，高價(jià)的鐵礦石成為中國鋼企的心腹之痛。據了解，目前中國的碼頭上還堆著(zhù)6000萬(wàn)噸高價(jià)礦石，高價(jià)的原料消化要持續到2009年3月份。

    768萬(wàn)噸：鋼材出口創(chuàng )月份歷史新高

    2007年及2008年1月，政府曾多次調整鋼材出口關(guān)稅，對大部分品種提高了鋼材出口關(guān)稅或降低了出口退稅率，以控制鋼材出口規模。這一政策導向也折射出當時(shí)鋼鐵業(yè)的良好境況。

    在出口政策限制下，2008年上半年，中國鋼鐵出口始終保持著(zhù)溫和態(tài)勢。但受9月將取消鋼材出口退稅并加征出口關(guān)稅傳言影響，7月份我國鋼材出口量達到721萬(wàn)噸，8月份鋼材出口量達768萬(wàn)噸，創(chuàng )歷史新高。

    然而到9月，鋼材出口退稅率歸零的消息并未驗證。隨著(zhù)國際市場(chǎng)鋼材需求萎縮，中國鋼鐵出口量逐步回落，9月回落至667萬(wàn)噸，10月份更是下挫至462萬(wàn)噸。

    11月12日，中國鋼材出口關(guān)稅調整方向發(fā)生逆轉，由原來(lái)的控制出口轉變?yōu)榉龀殖隹?。但業(yè)內對此反應平淡。海關(guān)統計數據顯示，11月份鋼材出口量大幅減至295萬(wàn)噸，環(huán)比下降36%，同比下降28%。

    768萬(wàn)噸作為中國鋼鐵出口2008年的分水嶺，也見(jiàn)證了中國鋼鐵行業(yè)上下半年的“冰火兩重天”。

    蘭格鋼鐵網(wǎng)經(jīng)濟分析師房榮榮說(shuō)，近兩年我國鋼材直接出口占國內鋼材產(chǎn)量的10%左右，而以家電、機械、汽車(chē)、造船等行業(yè)帶動(dòng)的鋼材間接出口對國內鋼材供需的影響成為僅次于內需的主要因素。初步估算，我國鋼材對出口的依存度在28%左右。

    出口的急劇下滑迫使鋼企在國內市場(chǎng)尋找出路。11月以后，國家出臺了一系列刺激內需增長(cháng)的措施，使國內鋼企在2008年年底獲得了喘息之機。

    67.6%：大中型鋼廠(chǎng)虧損不斷擴大

    2008年上半年，中國鋼企依然享受著(zhù)高速增長(cháng)的喜悅。統計數據顯示，這6個(gè)月71家大中型鋼企實(shí)現利潤1010.47億元，同比增長(cháng)26.1%；71家大中型鋼廠(chǎng)中，只有4家虧損，鋼鐵行業(yè)總體運行狀況良好。

    但進(jìn)入第三季度以后，鋼鐵市場(chǎng)行情一路下滑。到2008年9月份，71家大中型鋼鐵企業(yè)已有23家虧損，虧損面達32.4%。

    虧損面還在繼續擴大。10月份，71家大中型鋼廠(chǎng)有42家企業(yè)出現虧損，虧損面達到59.15%。這個(gè)月，71家大中型鋼廠(chǎng)虧損58.35億元，這也是本輪經(jīng)濟周期以來(lái)，中國鋼鐵業(yè)首次出現月度虧損。

    11月，鋼鐵全行業(yè)再現月度虧損，71家大中型鋼廠(chǎng)中，虧損企業(yè)達到48家，虧損面擴大至67.6%。48家虧損企業(yè)的虧損額超過(guò)140億元。

    與此同時(shí)，鋼廠(chǎng)存貨大幅增加。中鋼協(xié)的統計顯示，2008年前10月，71家鋼廠(chǎng)累計存貨達到4746.36億元，同比增長(cháng)50.33%。其中，產(chǎn)成品庫存達到1268億元，同比增長(cháng)45.3%。

    可以毫不夸張地說(shuō)，“頭發(fā)燒(高價(jià)原材料待消化)、腳冰冷(市場(chǎng)需求大幅萎縮)”的中國鋼鐵行業(yè)正處于生死關(guān)頭。為減少損失，9月以后，不少鋼廠(chǎng)紛紛停產(chǎn)或減產(chǎn)。

    中國鋼鐵業(yè)的危機既與外部市場(chǎng)環(huán)境的劇烈變化有關(guān)，也與鋼鐵業(yè)自身存在的諸多問(wèn)題有關(guān)。比如，鋼鐵業(yè)攤子鋪得太大，產(chǎn)能過(guò)剩，但大而不強，許多鋼企技術(shù)水平不高。同時(shí)，中國現在有鋼鐵冶煉企業(yè)近1000家，行業(yè)集中度太低，大型鋼企與中小鋼企之間存在利益沖突，無(wú)法做到對外談判時(shí)用一個(gè)聲音說(shuō)話(huà)。有關(guān)鋼鐵專(zhuān)家認為，即使沒(méi)有金融危機，鋼鐵行業(yè)也到了該調整的時(shí)候。

    為促進(jìn)中國鋼鐵行業(yè)的轉型升級，工業(yè)和信息化部部長(cháng)李毅中表示，要出臺政策促進(jìn)鋼鐵企業(yè)的兼并，并以貸款貼息等方式支持鋼鐵企業(yè)技術(shù)改造。