立體倉庫的春天

由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展日新月異，機械化的生產(chǎn)和管理替代了過(guò)去的人力勞動(dòng)，人們對于效率的追求也越來(lái)越高，現代化工業(yè)生產(chǎn)呈現出社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、集中化的發(fā)展趨勢。高度的機械化生產(chǎn)促使倉庫的管理技術(shù)不斷創(chuàng )新，如何在提高倉庫的使用容積的同時(shí)還能大大節省工作效率是工業(yè)生產(chǎn)中物資分配和貨物管理的一大課題。這就促使了自動(dòng)化立體倉庫的出現和應用。

自動(dòng)化立體倉庫因為可以有效的增加儲物空間，便于貨品的流動(dòng)，在工業(yè)生產(chǎn)和物流配送中的倉庫管理中起到重要的作用。倉庫作為一個(gè)儲物的空間不僅有著(zhù)存儲的作用，在工業(yè)生產(chǎn)和物流配送中，倉庫作為重要的貨品采購運銷(xiāo)配送的中繼站，如果能從管理上提高效率的話(huà)，也能大大促進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度。對于倉庫的規劃，必須在物資進(jìn)入時(shí)就應該依據物資的使用方向、種類(lèi)等多方面進(jìn)行考量后進(jìn)行劃分，才能在管理上提高效率，這就對倉儲貨架提出了更高的要求，自動(dòng)化立體倉庫的出現就很好的解決了這一問(wèn)題，相對于傳統倉庫，自動(dòng)化立體倉庫有著(zhù)以下優(yōu)點(diǎn)：

一、節約倉庫占地面積，使倉庫的空間實(shí)現了充分的利用。由于自動(dòng)化立體倉庫采用大型倉儲貨架的拼裝，又加上自動(dòng)化管理技術(shù)使得貨物便于查找，因此建設自動(dòng)化立體倉庫就比傳統倉庫的占地面積小，但是空間利用率大。在發(fā)達國家，提高空間的利用率已經(jīng)作為系統合理性和先進(jìn)性的重要考核指標。在提倡節能環(huán)保的今天，自動(dòng)化立體倉庫在節約占地資源上有著(zhù)很好的效果，也是必將使未來(lái)倉儲發(fā)展的一大趨勢。

二、自動(dòng)化管理提高了倉庫的管理水平。自動(dòng)化立體倉庫采用計算機對貨品信息進(jìn)行準確無(wú)誤的信息管理，減少了在存儲貨物中可能會(huì )出現的差錯，提高了工作效率。同時(shí)，立體自動(dòng)化倉庫在入庫出庫的貨品運送中實(shí)現機動(dòng)化，搬運工作安全可靠，減少了貨品的破損率，還能通過(guò)特殊設計使一些對環(huán)境有特殊要求的貨品能有很好的保存環(huán)境，比如有毒、易爆的貨品，也減少了人在搬運貨品時(shí)可能會(huì )受到的傷害。

三、自動(dòng)化立體倉庫可以形成先進(jìn)的生產(chǎn)鏈，促進(jìn)了生產(chǎn)力的進(jìn)步。專(zhuān)業(yè)人士指出，由于自動(dòng)化立體倉庫的存取效率高，因此可以有效地連接倉庫外地生產(chǎn)環(huán)節，可以在存儲中形成自動(dòng)化的物流系統，從而形成有計劃有編排的生產(chǎn)鏈，使生產(chǎn)能力得到了大幅度的提升。

降低物流成本

一、通過(guò)采用物流標準化進(jìn)行物流管理。

物流標準化是以物流作為一個(gè)大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專(zhuān)用工具等各個(gè)分系統的技術(shù)標準。制訂系統內各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準，以系統為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性，統一整個(gè)物流系統的標準。物流標準化使貨物在運輸過(guò)程中的基本設備統一規范，如現有托盤(pán)標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間能有效銜接，大大提高了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運輸、儲存、搬運等過(guò)程的機械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
二、通過(guò)實(shí)現供應鏈管理，提高對顧客物流服務(wù)的管理來(lái)降低成本。

實(shí)行供應鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調與其他企業(yè)以及客戶(hù)、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現整個(gè)供應鏈活動(dòng)的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)要加強控制，同時(shí)采購部門(mén)等各職能部門(mén)都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。

三、借助于現代信息系統的構筑降低物流成本。

要實(shí)現企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現代信息系統的構筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調、控制和管理，實(shí)現從網(wǎng)絡(luò )前端到最終端客戶(hù)的所有中間過(guò)程服務(wù)。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進(jìn)行;另一方面，能由此建立起戰略的物流經(jīng)營(yíng)系統。通過(guò)現代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門(mén)分享由此帶來(lái)的利益，充分對應可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調和合作有可能在短時(shí)間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時(shí)，物流管理信息系統的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能精確地計算出來(lái)，而不會(huì )把成本轉嫁到其他企業(yè)或部門(mén)。

四、從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)加強物流成本的管理。

對于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶(hù)整個(gè)流通過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，有些廠(chǎng)商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著(zhù)零售業(yè)界便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客戶(hù)上要求廠(chǎng)商必須適應零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開(kāi)直接面向零售店鋪的物流活動(dòng)。因而，在這種情況下，原來(lái)的投資就有可能沉淀，同時(shí)又要求建立新型的符合現代物流發(fā)展要求的物流中心或自動(dòng)化的設備。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來(lái)看，增加了物流成本，但從整個(gè)流通過(guò)程來(lái)看，卻大大提高了物流績(jì)效。

五、通過(guò)效率化的配送降低成本。

對于用戶(hù)的訂貨要求盡力短時(shí)間、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展客觀(guān)要求，但是，隨著(zhù)配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送，就必須重視配車(chē)計劃管理，提高裝載率以及車(chē)輛運行管理。

一般來(lái)講，企業(yè)要實(shí)現效率化的配送，就必須重視配車(chē)計劃管理，提高裝載率以及車(chē)輛運行管理。通過(guò)構筑有效的配送計劃信息系統就可以使生產(chǎn)商配車(chē)計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行，同時(shí)通過(guò)信息系統也能使批發(fā)商將配車(chē)計劃或進(jìn)貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進(jìn)貨成本。