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資訊頻道在近日召開(kāi)的“中國?重慶城市單軌交通國際高級論壇”上，建設部總工程師王鐵宏透露，經(jīng)過(guò)１０多年的發(fā)展，全國現已有１０座城市１８條線(xiàn)４２５公里軌道交通系統投入運營(yíng)，而在上世紀８０年代前，我國軌道交通只有北京的４０公里地鐵。
王鐵宏說(shuō)，隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國開(kāi)始進(jìn)入城市化和機動(dòng)化的加速發(fā)展階段。城市軌道交通以其大運量、高效率、低污染等優(yōu)勢，迅速成為許多大城市解決交通問(wèn)題的首要選擇，并在我國形成以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發(fā)展趨勢。
據介紹，目前還有７個(gè)城市的軌道交通項目正在建設，建設項目總長(cháng)度４００多公里。據國內１５個(gè)城市的軌道交通規劃，到２０１０年，我國計劃新建城市軌道交通項目總長(cháng)度將近１３００公里，估計總投資約５０００億元，北京、上海、廣州三座城市規劃以每年４０公里的速度建設軌道交通，如此速度在國際上也是罕見(jiàn)的。除里程增加外，我國的軌道交通也由地鐵一種形式向多樣化發(fā)展，如北京的地鐵、大連的快速輕軌、重慶的跨座式單軌、上海的磁懸浮等。
軌道交通的快速發(fā)展緩解了城市交通壓力、促進(jìn)了城市的發(fā)展，但也有一些問(wèn)題值得注意。王鐵宏說(shuō)，由于我國城市軌道交通發(fā)展歷史比較短、經(jīng)驗也不足，尚未建立起完善的、獨立自主的城市軌道交通制造產(chǎn)業(yè)，很多城市軌道交通的車(chē)輛、通訊信號、控制等系統，以及盾構等設施、設備都是從不同國家引進(jìn)的。這些標準不一、制式不同的軌道交通系統，有可能給建設和運營(yíng)管理留下不容忽視的問(wèn)題和安全隱患。
為解決好這些客觀(guān)存在的問(wèn)題，建設部將從制定城市軌道交通安全方面的法規、政策，繼續完善有關(guān)安全標準體系、職業(yè)安全防護標準等方面加強工作，以進(jìn)一步促進(jìn)我國軌道交通發(fā)展的合理性、安全性。
來(lái)源：新華網(wǎng)
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號