即將印發(fā)的《2012-2020年智能交通發(fā)展戰略》提出的我國智能交通發(fā)展戰略目標是：要建成能夠基本適應現代交通運輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關(guān)鍵技術(shù)體系、標準體系以及產(chǎn)業(yè)，實(shí)現跨區域、大規模的智能交通集成應用、協(xié)同運行。智能交通發(fā)展戰略的印發(fā)或將掀起企業(yè)參與智能交通建設的熱情。戰略規劃將直接驅動(dòng)市場(chǎng)對視頻、安防、監控、收費等設備的需求。計世資訊則預測，到2020年，國內智能交通投入將在1820億元。

　　智能交通按照應用領(lǐng)域，主要分為城市交通、軌道交通和高速公路。郝杰指出，各細分領(lǐng)域的智能交通都有很大的市場(chǎng)空間，但就投資機會(huì )而言，城市交通的機會(huì )最大，高速公路的投資機會(huì )最少，城市軌道交通智能化的增長(cháng)速度最快。

城鎮化和汽車(chē)普及進(jìn)程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染成為困擾我國交通領(lǐng)域的三大難題。統計顯示，我國城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠低于國外城市人均道路面積15-20平方米的水平;同時(shí)，城市的機動(dòng)車(chē)保有量正以15%的高速率增長(cháng)，而城市道路的增長(cháng)率僅為3%左右。因此，智能交通成為提高道路使用效率、緩解交通供需矛盾的重要手段。

交通運輸部相關(guān)人士介紹，“九五”、“十五”、“十一五”期間，交通運輸部對智能交通進(jìn)行過(guò)相關(guān)研究，但沒(méi)有形成正式的政府文件形式。此次擬印發(fā)的智能交通發(fā)展戰略，將是國家第一個(gè)通過(guò)政府文件形式確定的智能交通發(fā)展戰略。

根據交通運輸部科技司的初步構想，到2015年，實(shí)現對高速公路、國省干線(xiàn)公路、重要路段、大型橋梁、車(chē)輛區域、交通運輸狀況等感知和監控;出行人能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)通過(guò)其熟悉方式獲取所需出行計劃和實(shí)時(shí)出行信息，提高公共交通的吸引力和分擔力，緩解城市擁堵，便捷出行;實(shí)現對危險品運輸車(chē)輛、船舶、長(cháng)途客運以及城市公交、出租車(chē)和軌道交通的全過(guò)程監控;基本建成全方位覆蓋、全天候運行、快速反應的水上交通安全監管系統和海事信息服務(wù)系統。

為完成上述目標，智能交通發(fā)展戰略擬將技術(shù)、集成應用、產(chǎn)業(yè)化和標準化作為重點(diǎn)。

交通運輸領(lǐng)域鼓勵民間資本進(jìn)入將有新動(dòng)向。交通運輸部相關(guān)負責人介紹，近期將印發(fā)《2012-2020年智能交通發(fā)展戰略》，明確提出建成能夠基本適應現代交通運輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關(guān)鍵技術(shù)體系、標準體系以及產(chǎn)業(yè)。