剛剛送走臺風(fēng)“蘇拉”和“達維”，臺風(fēng)“?？庇謥?lái)。今天凌晨2點(diǎn)，據浙江省防指辦公室內的臺風(fēng)實(shí)時(shí)路徑圖指示，“?？闭祚R加鞭奔向浙江，移速增快至每小時(shí)20公里，同時(shí)，中心附近風(fēng)力降為14級。江蘇、上海等地同樣受到?？绊?，各省嚴陣以待應對臺風(fēng)，從道路交通管制方面入手，確保市民安全出行。其中，攝像機應用于道路監控為相關(guān)部門(mén)管理帶來(lái)極大的便利。

“?？鄙墳閺娕_風(fēng)直擊浙江

今年第11號臺風(fēng)“?？睆姸壤^續加強并即將正面登陸，國家防總將防汛防臺風(fēng)Ⅲ級應急響應提升至Ⅱ級。中央氣象臺發(fā)布臺風(fēng)紅色預警，從今天到10日，江蘇中南部、上海、浙江、安徽東南部將有大到暴雨。上海臺風(fēng)警報連升“兩級”，上海市政府已發(fā)出緊急通知，不涉及國計民生的企事業(yè)單位可安排放假或換休。

“?？?日下午加強為強臺風(fēng)。受此影響，浙江省多地出現強降雨，部分水庫超汛限水位，防洪形勢嚴峻。據了解，由于“?？焙笃谝苿?dòng)速度較慢，登陸后在浙北及上海地區滯留時(shí)間長(cháng)，影響持續的時(shí)間可能會(huì )較長(cháng)。受其影響，今起至10日，江蘇中南部、上海、浙江、安徽東南部將有大到暴雨，江蘇南部、上海、浙江中北部等部分地區有大暴雨，局部地區特大暴雨；東海、臺灣海峽、浙江東部及其沿海、杭州灣、長(cháng)江口、上海、江蘇東部及其沿海有8至10級大風(fēng)，部分海域或地區風(fēng)力可達10級。

浙江：受“?？庇绊?，浙江沿海風(fēng)力逐漸加大，14級以上大風(fēng)已持續10小時(shí)。同時(shí)，東部沿海部分已出現暴雨到大暴雨。6日20時(shí)-7日23時(shí)，全省共有112個(gè)站雨量超過(guò)100毫米，最大雨量發(fā)生在象山新橋301.7毫米。這樣的大風(fēng)暴雨天氣，已經(jīng)對浙江多地的交通造成了影響。

江蘇：“?？庇?日夜里到8日上午在浙江沿海登陸。江蘇省陸上和空中交通的管理部門(mén)已采取相應措施，對即將到來(lái)的“?？边M(jìn)行積極防范。根據南京市氣象臺7日14時(shí)消息，未來(lái)24小時(shí)內，受11號強臺風(fēng)“?？庇绊?，南京市將出現大到暴雨；陸地平均風(fēng)力達6級以上、陣風(fēng)8級以上，江河湖面風(fēng)力達到9到10級，沿江和蘇南地區會(huì )有大到暴雨，暴風(fēng)雨并可能持續，造成氣象災害的可能性比較大。

上海：臺風(fēng)“?？睂⒔o上海帶來(lái)嚴重風(fēng)雨影響。至7日15時(shí)，上海的臺風(fēng)預警已連升“兩級”，至橙色級別。上海市政府已發(fā)出緊急通知，要求自7日21時(shí)起，各類(lèi)群體性戶(hù)外活動(dòng)一律停止。不涉及國計民生和城市運行的企事業(yè)單位可安排放假或換休，對未按時(shí)上班的職工可不作遲到處理。

監控攝像機應用于智能交通道路監控

在道路監控管理中，攝像機堅守在監控前線(xiàn)。尤其是在向臺風(fēng)一樣的在惡劣天氣里，攝像機品質(zhì)高低直接影響著(zhù)道路安全管理的進(jìn)程。除道路的增加和擴建外，ITS成為目前世界各國交通運輸領(lǐng)域競相研究和開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。據預測，到2010年，中國和南亞五國的智能交通系統市場(chǎng)潛力估計在38億美元左右。

在ITS智能交通系統中，交通監控系統無(wú)疑是最重要的，它就像人類(lèi)的視覺(jué)系統。交通監控系統應由下例子系統組成：城市道路監控；高速公路監控；航道安全監控；地鐵運行監控；突急事件疏通。
城市道路監控根據各城市的具體情況，在每個(gè)交通路口可以安裝一個(gè)或數個(gè)固定式監控攝像機，外圍再各配備一臺云臺攝像機。固定式監控攝像機采集城市各道路實(shí)時(shí)交通狀況如交通流量、速度和通暢程度等視頻信號，監控距離交通路口一定范圍內的車(chē)輛，在白天和夜間清晰拍攝車(chē)輛牌照，而且還可以通過(guò)對所拍攝記錄的機動(dòng)車(chē)輛和其它道路交通信息的分析、處理，尤其是對車(chē)輛及其車(chē)牌信息的自動(dòng)識別與處理，實(shí)現對交通違章、肇事逃逸和嫌疑車(chē)輛等的查控與處置，扼制并打擊一些顯見(jiàn)性違規違法行為，消除各種隱患。云臺變焦攝像機需要控制中心人為控制，對攝像機進(jìn)行水平360度，垂直90度及變焦控制，及時(shí)掌控監控點(diǎn)周?chē)慕煌ㄍ话l(fā)事件的細節和交通堵塞情況。

高速公路監控系統與城市道路監控略有不同。高速公路與一般公路相比，具有線(xiàn)型好、設計標準高、交通流量大、行車(chē)速度快等特點(diǎn)，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞，一些車(chē)流量非常大的高速公路上都部署全程的監控系統。高速公路監控系統由全程監控、收費站監控、服務(wù)區監控以及為高速公路系統配套服務(wù)的電力監控。其中收費監控系統主要是對收費站的車(chē)道、收費廣場(chǎng)、收費亭的收費情況，對收費車(chē)道通過(guò)的車(chē)輛類(lèi)型、收費員的操作過(guò)程以及收費過(guò)程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀(guān)察和記錄，實(shí)施有效的監督。這些監控系統可實(shí)施交通流量和交通運行監視，對關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行氣象檢測，對關(guān)鍵路段實(shí)施交通適時(shí)控制，及時(shí)發(fā)現各種異常情況并采取應急措施，對于車(chē)輛超速等違章行記錄，有效地保證了高速公路高速、安全、經(jīng)濟地運營(yíng)管理。

航道安全監控系統主要用于監控船閘設備的監控、上下游船只之間距離、船閘與船之間距離、船只數量等，防止船只碰撞和開(kāi)閘水位差引起的碰撞、翻船事故。

地鐵運行監控系統主要用于地鐵各站點(diǎn)，除了實(shí)時(shí)監看路網(wǎng)各站點(diǎn)運行情況、確保各站臺周邊環(huán)境和乘客的人身安全外，能在急緊事件狀態(tài)(如火災、爆炸、交通事故、有害氣體泄漏等)下協(xié)調地鐵站內車(chē)輛設備的運行。提高調度速度、及時(shí)疏導乘客。

城市突急事件調度包括醫療急救、火災、地震、泥石流、山體滑坡、爆炸、有害氣體、液體泄漏、罪犯逃跑等。一旦突發(fā)事件，就要借助交通系統的支持控制事態(tài)發(fā)展、維護社會(huì )穩定。

交通監控系統可以實(shí)時(shí)監視可控范圍內交通運行情況，將車(chē)輛違章、擁堵等圖文信息提供給交通主樞紐指揮中心給決策處理作依據，對車(chē)輛運行狀況驚醒統計，輔助交管人員，提前發(fā)現和處理某些可能造成重大交通即事件的隱患，對于下雪、暴雨、臺風(fēng)等自然災害發(fā)生時(shí)，采取正確的應急預案。它還是實(shí)時(shí)、公正、采集交通違章證據進(jìn)行事后處理的科學(xué)管理手段。

結語(yǔ)：

盡管攝像機在智能交通系統中占據的比例很小，但其重要性是不用置疑的。在需要視頻采集的關(guān)鍵的位置應選用較高性能的攝像機，在一般位置上只要性能指標滿(mǎn)足要求即可，但可靠性還是主要考慮因素。在惡劣的天氣進(jìn)行道路安全監控，了解攝像機的應用及品質(zhì)將會(huì )給道路安全管理帶來(lái)好處。