回首過(guò)去幾年，在度過(guò)了短暫艱難的起步期與摸索期后，從2006年至今，中國風(fēng)電行業(yè)經(jīng)過(guò)飛躍式發(fā)展，短短數年間，躍居世界前列。國內風(fēng)電設備制造企業(yè)規模迅速擴大，2011年全國已有4家整機制造企業(yè)——華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技、東方電氣、聯(lián)合動(dòng)力，躋身全球裝機量排名前十，涵蓋技術(shù)研發(fā)、零部件制造、整機組裝、檢測認證、風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)建設、配套服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈初具規模，形成了較為完備的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)體系，在國際風(fēng)電市場(chǎng)中的競爭力不斷提高。

然而，在中國資源綜合利用協(xié)會(huì )可再生能源專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任李俊峰看來(lái)，高速增長(cháng)的背后也有隱憂(yōu)。“首先是企業(yè)發(fā)展速度下降，效益下滑，其次是并網(wǎng)難和消納難的問(wèn)題日漸突出，第三是質(zhì)量等原因引發(fā)了一系列問(wèn)題。”

據悉，風(fēng)電機組制造產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及整機制造、零部件制造、涂料、原材料供應等多方面。我國風(fēng)電設備制造剛剛起步，許多風(fēng)電機組關(guān)鍵零部件以外購專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商的產(chǎn)品為主，但由于供應緊張和機組利潤逐漸攤薄，致使不少整機制造商開(kāi)始自行嘗試生產(chǎn)關(guān)鍵零部件。這也給中國風(fēng)電設備制造帶來(lái)了質(zhì)量的考驗。

根據中國風(fēng)能協(xié)會(huì )出版的《2010中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)地圖》的一項針對59家整機制造企業(yè)的調查顯示，到2010年末，整機企業(yè)對技術(shù)門(mén)檻較高的齒輪箱、軸承和變流器采用外部采購的比例較高，基本達到了80%;葉片和發(fā)電機外部采購的比例則相對較低。正是在一些關(guān)鍵零部件上較為依賴(lài)進(jìn)口，致使我國每生產(chǎn)一臺機組都需要支付高額的專(zhuān)利使用費。因此，中國可再生能源學(xué)會(huì )風(fēng)能專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)秦海巖認為，我國風(fēng)電企業(yè)仍需努力掌握核心技術(shù)，建立自主知識專(zhuān)利，“要根據自身在專(zhuān)利戰中所處的地位、研發(fā)能力和經(jīng)濟實(shí)力選擇實(shí)施專(zhuān)利戰的方式，主動(dòng)、靈活地加以應用，力求贏(yíng)得勝利。”

而在風(fēng)電整機制造企業(yè)中，對于是否必須自產(chǎn)零部件的觀(guān)點(diǎn)和實(shí)踐大有不同：有的意圖采用全產(chǎn)業(yè)鏈模式，有的盡量利用外購零部件進(jìn)行生產(chǎn)，有的則采用兩者結合的方式滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。據悉，作為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的后入者，三一電氣整機關(guān)鍵部件除了軸承外都是自主研發(fā)，并逐步實(shí)現規模制造。有業(yè)內人士認為，在整體設計的前提下去制造零部件，有利于零部件之間的匹配，保證了風(fēng)電機組的質(zhì)量。況且風(fēng)電機組的標準運行期為20年，如果一些零部件廠(chǎng)商的存在時(shí)間達不到20年，這都將成為風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主的后顧之憂(yōu)。作為產(chǎn)業(yè)鏈較為完善的整機企業(yè)，三一電氣這類(lèi)企業(yè)擁有較強的實(shí)力保證，可以解決整機到零部件的售后質(zhì)量問(wèn)題。

和三一電氣一樣，國內的運達風(fēng)電也堅持自主研發(fā);所不同的是，運達風(fēng)電將主要研發(fā)精力集中在控制系統、新型風(fēng)電機組和細分市場(chǎng)上，除了軟件部分的控制系統，運達風(fēng)電的關(guān)鍵零部件基本上都采取外購方式。

運達風(fēng)電研發(fā)中心主任潘東浩曾經(jīng)表示，在企業(yè)規模未能達到一定量級的前提下，零部件生產(chǎn)廠(chǎng)并不是整機企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。“壞處是哪怕外部有更好的零部件，也得全部或是一部分用自己的產(chǎn)品。換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，內部零部件廠(chǎng)就不必把產(chǎn)品質(zhì)量做多好，因為上級整機廠(chǎng)一定要用這些產(chǎn)品。這就沒(méi)有了競爭，實(shí)際上對研發(fā)和后續產(chǎn)品是沒(méi)有好處的。”他認為，一些專(zhuān)做葉片的廠(chǎng)商之所以能把該產(chǎn)品做好，是因為其在給很多企業(yè)做配套，遇到和解決的各類(lèi)問(wèn)題較多。

除了三一電氣、運達風(fēng)電有針對性的思路，一些企業(yè)則采取了南車(chē)風(fēng)電的策略。作為一家央企，南車(chē)風(fēng)電在資金、研發(fā)方面有較強的競爭力。其中最能體現其硬實(shí)力的是，南車(chē)集團內部的其他成員，可以為

南車(chē)風(fēng)電提供葉片、發(fā)電機、變流器、齒輪箱、機艙罩等零部件的強大支持。

但是南車(chē)風(fēng)電不僅僅局限于使用集團內部提供的零部件產(chǎn)品，“南車(chē)集團的要求是在內部有配套的，在外面也必須有配套。這里面有個(gè)理念，就是1加1.5，就是南車(chē)內部算一家，外面再找1.5家，不僅限于國內的企業(yè)。”南車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部總經(jīng)理杜勁松表示：“這樣更便于競爭，便于發(fā)揮質(zhì)量的可控性，全方面吸收優(yōu)秀供應商的經(jīng)驗，便于走向全球市場(chǎng)。”顯然，南車(chē)風(fēng)電也認為過(guò)度依賴(lài)自有的產(chǎn)業(yè)鏈對產(chǎn)品的推陳出新和研發(fā)并不一定是件好事。

有專(zhuān)家認為，產(chǎn)業(yè)鏈并非越大越全就好，其核心是對關(guān)鍵環(huán)節、利潤率較高環(huán)節的控制，而整合利潤率低的零部件生產(chǎn)能力，并不一定是好的選擇。產(chǎn)業(yè)鏈全面整合對于大多數僅在風(fēng)電整機制造領(lǐng)域“摸爬滾打”的廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，風(fēng)險還是有點(diǎn)大。例如成立于海外的某整機企業(yè)，就曾經(jīng)因為在風(fēng)電機組中發(fā)生了批量自產(chǎn)齒輪箱故障，需要更換數千臺齒輪箱，而與其他企業(yè)合并。因此，風(fēng)機設備企業(yè)在選擇是否擴大產(chǎn)業(yè)鏈之前，應該明確企業(yè)整體戰略和自身實(shí)力，避免冒進(jìn)帶來(lái)的質(zhì)量缺陷和資產(chǎn)的“超載”。